Ссылка устарела
а чем эта тема не понравилась? Там как раз про проставки под балку...
По вопросам:
1. Ухудшидся ситуация со скручиванием кузова от нагрузок. Насколько криминальным будет эффект не скажу, ибо не знаю.
2. Все очень зависит от года выуска... Метал в машинах 98-го и около того годов гораздо прочнее, чем, например, образца 2002-го (было несколько экземпляров, выводы сделаны на этой основе)
имха такая: неважно, сколько лет машине, важно, в каком она состоянии
3. Вопрос без конкретных рамок. Сломать можно все, что угодно и на ровном месте. Можно оторвать мост, кусок лонжерона, колесо со ступицей, детали кузова (особенно сзади), погнуть лонжероны, сломать их, кузов винтом пустить, даже балку передней подвески можно если постараться. Еще можно оторвать амортизаторы, причем вместе с кронштейнами, домик тяги панара, погнуть чулок заднего моста, про рулевое я просто молчу - это проще пареной репы, гнутые ручаги и оси - это в порялке вещей при неаккуратной езде по лесосекам и пням. Всякие там шаровые, ступицы и тяги моста - это вообще считай расходники.
Но все это происходит при езде без башни. Если голова на плечах есть, и пилот не заставляет машину делать то, на что ей здоровья по определению не хватает, то все будет хорошо.
а чем эта тема не понравилась? Там как раз про проставки под балку...
По вопросам:
1. Ухудшидся ситуация со скручиванием кузова от нагрузок. Насколько криминальным будет эффект не скажу, ибо не знаю.
2. Все очень зависит от года выуска... Метал в машинах 98-го и около того годов гораздо прочнее, чем, например, образца 2002-го (было несколько экземпляров, выводы сделаны на этой основе)
имха такая: неважно, сколько лет машине, важно, в каком она состоянии
3. Вопрос без конкретных рамок. Сломать можно все, что угодно и на ровном месте. Можно оторвать мост, кусок лонжерона, колесо со ступицей, детали кузова (особенно сзади), погнуть лонжероны, сломать их, кузов винтом пустить, даже балку передней подвески можно если постараться. Еще можно оторвать амортизаторы, причем вместе с кронштейнами, домик тяги панара, погнуть чулок заднего моста, про рулевое я просто молчу - это проще пареной репы, гнутые ручаги и оси - это в порялке вещей при неаккуратной езде по лесосекам и пням. Всякие там шаровые, ступицы и тяги моста - это вообще считай расходники.
Но все это происходит при езде без башни. Если голова на плечах есть, и пилот не заставляет машину делать то, на что ей здоровья по определению не хватает, то все будет хорошо.