| 45 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 17.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 141
Откуда: Краснодар
Возраст: 40
Авто: 21214 2001г. "стандарт" :) | Я тоже делал такое, можно сказать что все это мне обошлось в 1000р. На очередном выезде, разломал РПМ в хлам - ГП без 7 зубьев, корпус попалам. Мысль оторвать РПМ посещала давно, но было лень все разбирать, а тут от безвыходности пришлось.
В итоге была проделана эта операция. Полученный результат, учитывая затраты устроил. Двигатель стал работать мягче(ввиду отсутсвия массы РПМ) да и раздатка чисто ИМХО практически перестала продольно колебаться(ручки при городской езде стоят на месте)
Боль проходит, шрамы украшают, а слава остается! |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Mangust IIМне не надо ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") . Я тут в субботу на Форе РК все же немного поправил в соответствии с собственным опытом ее балансировки. Вибраций и так было значительно меньше чем на Ниве, а сейчас и вовсе только на 4-й на 80-ти немного. Даже усомнился в целесообразности установки подрамника. Правда он практически готов, поэтому все равно поставлю. |
|
Рег.: 08.09.2005
Сообщений: 315
Откуда: Санкт-Петербург, м. Московская.
Возраст: 57
Авто: 21214 2007 г.в. | Мысль про отрыв РПМ от двигателя зудит давно, даже в некоторые сервисы обращался, но до дела правда так и не дошло. Но думаю что это правильный путь: 1. Можно поставить более мягкие классические подушки двигателя. 2. РПМ будет закремплен самостоятельно. 3. Подрамник раздатки повысит соосность установки основных узлов. Снизить уровень вибраций таким способом может быть и удасться, при такой конструкции раздатки они все равно будут, просто такая конструкция более правильной представляется. Сугубо мое мнение ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Eugene214
так а теперь вопросы )))
1) кронштейны от кого?
2) на балку кронштейны сам изготовлял?
3) корпус РПМ менял, либо просто крышку? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | HarmrКронштейны и крышка от ШНивы. Корпус остался старый. На балку кронштейны самодельные. Первый же пень или камень сломает нижнюю крышку и каюк Её обычно стальную ставят.
|
|
Рег.: 17.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 141
Откуда: Краснодар
Возраст: 40
Авто: 21214 2001г. "стандарт" :) | подождите это еще без защиты, чертежи есть, осталось найти Д16Т или В90 лист и все будет в ажуре, пни и камни разносить. Ну а когда сломаеться крышка заменю на стальную(пока хай эта стоит она мне вроде как на халяву досталась как презент к новому мосту в магазине) Все запчасти штатные от Нивы и Шнивы кроме самодельных передних кронштейнов на балку. Их делали следующим образом, в магазине расмотрели со всех сторон балку Шнивы, замерили на каком растоянии отверстия от балки находяться и примерный контур крепления, потом просто вырезали пластины и приварили их. Размеров точных не помню, помню одно отверстия находяться где-то под 45 градусов от балки
Боль проходит, шрамы украшают, а слава остается! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | хорошо а если и кронштейны и крышку сделать из железа?
в принципе должно сработать ) только во сколько это обойдется ))) |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | А кто нить делал эти кронштейны съемными? Ну то есть что бы не приваренные, а на каком нить крепеже? |
|
Рег.: 17.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 141
Откуда: Краснодар
Возраст: 40
Авто: 21214 2001г. "стандарт" :) | Harm Кронштейны проще купить чеи самому делать, уж больно гиморно будет туда салнтблоки делать и подгонят под крышки подшипников. А вот нижнюю крышку очень легко - кусок железа с одним изгибом и парой отверстий. А резинки и крепеж опят таки взять от ШНивы, цена копейки
Боль проходит, шрамы украшают, а слава остается! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Здравствуйте. Подскажите , кто "отрывал" РПМ от двигателя , для чего это делается? Какие плюы и минусы ? Какой инструмент и зап. части потребуются? Буду благодарен за чертежи. |
|
Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969 | Не надо этого делать! Какого эффекта ты хочешь достигнуть? Уменьшения вибраций не будет.
Поставить двигатель на более мягкие подушки? ОЧЕНЬ сомнительно.
Я делал по причине срыва шпилек РПМ после аварии. НИКАКОГО эффекта.
Если я тебя не убедил, могу сфотографировать свою конструкцию.
Только время не советую тратить
Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | если очень хочется то используй шнивский комплект кронштейнов там только на балку надо приварить пару кронштейнов правда эффект будет действительно малозаметен хотя такая конструкция технически более правильная
мышь вездеходная |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | Косвенный плюс - возможно снижение нагрузки на полы в районе 3-ей опоры, уменьшение нагрузки на пром вал... собственно и всё. После того как покатался на переделанной нивке особого желания замутить такое себе не возникло, у меня по ощущениям вибраций даже меньше... т.ч. смотри сам.
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
ден
У Вас там в Перми во дворе гостинницы УРАЛ стоит "заряженная" нива на 31 гудричах рекламой какого то сервисного центра обвешанная. в пятницу её там видел.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Всем спасибо от идеи отказался. По поводу сервисного центра могу сказать , что с людми там работающими я знаком , с их работой тоже. Нивки "заряжают" - просто супер, но это все для соревновании и требует очень больших вложений. Да и для повседневной езды такая машина мало подходит. Т.к. это как "наши" КАмАЗы на Дакаре - родное только кузов. |
|
а почему никто не вспоминает об обрывах шпилек крепления РПМ к двигателю? самый большой плюс переделки в том, что редуктор не оторвется в самый неожиданный момент. у меня уже два раза он отрывался. |
