ALER
Ты будешь смеяться, ШНива середина 2005, ступицы старого образца.
Я тихо офигел.
Ступицы с завода, никто не менял.
Ты будешь смеяться, ШНива середина 2005, ступицы старого образца.
Я тихо офигел.
Ступицы с завода, никто не менял.
| 45 older posts on previous pages | |||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | |||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Raid'er Ставят то, что есть на складе. Мне интересно, шлицов больше, а диаметр вала больше? Или тот же остался? Просто человек на ШНиве интересовался, можно ли ему подшипники от 2141 поставить, и кто-то мне сказал, что вал у нового ШРУСа больше в диаметре, т.е. стенка у ступицы после проточки вообще тонкая будет. | ||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | MasterHome Диаметр вала больше, ШНивская ступица на НИВСКОМ приводе проворачивается рукой. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Ну спасибо за просвещение. Воистину век живи век учись. АвтоВАЗ не дает расслабится. теперь не знаю какие у меня стоят ступицы. Если новые, то гаражные запасы ступиц, приводов и др. деталей пойдут в рубрику "подарю". | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Сегодня купил новую ступицу. Когда открыл коробку обнаружил , что с внутренней стороны есть какое то кольцо? На старой - такого нет. Зачем оно нужно? Не будет цеплять?  На коробке - надпись ВАЗ-2121. С уважением, Михаил. | ||||
Smogil Reg.: 3/4/2005
| Это грязезащитное кольцо. Встанет нормально если кулаки нового образца - без колец. Если оставляешь старые кулаки, то придется выковырять колечки и внутренний диметр расточить, (увеличить) на 5 мм. и поставить на место. При этом грязезащитные кольца со старых кулаков снимаются. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Smogil:
У меня на 1996 годе, я не заметил колец. Есть проточенный буртик на самом кулаке. Вообщем, надо на месте проверить. Спасибо. С уважением, Михаил. | ||||
Олег Reg.: 3/13/2008
| Поняв, что вариант вынуть ступицу из кулака без применения "русского народного инструмента" из "ударной" группы невозможен при снятом кулаке, а вынуть эту гадюку всё равно надо, решил применить вариант с использованием иного "народного инструмента из группы смычковых", т.е. с ломом (здоровенной монтажкой). Закрепил кулак туда, откуда снял, т.е. обратно на шаровые, вставил монтажку длинной один метр промеж ступицы и кулака - вылезла родимая сразу. А ежели кувалдой, так сальники еще амортизируют, так что инструмент надо весьма тяжелый применять, да и удар нужен хороший. А ступицу скорее всего на утиль придется пускать. А так, вынул в том виде, в котором она в кулаке сидела. Ее конечно пожевало, посадочные места в минус ушли, но это достаточно легко излечивается. Выехав из последнего оврага, так хорошо увидеть, что во всех окнах горит свет и услышать детский смех. И понимаешь - я ДОМА! | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | У меня скопилось несколько ступиц, и увсех "просажен" посадочный диаметр наружного подшипника-где-то на 0,1мм. Появилась мысль покрыть хромом электролитическим способом. По идее хром более твердый- будет держать. В старой авиации таким способом восстановления деталей пользовались.Но мне сказали , что покрытие хромом охрупчивает металл.А узел то ответственный. Кто что думает?? Стоит ли этим занятся? | ||||
Antoha Reg.: 8/7/2006
| Smogil:
Поподробнее пожалуйста. Есть подозрения что у меня проблема именно с этими кольцами. Стоит и в ступице и на кулаке. Я думал достаточно снять одно из них, а что еще предется растачивать? Какой именно диаметр? | ||||
Олег Reg.: 3/13/2008
| ВВА Прежде, чем ты начнешь процесс электролиза, ступицы придется протачивать (для выравнивания под последующее покрытие). А пртачивать, думаю, придется больше, чем 0,1 (что бы действительно равно получилось). Предположим, что уйдет около 0,3 мм. Возможно ли будет нанести потом такой слой хрома и насколько он при такой толщине будет прочным (с учетом того еще, что при окончательной проточке посадочных мест не очень прочное покрытие может не дать достигнуть искомого результата). Я в случае ремонта навариваю автоматом слой металла ( не давая ступице нагреться) и протачиваю. А в перспективе думаю о подшипниках 2141 - тема стоящая. Выехав из последнего оврага, так хорошо увидеть, что во всех окнах горит свет и услышать детский смех. И понимаешь - я ДОМА! | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | Олег. Я немножко не понял. Зачем протачивать? Имея мало опыта и много мнительности в начале эксплуатации моей нивки я при появлении люфта просто менял ступицу, вот и накопилось. Подшипник не проворачивался , поверхность ровная. Из тем по ступице меня сейчас заинтерисовала распорная втулка.Обмозговываю за и против и между прочим выскочила мысль по покрытию. Имею хороший источник тока до 10 ампер. А сварочного автомата и доступа к нему -нет. Скажи, после твоего ремонта сколько ходили ступицы? По идее сварочный материал как правило попрочнее будет. | ||||
Олег Reg.: 3/13/2008
| ВВА Если пдшипник не провернут, то смысла протачивать перед нанесением хрома нет. Проточка потребуется, если ступица повреждена и в этом случае для того, чтобы напыление (гальваническое покрытие) легло на уже ровную поверхность. Ступицы своим способом ремонтировал много раз окружающему коллективу - село, блин горелый, понимаешь! Зарплаты платят редко и по-малу, посему народ пытается выворачиваться, а ступица по местным масштабам - уже дороговато. Ходят долго, т.е. до тех пор, пока человек подшипники не "проворонит". Тогда всё можно повторить и ездить дальше. На своей НИВКЕ только что сделал левую ступицу таким же манером. Дороги здесь местами - хуже нет, но после такого ремонта ездят и по ним (и долго). Повторюсь - при наварке главное не торопиться, дабы не перегреть деталь. Можно даже просто наварить несколько дорожек вдоль оси ступичы (5 - 7, или на усмотрение, главное, чтобы подшипнику потом было комфортно). И к токарю, на ХОРОШИЙ токарный станок (токарь должен быть ТРЕЗВЫМ!) Кстати, давно, еще в прошлой жизни, я жил на улице солдата Юшкова, но жизнь видишь куда закинула! Любимым местом были озера у станицы Парная (район Ужура). Выехав из последнего оврага, так хорошо увидеть, что во всех окнах горит свет и услышать детский смех. И понимаешь - я ДОМА! | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | Да дело даже не в деньгах - ступицы то провереные, всё садится как надо.А попадались такие, что отверстие под болты с тормозным барабаном не совпадали, и такие что тормозить невозможно... По покрытию У тебя мнения нет? По наварке я всё понял. На Парной был несколько раз. За деревней , между рядами камыша есть благодатные места. И ни мошки, ни комаров! И окуня можно с 5ти метровой глубины на гальяна без поплавка, глядя с лодки через маску дергать! Да... Что называется, крепитесь люди, скоро лето... В Карелии никогда не был,-рыбалка там наверное отменная! На сайте Chevy-niva идет обсуждение распорной втулки между обоймами подшипника- типа распорной в редукторе. Не уверен, но думаю, что если посадочные места в кулаке сделаны за один установ, втулка из Ст3 должна снять проблему износа посадочной поверхности на ступице. Что ты думаешь по втулке? | ||||
Олег Reg.: 3/13/2008
| ВВА Втулка - это очень не плохо, но, по моему, этот вариант лучше подойдет при использовании простых (не конических подшипников) ибо конический подшипник в процессе работы изнашивается и его надо подтягивать. Т.е. в этом случае втулка должна быть деформируемая. Но тогда возможно возникнет опасность перетяжки подшипников - можно элементарно не рассчитать усилие. Оптимальный вариант, всё же это стандартный двухрядный подшипник, но это требует переделок и кулака и ступицы. Если такая возможность затруднена, то тогда видимо - два упорных подшипника подходящих под штатные размеры с четко рассчитанной НЕдеформируемой распорной втулкой. Если не смогу договориться о расточке кулаков - здесь это иногда проблемно, то как о запасном вариате уже думаю об упорных подшипниках. Если есть темы для общения - пиши в личку! Буду рад. Выехав из последнего оврага, так хорошо увидеть, что во всех окнах горит свет и услышать детский смех. И понимаешь - я ДОМА! | ||||