fedor(rus)
Естественно! Никогда не понимал их смысла![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
Естественно! Никогда не понимал их смысла
Перенос нижних точек крепления задних амортизаторов
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Маленький:
1. верхнии болты прижмутся вполную к кузову 2. нижнии домики вырывает с мясом включая кусок крепления средних тяг. 3. амортизаторы загибает в дугу либо из них выходит воздух масло и т.д. Пункты происходят в произвольном порядке в зависимости от качества узлов и материалов Плюсы: Учишся варить в любой позе и придумываешь мега схемы усиления. Либо знакомишься со всеми сварщиками НН. И само сабой становишься оптовым покупаелеи задних амов ну и узнаешь нафига нужны отбойники. Ну и хода убиваешь нафиг, вниз кости не дадут а в верх амы. | ||||
Кошь Рег.: 12.11.2009 | KEROSIN не секрет, отчего эти "скручивающиеся перпендикулярные сайлентблоки нижних тяг"?  | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Не секрет. Разработаны и изготовлены собственными ручками! Технология хитрая. Структура тяги многополочная "матрёшка". Прочность не уступает ковке. Ограничение по установке: живые домики тяг кузова. Усилия на них значительно возрастают.  Резиночки сайлентов тоже нужно очень внимательно подбирать- фуфло тут не проканает никак! Аналог конструкции вот: http://lr.ru/shop2/product/da5510/
Это потому, что надо мат. часть учить! А вы тут через одного горбатого лепите, экспериментаторы, блин, наступая на элементарные грабли!  Крепить амо на балке моста допускается только на жёстких короткоходных грузовых рессорных подвесках, да и то, ниже оси! http://www.4x4parts.ru/images/teraflex/revolver_w.jpg http://automn.ru/uaz-3151/images/257.jpg На мягких пружинных подвесках амо крепятся как можно ближе к оси колеса и как можно ниже! Иначе эффективность их будет мала! Исключение составляют ну очень медленные котлеты и трактороиды на мощных мостах, не для передвижения по дорогам общего пользования!  http://car24.com.ua/catalog/c/7/b/2001_jeep_willys_2-4.jpg Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Кошь Рег.: 12.11.2009 | KEROSIN, спасибо, что ответил. Я спросил про резиночки сайлентов, а узнал кучу нового и полезного... Так а сами резиночки сайлентов откуда? От этих самых?...http://lr.ru/shop2/product/da5510/ или от чего попроще? Я так понял, не изготовленные собственноручно... | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Чем такая хитрая тягя лучше штатной кроме прочности и того что даёт дополнительные нагрузки на и без того хлипкий домик? Можно усилить штатную трубу уголком либо найти более толстостенную или толстую, или квадратную и будет счастье, по мне так и прочности штатных хватает. Честно говоря думал это шс. Для длинноходой подвески наверное такие сайленты неособо | ||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | fedor(rus):
по п.1 не понял - каким образом? по п.2 - что есть "домики"? fedor(rus):
отбойник стоит естественно дорботанный. межвиткового замыкания нет, отбойник срабатывает примерно за сантиметр до окончания амортизатора. п.с. про отбойники шутка была Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Тем, что она позволяет при увеличенной артикуляции моста безболезненно скручиваться и возвращаться на прежнее место!  Сайленты, расположенные в перпендикулярных плоскостях отрабатывают любые вращения в отличии от родной тяги, которая работает только в одной плоскости, а прочие паразитные моменты убивают сайлент на корню! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
CREATIVE Рег.: 06.05.2008 | Здраствуйте Уважаемые форумчане.. Рискну оживить тему, прочитал от админа " О создании новых тем"..постарался найти как мне кажется наиболее близкую тему по моему вопросу... так же почитал форум - 2 вечера, честно - надоело, написано много, очень много по делу, но ещё больше Собственно- приобретена Нива 21213 с некотором лифтом как передней так и задней подвески... Вопрос по задней.... !!!В технике и терминологии ну очень не силен так что не судите :)!!! Изначально, как я понимаю, стояли два амора, но тот который крепился к кронштейну обозначенному красной стрелкой задевал поперечную тягу ( желтая стрелка) Итог на фото! С левой стороны стоит два амора и все работает. Ну это понятно, тяга не мешает... но теперь проблема в том что загибает кронштейн синяя стрелка...В чем может быть причина...и что делать... На фруме при прочтении столкнулся с критикой такого способа переноса нижних точек крепления амортизаторов.... Возникло желание поставить на родные места крепления амортизаторов амы от газели...или от??? Что для этого следует сделать переделать...интересно исправить все своими руками...? Готов поставить другие амы на родные кронштейны...вопрос какие и что при этом следует проделать... На "другом" форуме задал аналогичный вопрос...Человек ответил "если Газелевские ставить надо ход амора считать и придется отбойник или укорачивать или наращивать." И все на этом...Разжуйте не опытному, если не сложно! 2.jpg  | ||||
Чтож ответ получил исчерпывающий...всем спасибо)))ведь для этого форум и существует)! Да? | |||||
ANTON88.10 Rus Рег.: 22.03.2009 | Поставь газелевские на стандартные места, но при этом следует их усилить(обварить), я думаю что будет у тебя всё нормально, пружины при диагоналке не вывалятся при твоём лифте, думаю ход газелевского будет тем самым | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | CREATIVE, просто перевари втулки под мост, примерно в этих же местах, аммы - УАЗ, край - ГАЗель, но тогда пружины желательно закрепить к нижним чашкам, и вверху к подушкам. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
CREATIVE Рег.: 06.05.2008 | Большое спасибо буду пробовать, а как закрепить пружины? | ||||
ANTON88.10 Rus Рег.: 22.03.2009 | Для более правильной работы амортизаторов, они должны быть расположены как можно ниже и ближе к колесу, так что ставь на стандартные места и не напрягайся с подвязкой пружин, а то налепят на чулок втулок для крепежа амортов, а потом жалуются что гнёт, вырывает с кусками, проходили - плавали, лучше усиление стандартных мест и длинноходовые амортизаторы и всё. | ||||
CREATIVE Рег.: 06.05.2008 | Сколько лифт , сказать точно не могу, т.к. купил уже такую.... Но с моей точки зрения излишне высоковат...просто в сравнении с другими лифтоваными Нивами.. а если так сделать, как у автора https://www.niva4x4.ru/t/218gr-7uRISbaNwIsnIVxQ/1 | ||||