| 135 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Георгий
Рег.: 15.12.2010
Сообщений: 1125
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: ВАЗ-21213 1997 г. | razdvatomsk: Генератор поменял три дня назад на 80А от инжекторной
Схемы и алгоритмы работы генераторов аналогичны.
При включенном зажигании (двигатель не работает) отсоедините 61 контакт от генератора и замкните его на массу. Лампа должна гореть в полный накал. Если это не так - смотреть всю цепь питания лампы, включая предохранитель и комбинацию приборов, ну и, разумеется, саму лампу (12В, 3 Вт).
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: razdvatomsk: на ХХ при абсолютно всём включенном ~13.2В
Это маловато. Если потребители штатные, должно быть не менее 13,7 В. (На клеммах аккумулятора, разумеется).
- Ты сильный, ты справишься!
- Я умный, я даже не возьмусь. |
|
Рег.: 10.08.2012
Сообщений: 16
Откуда: Томск
Возраст: 33
Авто: Niva 21213 97г.в. | AveGeo
Пробовал, не загорается.
Спасибо, буду разбирать панель на днях и смотреть приборку..
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд: AveGeo: Это маловато. Если потребители штатные, должно быть не менее 13,7 В. (На клеммах аккумулятора, разумеется).
На клеммах мерил и потребители все штатные включал.. |
|
Имя: Георгий
Рег.: 15.12.2010
Сообщений: 1125
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: ВАЗ-21213 1997 г. | Желаю успеха! А, вообще говоря, аналогичные симптомы уже не раз описаны в этой и смежных темах. ![[:search]](/em?em=c2VhcmNo "В поиск!") Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:Напоследок замечу, что лампа служит только для контроля работы генератора и создания начального тока его возбуждения. На величину выдаваемого им напряжения она не влияет. При повышенных оборотах ("прогазовке") генератор обычно возбуждается сам даже при отсоединенной 61 клемме. Об этом свидетельствует повышение напряжения в бортовой сети по сравнению с напряжением покоя. Если при этом напряжение все же недостаточное, надо смотреть уже сам генератор и регулятор напряжения, проверив прежде всего натяжение ремня. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
- Ты сильный, ты справишься!
- Я умный, я даже не возьмусь. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Замечу, что, судя по году выпуска razdvatomsk: Авто, модель&г.в.: Niva 21213 97г.в.
панель должна быть венгерской.
|
|
Рег.: 10.08.2012
Сообщений: 16
Откуда: Томск
Возраст: 33
Авто: Niva 21213 97г.в. | AveGeo: проверив прежде всего натяжение ремня.
да нужно проверить:) Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701
у меня примерно также..но никак не 13.7 |
|
Панель венгерская под одним элементом черный нагар на плате..думаю из-за нагрева, фото ниже
Дело было в плохом контакте приборки..
Без приключений не обошлось, случайно коснувшись платой шпильки крепления приборке, сгорела дорожка, припаял, всё работает
Всем спасибо) _MG_6745.jpg  |
|
Рег.: 31.10.2008
Сообщений: 50
Откуда: Киров
Возраст: 40
Авто: 21214, 2002, 110К км, Bosch MP 7.0, резина КФ, ПТФ Hella comet 500, первое авто. | AveGeo: три элемента справа не диоды, а резисторы, и, судя по их маркировке, они одинакового сопротивления. По такой фотографии трудно определить их сопротивление и можно предположить, что они соединены последовательно и составляют в совокупности балластный резистор сопротивлением 51 Ом
Соединение 3х резисторов на плате параллельное со всеми вытекающими отсюда выводами. AveGeo: Замените эти 3 резистора другими по 17 Ом
Ну и соответственно резисторы должны быть не по 17 Ом, а по 155 Ом. |
|
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein | Доброго времени суток. Искал в FAQ, но не нашел решения своей проблемы: Заменил мотор на своей древней НИВЕ на 1,8. Вместе с мотором шел генератор нового образца. Табличек нет, но судя по вторичным половым признакам 37.3701. Подключил проводку, просто подав на 61-ю клемму 12В для возбуждения (при включенном зажигании) Зарядки нет, лама естественно горит (на старом гене она выключается через реле, на новом нет выхода чтоб к этому реле подключиться). Решил что генератор дохлый, снял, отдал проверить генераторщикам. Те покрутили его на стенде, сказали всё ОК. Если я правильно понял свою ошибку, то мне надо переподключить лампу на приборке, так чтоб получилась следующая цепь: +12в при вк зажигании - лампочка 3 Вт в приборке - диод - клемма 61 генератора. Так? Если не прав, или что нибудь пропустил, то киньте пожалуйста ссылкой, где описаны процедуры нормального подключения 37.3701 к Ниве 2121 (со старой приборкой) или расскажите что мне делать. Буду очень признателен. В гайках разбираюсь, в проводах тоже, но все что меньше 12 вольт, диоды и транзисторы для меня - темный лес.... В следующую субботу хочу на ней на соревнования съездить, мотор проверить, но куда я без зарядки..... Могу конечно старый пока воткнуть, но 55 ВТ люстру и инвертор еле тянет ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
|
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14273
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | МИХ
посмотри подключение генератора 21213 на 2121! В FAQ . Всё там есть, и в теме про генератор описано несколько способов.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein |
|
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14273
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | МИХ
У меня так стоит! Есть небольшие проблемы, при падении оборотов до момента отсутствия зарядки, зарядка идти не будет( лампа загорится) приходится либо газануть (3000 об) либо стартером клацать что не есть гуд. в остальном схема классная.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein | Dizel_dt-75
Угу, подключил, все работает. Спсибо автору - KEROSINу.
Я честно говоря тоже боялся, что при падении оборотов зарядка может пропасть. У меня потребителей как у дурака фантиков. Попробовал - при 800 об/мин, с включенным ближним, ПТФ на бампере (110Вт), 4-мя фарами на люстре (220 Вт) напряжение проседает до 12,8, час так работала, зарядка не пропала.
Ну если будет дурить, то наверное поставлю кнопку, чтоб возбуждение кратковременно подавать. или штатное выносное реле зарядки приспособлю... Все равно осталось.
|
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14273
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | МИХ
да при 800 норм, вот при резком падении до 300-500 может провалиться, газанул- всё нормально.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein | Обкатал, норм.
Пару раз глох, заводился скоростью с наката. Зарядка идет практически сразу.
Спасибо!
|
|
Рег.: 10.05.2013
Сообщений: 67
Откуда: Курск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213. 1997 | Сгорел резистор R2 на приборной доске (Венгерская комбинация приборов выпуска в 1996-1998 г)... Нашел замену - белый прямоугольный резистор 51 Ом, но правда 10 Вт... Припаял данный резистор, но он сильно греется... Лампа АКБ не горит... На рабочем движке выдается на АКБ 12,5 вольт. Возможно что-то с генератором - может регулятор напряжения заменить???
|
