| 135 older posts on previous pages |
|
Reg.: 2/18/2013
Posts: 650
From: Волгоград
Age: 52
Car: ВАЗ 2131 2011 | Не знаю, в какую тему написать. Перенесите в более подходящую если надо.
Проблема в нижнем креплении заднего амортизатора. Консольная нагрузка на болт которым крепится нижнее ухо сломала у меня даже высокопрочный болт класса 10.8
Может, конечно, и болт не ахти, но куплен был в нормальном магазине - "Метизофф". Все равно подобный конструктив мне кажется ущербным.
Находил в сети конструкции с "ушками" через которые проходит болт - такое кажется более надежным. Но большинство из нештатные и с разными вариантами крепления (под сварку и т.д.) Поделитесь мнением что ставить или киньте ссылку на темы где еще это обсуждалось.
Обращаться на "ты"! |
|
Reg.: 7/27/2009
Topics / Posts: 2 / 1002
From: Москва, дер. Петрово (Калужская обл.) был - Торонто, Канада
Age: 54
Car: Гранта лифтбэк '24, был - Нива 21214 моноинжектор, 96 г., в Канаду шла под маркой Cossack | Перенесите в более подходящую если надо
Я бы добавил: поправьте заголовок, чтобы было ясно, о какой Ниве идет речь.
В подписи авто 2011 г, значит аммортизаторы стоят вертикально в нишах задних колес, правильно?
В машинах постарше конструкция другая и решения будут другие.
Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | Консольная нагрузка на болт которым крепится нижнее ухо
В машинах постарше конструкция другая
Четко и ясно - новый вариант крепления. Болт дерьмо. Или амортизатор не правильный - ударная нагрузка на болт. Или резиновому упору кирдык. ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Have to think about it") |
|
Reg.: 2/18/2013
Posts: 650
From: Волгоград
Age: 52
Car: ВАЗ 2131 2011 | Cossack
Ну да, практически вертикально. |
|
Magirusby
Сама конструкция крепления внизу ущербная. При такой компоновке болт должен быть гораздо толще, т.к. получается короткое плечо рычага (резьба болта) в кронштейне, а на длинное идет нагрузка от амортизатора.
Вот в передних амортизаторах все правильно. Надо бы и здесь сделать скобу с двумя ушками и болт крепления амортизатора насквозь. А саму скобу коротким болтом к кронштейну.
Обращаться на "ты"! |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | Сама конструкция крепления внизу ущербная.
У нас на форуме уж точно никто никому не запрещает улучшать машинку. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") Но что-то давненько я не слышал о такой проблеме. Может у меня мало друзей Шнивоводов! ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Don't know") |
|
Reg.: 7/27/2009
Topics / Posts: 2 / 1002
From: Москва, дер. Петрово (Калужская обл.) был - Торонто, Канада
Age: 54
Car: Гранта лифтбэк '24, был - Нива 21214 моноинжектор, 96 г., в Канаду шла под маркой Cossack | Может у меня мало друзей Шнивоводов
Дело не в "Нива-Шнива", а в "до-после 2009(?)", когда поменяли конструкцию задних амортизаторов.
У нас и еще у многих на форуме машинки постарше и такой проблемы нет.
Поэтому я и предлагал назвать тему понятнее или вообще разделить на две, чтобы было ясно о каких машинах/проблемах/решениях идет речь. Тем более, что изначально тема начиналась еще до этих изменений в контексте лифта и т.п., а сейчас речь идет об устраненни недостатка в штатной машине, что совсем не "Экстрим".
Админы, что думаете на сей счет?
Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором |
