Вопрос только насколько часто придётся разматывать Варн! Для стандарта есть места, где скорее всего его не придётся даже останавливать... ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
Вменяемый тюнинг и мощная лебёдка- оптимал для путешествий, но споцменам этого как обычно маловато! ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
Перенос нижних точек крепления задних амортизаторов
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 | В тех местах которые ты подразумеваешь не сматывая троса,А-обр тоже не подмога Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ну ты рассуждаешь, как турист выходного дня!     К тому же А-образник до предела упрощает подвеску! Никаких панар, только три элемента! Да и симметричность работы на дороге не лишняя!  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 | Я не турист,а из полемики понял,что кесрю-кесарево.Мне есть с чем сравнивать.В нашем клубе есть несколько авто с А-обр.Если не заниматся триалом,то на бездоржье прибавка призрачная,а хлопот доставляет не на один рубль. Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
maddrive Имя: Алексей | KEROSIN Скорее на северных рельефах при полной загрузке рассыпется А-образник, чем простая как валенок панара (погнул - поправил, домики не усилены - не оправдание, под А-обр. лонжи надо также самым тщательнейших образом усиливать). ИМХО, но проверено лично в течение не одного года и около десятка только длинных двухнедельных вылазок. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Шпец:
Каждая доработка - это некая прибавка в проходимости и надёжности, пусть даже небольшая, но их совокупность даёт весьма ощутимый эффект. Там где ты будешь ехать на своём Варне, я буду ехать без использования лебеды, т.е. эффективность твоего передвижения в этих местах ниже на порядок. Если конечно машина используется либо только на асфальте, либо в хорошем болоте, то такой подход оправдан - не надо никаких лифтов, 32й резины и пр, только алюминиевую лыжу под днище, влипять и лебеду помощнее типа 12000, всё равно получается передвижение от дерева к дереву. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | В моём случае А -образник(Y-образник на 4х сайлентблоках) не требует даже снятия для замены рабочего элемента на запасной!  При этом никаких усилений лонжей не требуется!   Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 |
Добавлено спустя 5 минут 52 секунды: KEROSIN С ОГРОМНЫМ уважением отношусь к увлечённым людям,а к понимающим в двойне.Я просто высказал своё мнение за что сразу же и извинился) Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ну извиняться тут незачем! Мы же делимся тут опытом, а не пальцы гнём... хотя кто как! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 | Ну раз делимся опытом тогда ладно...Как одно место крепления(в данном случае шаровая опора)может быть надежнее 5(четыре реактивки и панара)??? Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Хм.. А так, что все 5 точек на сайлентах, которые не вечны! Шаровая работает только на срез пальца и практически неубиваема! Остаются только 2 или 4 сайлента крепления А-образника вместо минимум шести(которые можно ШСками заменить)! http://carnews.ru/archive/2004/10/bigtest2/800/11.jpg http://www.landrovers.ru/article…ef_3/big-Defenders_report_33.jpg http://www.landrovers.ru/article…ef_3/big-Defenders_report_25.jpg     Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 | Артикуляции мешают сами колеса,которые при больших кренах клинят в арках. Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
maddrive Имя: Алексей | KEROSIN По сути ты прав, рычаг лучше в теории, но не настолько и не в тех местах, чтобы городить лишний колхоз (опять же ИМХО). Но тема не про A-обр. ;-) Шпец:
+ толком не доработанное крепление амо (про что и тема). На днях щёлкну свои проставки под довёрнутый мост, с ними и обычными g-a-j подъём колеса до диагоналки - полметра:  1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Шпец Рег.: 20.04.2009 | А как бы посмотреть с низу, под правым задним колесом расстояние до арки? Пофиг куда,было бы с кем... | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Шпец На моей фотке (5 стр) расстояние было три пальца. Кстати в арки оно фиг заклинит там пружина перестанет сжиматься, шаровая свой угол поворота выберет и все собстна, но это при А_обр за пятирычажку не скажу. | ||||