Радиатор отопителя (печки)

Так,ну вот дошла очередь и до моей печки.Машина конец 14 года,а я уже печку меняю,ахренеть!Потекла потихоньку сучка.Лузаровская крышка радиатора угробила мою печку.Ну делать нечего,поехал на байке за 70 км по трассе М-4 в славный город Миллерово за НОАРовским радиатором,в нашей местности только лузар,крафт,промо.Дааза нет нигде,всё обзвонил.Немного попугал своим прямотоком дремавших за рулём на солнышке водителей(а сегодня +23).Купил радиатор за 770 руб. с 2-мя резиновыми прокладками,да,был медный за 2100рэ,блин,крутился,крутился-нет,не буду брать,дороговато.Быстренько прорычав по трассе вернулся домой- установил печку,завтра куплю антифриза,залью,проверю на потёки.

Борменталь
а если потечет - опять сливать и снимать?
меня опытные товарищи напутствовали еще до установки проверять компрессором.
один патрубок затыкаешь, во второй воздух подаешь и смотришь держится давление или свистит где...
не пробовал правда еще, этой зимой пока со старым проездил, хоть и греет плохо, но лобовое не затягивало и ладно.

LKA
О нет,дружище,это не для меня-проверять компрессором и слушать свист.Сегодня залил синтек G12,завёл,кое-где подтекали патрубки-подтянул,выгнал воздух и буду завтра пробовать ездить и смотреть подтёки.В общем антифриз 5л(680р)+радиатор(770р)+бензин 5-6литров(250р)=1700рэ,ну что ж,терпимо.

Борменталь
пробку смените, или откусите хорошими кусачами виток

Legio
Спасибо за совет,но я пока пошёл другим путем.Сегодня утром заглянул под капот,проверить на наличие потёков и обнаружил сплющенные патрубки-приехали,заглючила пробка.Снял её,радиатор что-то прошипел мне.Поработал пружинкой,поставил,завёл,остудил-патрубки слипаютя.Я взбесился,пошёл,нашёл в металлоломе выкинутую мною давеча новую лузаровскую пробку,снял резиновую прокладку и поставил в радиатор.Завёл,прогрел и о чудо-машина перестала греться как раньше,карлсон стал включаться реже.Ну в общем поезжу,протестирую.Если всё меня устроит-оставлю так,если нет,то откушу один виток пружины,поставлю прокладку и буду посмотреть.

Борменталь
с лузаровской я и имел в виду, откусите...
давление держит по отзывам высоковатое эта пробка

LegioДа её не так то просто откусить,буду искать мощные кусачки.Думал уже болгаркой,да одному неловко-ну буду думать,а пока -сегодня уже делал выезд на ниве,красота!Не греется вообще.Но конечно,давление хоть какое-то должно быть в системе охлаждения,так что откушу виток пружинки,поставлю назад резиновую прокладку,да забуду за этот узел,чё-то система охлаждения меня начала доставать.Надоело!

Здравствуйте.

Вот и настал мой черед менять радиатор отопителя. Родной (который шел с завода в машине) прослужил верой и правдой аж целых 15 лет! Правда, в последние 2 года он ненавязчиво намекал о том, что пора его менять: если машина без движения стояла 2-3 месяца, то начинал слегка подтекать по стыку алюминий-пластик Начинаешь машину эксплуатировать - течь прекращается.

Буду брать себе однозначно ДААЗ алюминиевый.
Но, поискав в инете, с удивлением узнал, что ДААЗы, оказываются, у нас в магазинах бывают весьма разные
Тут тебе и ООО "ДЗР" и Димитровградский агрегатный завод (группа ОАТ) и Димитровградский завод радиаторов (в мягкой или твердой картонной упаковке) и ООО "ДФК" (без упаковки, г. Димитровград)...

Подскажите, пожалуйста - какой из них себя зарекомендовал по качеству и надежности? Какой посоветуете взять? (фото этих вариантов - ниже)

И еще радиаторы ООО "ДЗР" и ООО "ДФК" (без упаковки, г. Димитровград):

ALXOD
Ищи тот который слева, не прогадаешь!

alexlozzh

Спасибо за подсказку!

Но проблема в том, что покупать буду через инет-магазин и в руках его подержать не получится перед покупкой В городе у нас в магазинах, в основном, предлагают одни Лузары (пр-во Китай) в разных вариантах исполнения по оребрению.

Господа-товарищи нивоводы!
Подскажите, кто сталкивался, какой радиатор отопителя устанавливался в ниву на заводе в августе 2007 года. Авто за 1600 км стоит. Есть возможность взять новый, а оказывается на нашу машину устанавливались отопитель двух видов - с широкими и узкими бортами. Не знаю какой брать?

Здравствуйте всем.

Прошу, если кто знает, подсказать мне по моей ситуацией с радиатором отопителя. Потому что не знаю уже и что думать за него

Машина у меня 21213. Этим летом купил и поставил новый радиатор отопителя. Покупал правильный - 2105, ДААЗ.
Заодно поменял резиновые прокладки и резиновые патрубки. Обклеил радиатор по периметру поролоном, провел ревизию и смазку краника (у меня обыкновенный стоит, как с завода). Вообщем, делал все неспеша, по уму и на совесть.

С момента установки радиатора проехал примерно 450 км. Регулярно осматривал соединения патрубков, краник и саму печку на наличие возможных потеков тосола (чтобы, если вдруг брак попался, вернуть по гарантии). Нет - везде сухо и красиво. Ни капельки тосола нигде. Я аж вздохнул с облегчением - можно уже за радиатор печки на ближайшие лет 8-10 забыть

Сегодня пошел в гараж забирать машину, чтобы завтра в деревню поехать (машина там последние 2 недели стояла без движения).
Начал класть на пол резиновые коврики (снял их пару недель назад вытрусить, да и оставил так у стены в гараже). Уперся рукой в ковролин в том месте, где обычно ноги переднего пассажира и .... японский фен! Он влажный! Можно сказать, что даже довольно влажный. Ладонь мокрая и мокрота эта с тосольным сладковатым привкусом А вот под ногами водителя ковролин почти сухой (во всяком случае не понять - то или влага, то ли мовиль на нем выступает, который я под него залил пару лет назад).

Снял я вещевую полку, отстегнул нижний пластик печки и с фонариком начал все осматривать и ощупывать. Дооооолго и внимательно все изучал - радиатор, краник, фланцы, металлические и резиновые патрубки (даже в со стороны мотора заглянул на патрубки - а вдруг оттуда затекает в салон). И представьте - нигде ничего! Все сухо и красиво! Ни следа потеков или хоть намеков на них! И уровень тосола в расширительном без изменений.

Я уже не знаю что и думать. У меня две вероятные теории:

1) Радиатор, краник или патрубки где-то так настолько хитро и незаметно потайными путями подтекают, что это невооруженным глазом не увидеть и без подсказки не узнать

2) Радиатор устанавливался летом в жаркую погоду. И машина эксплуатировалась (и стояла в гараже) тоже в жаркую погоду. Но в последние полторы недели у нас пошли дожди и резко похолодало - температура упала почти в 2 раза! Вот я и думаю - раз 2 недели назад ковролин был сухой, а сейчас он мокрый и за этот период сильно похолодало, то, может, это просто конденсат там образовался? Но почему его так много? По моим прикидкам там примерно грамм 100-150 жидкости И почему тогда ковролин под ногами водителя почти сухой?
Гараж у меня каменный. С вентилляцией в нем все нормально. В машине окна все были открыты.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой ситуацией? А то я уже не знаю что и думать - снимать по новому и делать ревизию радиатора/краника/патрубков не вижу смысла. Но и мириться с мокрым ковролином под ногами пассажира тоже не гоже

0. Не заметить потёки тосола сложно, но есть варианты:
1. Остатки старых незамеченных потёков при замене краника вариант маловероятный... но
2. В 2121 ковролин это враг днища авто, в любых вариантах...

3. Мой личный опыт - Пресловутая газовая колонка вош - кладу газету под ней и к вечеру узнаю место течи

Я поддержу этот вариант.
ALXOD Не сообщает, что после ремонта ковролин был сух.
Под ковриками вода может год сохнуть, а тосол гораздо хуже сохнет.