Перенос нижних точек крепления задних амо на кронштейны продольных рычагов с целью увеличения просвета. Поругайте ! На первый взгляд вроде должно быть все хорошо. Ну и верхние точки крепления конечно тоже перенести перед мостом.
Перенос нижних точек крепления задних амортизаторов
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиГость Рег.: 06.12.2004 | |||||
радикального улучшения не будет. А вот радикальное ухудшение может быть. И что значит "перед мостом"? | |||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | погнеш тяги сразу-же увеличишь давление на амортизатор то есть заставиш его работать не в оптимальном режиме ты этим всем чего добиться хочешь? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | черный дембель:
с улучшением понятно а вот на счет ухудшения? Это можно как то подкрепить или чисто эмпирические данные? черный дембель:
Виноват, не раскрыл мысль полность! Идея вообщето в комплексе такая: Укорачиваем продольные длинные тяги и переносим кронштейны их крепления перед мостом. Короткие тяги заменить А рычагом. | ||||
Carine:
вполне жизнеспособно. Только амортизаторы все жу или не трогать или спещать также и верщние точки. Только там надо будет посмотреть, насколько изменится ход амортизатора при переносе нижних креплений. | |||||
Ну да, аммики придется подбирать.Щас стоят газелевские при переносе возможно можно будет вернуться к штатным. Верхние точки смещать имхо полюбому так как еще одна причина переноса - при работе подвески амики как бы загибаются - наматываются на мост!. Переносом же, мы эту ситуацию исправляем. | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | просвет возле колеса не важен, он важен под яблоком редуктора. ИМХО дурацкое занятие... есть более важные вещи которыми нужно озабочиваться для улучшения проходимости. В говнах можно ездить совсем без амо, лишь бы ехалось хоть как нибудь.. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | KEROSIN пусть человек попробует, жалко, что ли? Конструкция-то предложенная вполне жизнеспособна. | ||||
KEROSIN:
Согласен но в конечном итоге боремся за каждый милиметр И про "намотку" на мост прокоментируй плиз. KEROSIN:
Я там второй пост написал, ты об этом? KEROSIN:
Совсем без амо не доехать до говен | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Carine Если перенести нижние крепления тяг на "перед мостом, то (имхо) получится ещё большая нагрузка на амы. Изначально точки крепления тяг раположены напротив друг друга, а получится около 90%. Что мы получаем - мост ещё больше начинает проворачиваться вокруг оси... С "А"-образным на шаровой креставины и так долго не живут, именно по этой причине - подвижность моста (но это можно подлечить). Чтобы амы не "наматывало" на мост: 1. Можно увеличить толщину проставочной шайбы 2. Нужно поставить тяги с более жёсткими втулками (сайлентблоками) Клиренс у Нивы никогда не будет большим, по этому стоит думать не о нём, а о том ГДЕ ехать и КАК. Без амов можно ехать, только качка большая ИМXO. Жека | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | С более жёсткими втулками отрывает уши амо- нижние. После долгих экспериментов решил поставить узкие шайбы на нижние уши амо, чтобы резинка выпучивалась наружу в просвет между кольцом уха и шайбой, уменьшая воздействие кручения моста на геометрию амо. В результате амо начали жить нормальной жизнью, но при этом втулки нижнего крепления амов начали разбалтываться из-за недостаточной затянутости болта уха. Думаю над изменением конструкции узла болт-втулка- ухо ЗМ- амо, а то всё что-то больно подвижное получается и саморазбиваемое. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| KEROSIN читаем меня внимательне;о))) Дюк:
Я говорил про втулки тяг (у меня стоят восмёрочные "бочёнки"). Если ты не опечатался, то добавлю: я катался с не обваренным мостом (при обварке сделал новые уши, наподобии раллийных) два года на таких тягах - всё ок. ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ СТИЛЯ ЕЗДЫ. Если отрывает уши, то просто усилить их и дело с концом. KEROSIN:
Нормальные втулки не разбиваются, только их сложно найти... ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Carine:
Доехать и выехать! Последний раз я выехал только на больших тягах: крестовину клинануло и порвало, карданом выбило А-рычаг. Затем в расход пошли оба амортизатора. Кузов при езде ходил на 30 см в каждую сторону. | ||||
HOTROD Рег.: 07.11.2005
| "Дюк":
| ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| HOTROD Честно - не знаю какие именно. Видел побольше, с лёгкой втулкой и поменьше со стальной. У меня стоят те, что со стальной. Встают так плотно, что в запрессованном виде резину распирает до краёв втулок (внутренних). Доработки втулки не требуют, но тяги не номинальные: точёный втулки + труба более толстостенная. ИМXO. Жека | ||||