Поверьте на слово — не располагаю временем прочитать весь форум и извлечь полезную информацию.
Дело обстоит так: у меня НИВА (213) и это несомненный гуд. Год назад я лифтанулся. До того момента я об этом почти не задумывался, поэтому лифт был спонтанным и без особых расчётов. Цель — минимум переделок и никакой резки арок. Что делал. Перед: воткнул волговские пружины (две насечки), обрезал их на два витка, поменял рулевые сошки местами, поставил проставки под верхние шаровые и опустил верхние точки амортизаторов, обрезал отбойники (наполовину). Зад: коричневые четвёрошные пружины с проставками, УАЗовские газовые амортизаторы, удлинил тормозной шланг. Шнивское литье с сороковым вылетом и 569 ярославку. С виду — красота. Замена редукторов была на очереди (с зарплатой, как говорится).
Как я понял, что я оседлал МОЩЩ (так я называю свою НИВКУ)![[:no]](/em?em=bm8 "Не-а")
через четыре метра оборвал правый внутренний ШРУС (заменил)
первая диагоналка и оставленный посередине буераков колдун (забил)
На следующий день обрезал пружины ещё на полтора витка. Стало более-менее сносно.
Минусы: на асфальте машина в юз не тормозит — факт. Задние колёса на диагоналке упираются в задние (ну те, которые у бампера) уголки арок. Передние пружины очень жёсткие, а задние быстро проседают. Реактивные тяги постоянно развертолёчены. Как из тяг, так и из креплений амортизаторов выдавливает резину. Рулевой маятник расколбашивает на раз-два (как втулочный, так и подшипник). Подшипники полуосей — ноукоментс. Кресты отходили год.
Короче, текущий ремонт так и не позволил мне поменять редуктора (припасены двоешные).
Сейчас машина на ходу, но стоит под окном и тихо плачет. Но пришёл тот час, когда требующие насилия поездки закончились (просто нет времени загнать даже на замену крестовин, машина нужна постоянно).
Наученный горьким опытом и поспешными действами я решился на добротный лифт![[:X]](/em?em=WA "Злой")
выкидываю к чертям волговские пружины и ставлю Шнивские (за год поменял 3 ШРУСа)
режу арки, ставлю колёса большим диаметром, меняю редуктора и т.д.
НО САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Я до сих пор не воткнул до конца в А-образный рычаг. Поиск в Инете по модему — аццкое дело, да и времени на это нету.
Дорогие друзья! Мне нужны все чертежы, связанные с установкой данного рычага: размеры, место креплений, что убираем, что оставляем и т.п. Рисунки, фотографии, всей информации буду рад и лично признателен. Все переделки расчитаны на эти выходные. Не будем терять времени, я буду следить за форумом и фтыкать в почту.
Большое спасибо!
Дело обстоит так: у меня НИВА (213) и это несомненный гуд. Год назад я лифтанулся. До того момента я об этом почти не задумывался, поэтому лифт был спонтанным и без особых расчётов. Цель — минимум переделок и никакой резки арок. Что делал. Перед: воткнул волговские пружины (две насечки), обрезал их на два витка, поменял рулевые сошки местами, поставил проставки под верхние шаровые и опустил верхние точки амортизаторов, обрезал отбойники (наполовину). Зад: коричневые четвёрошные пружины с проставками, УАЗовские газовые амортизаторы, удлинил тормозной шланг. Шнивское литье с сороковым вылетом и 569 ярославку. С виду — красота. Замена редукторов была на очереди (с зарплатой, как говорится).
Как я понял, что я оседлал МОЩЩ (так я называю свою НИВКУ)
через четыре метра оборвал правый внутренний ШРУС (заменил)
первая диагоналка и оставленный посередине буераков колдун (забил)
На следующий день обрезал пружины ещё на полтора витка. Стало более-менее сносно.
Минусы: на асфальте машина в юз не тормозит — факт. Задние колёса на диагоналке упираются в задние (ну те, которые у бампера) уголки арок. Передние пружины очень жёсткие, а задние быстро проседают. Реактивные тяги постоянно развертолёчены. Как из тяг, так и из креплений амортизаторов выдавливает резину. Рулевой маятник расколбашивает на раз-два (как втулочный, так и подшипник). Подшипники полуосей — ноукоментс. Кресты отходили год.
Короче, текущий ремонт так и не позволил мне поменять редуктора (припасены двоешные).
Сейчас машина на ходу, но стоит под окном и тихо плачет. Но пришёл тот час, когда требующие насилия поездки закончились (просто нет времени загнать даже на замену крестовин, машина нужна постоянно).
Наученный горьким опытом и поспешными действами я решился на добротный лифт
выкидываю к чертям волговские пружины и ставлю Шнивские (за год поменял 3 ШРУСа)
режу арки, ставлю колёса большим диаметром, меняю редуктора и т.д.
НО САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Я до сих пор не воткнул до конца в А-образный рычаг. Поиск в Инете по модему — аццкое дело, да и времени на это нету.
Дорогие друзья! Мне нужны все чертежы, связанные с установкой данного рычага: размеры, место креплений, что убираем, что оставляем и т.п. Рисунки, фотографии, всей информации буду рад и лично признателен. Все переделки расчитаны на эти выходные. Не будем терять времени, я буду следить за форумом и фтыкать в почту.
Большое спасибо!