Ступица

Gena
Люфт должен быть обязательно!!! Убьешь ступичные подшипник, если он уже не умер...

Gena
возможно уже подшипник провернулся. Разбирай и смотри. Так ездить нельзя, очень опасно

Я всегда его убирал,но оставлял чтобы колесо крутилось свободно.Но дело даже не в этом.Как бы описать-то понятней?Нет того эффекта подтяжки подшипника,гайка крутиться легко и в конце как будто в бортик упёрлась,а люфт не устранился и колесо нормально крутится.Только после того как постучал молотком по ключу люфт ушёл(сомнения остались),колесо также легко крутится.Раньше если гайку чуть перетянешь-колесо не крутится.Что там могло выйти из строя?Завтра еду в город,что купить?Сегодня,с рыбалки приехал,разбирать уже темно.

а распорная втулка между подшипниками случайно не стоит? у меня стояла деформируемая и именно только с усилием можно было отрегулировать подшипники.

Нет,всё стоковое.

значит конусной шайбе под гайкой хана, или резьба на шрусе закусывает.

В любом случае: разбирать ступицу, смотреть подшипники.

перетряхиваю крока, думал заменить ступицы на понадежнее под 31-е колеса, в темку пошукал, я так понял - более надежного, чем уже стоит на машине 98-го года, в магазинах на 22 шлица не найти? придется проверить свои на станке, если кривые, искать со старых нив на разборках и искать прямую. дожили.

а что мешает поставить качественные на 24 шл ?

Ампер
так надо и валы и шрусы и дифф тогда менять. а у меня все 22, в т.ч. усиленные валы. Сергей, который кулаки точит, говорит, что ступица с 22 шлицами надежнее, я и остановился на более дешевом варианте, мне не для ралли.

зачем,меняете только наружную гранату и всё.
остальное не имеет ни какого отношения к ступицам.

Ампер
спасибо, хорошо, посмотрю, не разобрался, просто думал, что гранаты на 24 шлица они и под валы на 24 шлица.

Не могу найти ступицы
Заводские ушли левая на 80 тык. Правая сейчас на 100 тык. Брал Лада с голограммками. 5 тык и ломается. Подши новые целые. Но все равно меняю при замене ступицы. Заводская ступица ни одна не сломалась. Только вытерлись кубиками из рассыпавшихся подшей.

Офф. Товарищ один недавно в сервисе слышал как наружную обойму подшей из ремкомплекта обозвали "подставкой для роликов чтобы не поцарапались".

alexfrrus
Есть на 24 шлица, заводские.

Сломал вторую за 9 лет ступицу, на этот раз правую. Решил отписаться ради интереса других.

Дано:

1. Ступица 22 шлица якобы АвтоВаз в упаковке Лада-Имидж (фото внизу)
2. Нерегулируемые подшипники Ивеко Optimal
3. Колеса 29"
4. Пробег ступицы 31.000 км
5. Эксплуатация не экстрим, но и не самая легкая

Как это ломалось (симптомы):

Изначально, сегодня утром, при поездке по городу появилось небольшое цикличное "шебуршанье" в такт вращения колеса, которое постепенно нарастало.

Тормозной диск с проблемной стороны был горячее диска с нормальной.

На протяжении 3-5 километров звук усиливался и становился более отчётливым, стало хорошо слышно в салоне. Начало бить в руль. Поняв, что не чем хорошим это не закончится, стал разворачиваться в сторону дома (4 км).

Остановился на заснеженной обочине и тронуться уже не смог, стал раздаваться характерный скрежет, похожий на сломанный вал привода спереди или рассыпавшийся шрус, машина не двигалась с места. Но я уже понял в чём дело, включил блокировку и по-тихоньку двинул домой.

Дома всё разобрал, осмотрел, тормозной диск, к счастью, не пострадал как в прошлый раз.

Возможные причины:

1. Низкое качество ступицы.
2. Не так давно, несколько сотен километров назад обнаружил раскрученную гайку ступицы. Ослабла настролько, что диск тёрся о тормозную скобу в поворотах, издавая скрежет. На месте внешней обоймы двухрядника на ступице после разборки увидел "просадку".

При изъятия обломка ступицы из кулака, двухрядник "разобрался", решил промыть, смазать и собрать обратно. Думаю, что ещё походит.

Ступица была вот такая:



Внимание на наружнюю (которая ближе к "тарелке" ступицы) шейку:



Место "слома":





Состояние подшипника Optimal 681923 после 31.000 :