Расположение различных реле

Ошибка! Я сравнивал на своей. Стоит реле как на 213

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

ALER
Ты не мог бы добавить к схеме соответствующие премечания. Я в свое время на эти грабли наступил, когда делал сигналку

Ок. Почему-то именно так и думал. Это хорошо. Надо и правда примечание сделать, чтоб народ не парился. Яндекс всех в фак посылает, и еще в пару мест где есть те же схемы.

Написал первый ответ по инерции, вот из-за этого:

А потом задумался: а есть ли оно, это реле, в действительности? Что оно включает? В 21213 реле зажигания подает напряжение на катушку и коммутатор (ну и на второй предохранитель), а в 21214-20 оно зачем?

Прежде, чем править схему или писать примечание, надо разобраться. Но погода не располагает к этому...

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Я поправил название темы, чтобы оно было более информативным. Давайте до выяснения оставим, как есть, поправку в FAQ вносить не будем.

Выход предохранителя идет:
Контакты 2 и 4 разъемов приборки, + на передний мотор стеклоочистителя, + на включатель (конт 2) дворника/омывателя заднего стекла, 2 конт. выключателя аварийки, контакт включения ламп ЗХ . Собственно, все.

Входа нет. Учитывая нагрузку 2 моторами и реле быть должно... Контакт включения ламп ЗХ тоже странно выглядит, вроде фонари ЗХ загораются без ключа. В общем, схема для пионэров, похоже.

Надо послушать вечером.

Добавлено спустя 43 минуты 23 секунды:

Вдогонку из описания второго предохранителя:
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла.
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания
поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние
фонари (лампы света заднего хода). Обмотка возбуждения,
генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа
заряда аккумуляторной батареи*. Контрольная лампа
блокировки дифференциала. Реле-прерыватель и
контрольная лампа стояночной тормозной системы.
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной
жидкости. Контрольная лампа давления масла. Указатель
температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня
топлива с контрольной лампой резерва. Тахометр.

Блин, цвета в схеме кривые. Бибику и гнездо исключаем.

Реле точно есть! Стоит, там где и пологается. Я проверял. Машина выпуска 10.2005. А вот реле стартера под капотом.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

соответствует схеме от 21213

У 21213 это реле было за обшивкой у левой ноги. Там и есть? Обшивку снимал?

А реле стартера под капотом мне что-то не попадалось... Поточнее можешь объяснить, где?

В общем, по любому кривая схема. Напруга на предохранитель подаваться должна, и сниматься по выключении зажигания. Попробую по Камасутре посмотреть, что там. На натуру лезть пока неохота, я тута просто изысками теоретическими занимался. На предмет чего куда и зачем можно вставить, а также как избежать некоторых неприятных случаев...

Реле зажигания на инжекторных присутствует. Сам щупал. А вот реле стартёра ставится скорее всего на более новые машинки или на 7.9.7 (хотя новые и есть с 7.9.7)

РЗ подаёт напряжение на датчики инжектора и прочее с ним связанное

А это разве не так называемое "главное реле" делает?

Cудя по той каше из проводки которая есть на 214, а это проводка 213 + 214, то есть реле зажигания - подача питания на силовые устройства + главное реле инжектора - подача питания на оборудование инжектора.

Я когда убирал всю шатную проводку обнаружил и главное реле 2121 и реле зажигания от инжектора.

Самое смешное, что новая проводка сделанная мной с нуля содержит раза в два меньше проводов :D, правда у меня по капотом стоит распределитель питания и реле фар, стартёра, главное реле, реле вентиляторов и пр. находится в нём + под капотом и мозги инжа. В салоне другое реле - для запитки силовых устройств + дополнительный блок предохранителей-реле.

Основной минус проводки 214 - отсутствие отдельных предохранителей на разные потребители инжектора. Например в случае замыкания цепи датчика скорости на массу имеем отключение всего инжектора, ну и нагромождение проводов из двух проводок. Про маразм с уходом от аккумулятора силовызх проводов в кузов и выхода их потом обратно (для запитки фар, вентиляторов и т.п.) я уже и не говорю. Правильно - каждую цепь инжа на свой предохранитель.

Если кто будет ремонтировать инжектор сам, то можно смело брать руковдство по ремонту мозгов от шнивы соответствующей версии. Отмечу что при снятой торпеде вообще никаких вопросов по тому что куда подключено и где какая цепь не возникает - всё видно и понятно

То есть их все-таки два: главное реле и реле зажигания.

Не исключено что завод внёс изменение в конструкцию проводки и объеденить эти реле в одно, как уже было с передохранителям(я) вентиляторов.

Собственно почему этот вопрос возник у автора темы?

Автор заметил, что на схеме 21214-20 в FAQ на вход 2-го предохранителя ничего не идет. А на схеме 21213 туда приходит цепь, включаемая реле зажигания.Посмотри ссылки в первом постинге.

Да, так оно и есть.