Дёргается (карбюраторная)

Stack
По ощущениям, вроде, живой, но зуб не дам. Понимаю так- он или живой, или разбит. Чем тогда объяснить некоторое время -до нескольких дней- нормальной работы, между наступлениями дерготни?

serega-z
На мой взгляд, самый лучший вариант устранения неисправности- переход на безконтактную систему зажигания. Цене вопроса не очень большая. В результате уходят непонятные подтраивания на холодную, дерготня...
По сути ещё обрати внимание на сам вал трамблёра.

Окончательно пока мнение не сложилось, но, похоже-таки конденсатор. За последние 2 авральных дня поменял их ТРИ! Не увязывается в голове восстановление работы, хотя и временно, после ряда замен- катушки, контактов, проводов. Может, за время подмены двигатель как-то подостывал. Но потом-то ездило и на горячую по несколько дней. Мистика какая-то. Буду наблюдать. А электронное- был у меня и Запорожец, и шестерка,черт побери, ну вообще проблем не было с зажиганием. А на Оке руки приложить приходилось, и коммутаторы менял, и катушки, и тоже все с загадками. ДХ, правда, ни разу не сдыхал. Так что не факт.

Недельная усиленная эксплуатация утвердила мнение-виновник геморроя конденсатор. Остается загадкой,почему при неисправном, получается, конденсаторе подмена других элементов зажигания на какое-то время полностью восстанавливает работу системы, тем самым сильно осложняет диагностику в общем-то простого узла.

serega-z
С температурой за бортом никак не связываешь? Важна история болезни, после чего вылезло. Что делал перед этим.
На 213 я дёргался в жару, замена катушки вылечила.
Думаю к конденсатору ты зря пристаёшь.
Катушка может при нагреве давать пробои. Её в запасе возить желательно.
Всё родное в зажигании? Ничего не переделано?

Rikki
Зажигалка родная.Как было в начале теперь уж и не вспомнить. Задергалась, и началось таинство с бубном. Сначала классика жанра-бегунок, крышка трамблера, не помогло. Заменил кондер-поехало. Через день-два опять. Далее катушка-опять поехало. Далее по кругу-контактная группа-поехало. Потом ВВ провода-поехало.Короче, когда фантазия кончилась-опять пристал к кондеру. После троекратной его замены-поехало. Вот уже больше недели едет. Что-ж, подождем. Катушку, контакты, крышку трамблера, бегунок, ВВ провода вожу в запасе. В шестерке кроме бегунка ничего не возил.
Буду с барометром сверяться.

Всем ДВС!
Почитал треть темы ,подобных моим глюков не нашел. Вообщем в целом машин работает отлично. Но во время движения ,в районе 2000 об. двигателя ,редко, случаются одиночные резкие рывки ,будто за задницу танком дернули. И на ровной дороге и на кочках и на уклоне ,без разницы. Т.е могу проехать например 30 км по асфальту и ни одного рывка а может до 5-ти раз случиться.
Это происходит довольно давно. Прошлой осенью купил новый карб . На днях снял для чистки ,т.к появились проблемы с нестабильным ХХ ,поставил старый ,он гораздо лучше работает ,хотя лет 7 у меня до замены работал и год на полке пролежал. Но еще и с ним такое бывало ,т.е непонятные рывки ,причем тогда вообще на скорости 80 км/ч могло так рвануть ,что казалось ,кузов разорвет, и иногда,ооочень мало случаев ,раза 4 за последние 2 года, могла заглохнуть совсем. Вставал на трассе но в основном из-за ЭМК и его жиклера ,т.е ставил запасной клапан или продувал жиклер и дальше ехал.Что может давать такие редкие непредсказуемые глюки ,ума не приложу. Грешу на электрику ,зажигание, но как то слишком редко это происходит. Пытался поймать стрелку тахометра в момент рывка ,четко зафиксировать не получилось пока ,ибо пялиться можно всю поездку ,но вроде до нуля не падает.
И именно на 80% на оборотах в районе 1800-2100 случается эта оказия.
Может кто подскажет дельное? Пока в мыслях только трамблер поменять ,т.к когда движок еще капиталил ,заметил ,что на шлицах вала люфт присутствует ,грибок новый.

Дрон 190
Похоже на кратковременные пропуски зажигания. Причин может быть много, но связаны они скорее всего с пробоем в высоковольтной части: бегунок, крышка, в/в провода.

Обычно дёргается из-за нехватки топлива. Пропуски зажигание не заметны.

Жиклёр и/или каналы ХХ. В этом диапазоне оборотов система ХХ очень сильно на работу бвигптеля влияет.

Alexpr
На 2-х карбах? Причем осенью прошлой купил новый и с ним та же беда.
Вот конкретно сегодня поездка на работу 12 км по убитому грейдеру туда - ни разу ,оттуда - 1 раз.

AveGeo
Бегунок с крышкой менял прошлой осенью ,бронепровода года 3-4 назад.
Именно такие редкие и резкие рывки могут быть?

Думаю пока попробовать трамблер поменять, он 11 лет работает после покупки авто . Хотя рывки такого типа ,будто на доли секунды либо смесь заткнуло ,либо как раз искра разом пропадает вообще.
Сигналка не может глючить?
Ставил сам давно уже и вроде и зажигание и стартер подключал ,блокировку. Хотя маловероятно. Озадачивает то , что редкий глюк и не зависит от дороги. От передачи тоже ,может быть и на 2-й и на 4-й.
Не хочется начинать менять всё подряд и пополнять гаражный склад з/ч.

Всё могет бить...могут и контакты в реле блокировки зажигания оказаться подгоревшими

О характере рывков мне судить трудно, но от пропусков зажигания на центральном проводе рывки бывают вполне ощутимые, столкнулся с этим при еле заметном пробое бегунка. Не исключал бы и пробои в катушке.
Трудно искать черную кошку в темной комнате.