2mk47:
ставил чтобы ездить комфортно. и действительно хорошо стало
ставил чтобы ездить комфортно. и действительно хорошо стало
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Итак. По поводу поломок вала. По информации от производителя, была выпушена партия редукторов, у которых вал прошел неправильную обработку. Косяк заключается в лишней проточке на вале. По ней, как раз, и произошли все поломки. Эти валы были выпущены на ОПП АВТОВАЗа. После этого поставщик был сменен и этой проточки на ныне выпускающихся валах нет. Т.е. причина поломок устранена. Производитель готов заменить РР с бракованным валом. Это относится и к сломанным валам. При этом мне удалось убедить производителя в том, что в данном случае бумажная волокита будет лишней. Таким образом для замены необходим только сам редуктор. Для замены неисправного редуктора необходимо связаться со мной. Мой почтовый ящик - в регистрационных данных на форуме. Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: Или в асю стучите. | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ben Можно получить честный ответ, почему этого не сделали раньше? Керосин сломал вал год назад, переговоры и переписка с ним шли по крайней мере месяц - и так и не поменяли. И вдруг - такое благорасположение к покупателям? Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд: И еще вопрос. Когда поступили в продажу ЛР с валами от другого поставщика? Точную дату (хотя бы месяц), плз. У меня серьезные подозрения, что с нынешними валами происходит то же самое. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
В тот момент это был единичный известный мне случай. И информации от производителя по этой проточке на валу у меня тогда не было. Т.е. я не знал - брак это или ударные нагрузки разрушили вал. Да, и еще. Все затраты по замене РР несет производитель, а не продавец. Так что скрывать сей факт - не в моих интересах.
Я сейчас даты не знаю. Буду уточнять у производителя. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | По поводу проточки вопрос интересный. Значит, не только поменяли производителя, но и конструкцию? Ведь не делали же на ОПП проточку по собственной инициативе... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
В том то и дело что по собственно инициативе сделали. По одной только им известной причине. В ТЗ она не предусмотрена. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | По проточке могу сказать только догадку. Проточка делалась для того, чтобы продлить ресурс шлифовального камня между заправками при шлифовке шейки. С проточкой камень обрабатывает плоскую поверхность, без проточки - работает кромка камня, что приводит к конусности шейки ближе к приливу под ролик сошки. Повторяю - это только догадка. Реально убедиться в наличии проточки или отсутствии оной возможно только разобрав редуктор. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ben А выложить сканы протокола ВАЗ-НТЦ № И-46634 2105/213-34 от 24 ноября 2001 г. слабо? Только полностью, с приложениями, если они там есть. Кажется я догадался, в чем подтасовка - и очень неблаговидная. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
Вы все еще пытаетесь доказать злостный обман и заговор производителя? Хорошо, я попробую удовлетворить вашу настойчивость. У меня этих документов на руках нет, но я постараюсь раздобыть их у производителя. | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | О ненадежности ВАЗа очень много написано. Но никогда я не слышал, чтобы ломался вал рулевого редуктора. Если это происходит с валом ЛР (хоть с проточкой, хоть без. Вряд ли там проточка на 2/3 диаметра)- значит одно из трех: 1. либо принципиально неверно выбран материал (условия обработки); 2. либо неверны прочностные расчеты; 3. либо ТУ самым злостным образом нарушаются на производстве. Причем настолько злостным, каким не может себе это позволить даже ВАЗ. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | PzVII:
Я уже говорил выше о причинах поломки вала. Проточка - концентратор напряжений, "узкое место" - и в прямом и в переносном смысле. Поэтому по проточке, которая не предусмотрена чертежом, и произошли те два излома. Поставщик (ОПП АВТОВАЗа) сделал эту проточку по своим никому не известным причинам. Кстати, одну из версий появления этой проточки выше изложил MasterHome. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ben
Цифры, опубликованные на сайте совершенно нереальны. Это может подтвердить любой человек, покрутивший руль на машине, стоящей на сухом асфальте и на жидкой глине. Поэтому обман просто очевиден. Я только пытаюсь разобраться, как он (обман) осуществлен. Думаю, что статья появится в FAQ уже сегодня. Добавлено спустя 2 часа 46 минут 28 секунд: Обещанная статья на сайте. | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 |
Ишшо раз. Какой глубины проточка? Если она на 0,1-0,2 диаметра это не должно приводить к поломке при изначально правильном расчете, выборе материала и нормальном качестве изготовления. Потому, что при расчетах должен был быть заложен запас прочности. Причем для таких критичных узлов, как рулевое, запас этот должен быть равен примерно 3. Если же проточка глубже, то преположение masterhome неверно - для сохранения шлиф. круга такая глубина не нужна. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | PzVII Проточка не глубже. Так же не совсем правильно суждение о проточке, как о самодеятельности, т.к. она присутствует на схематичном рисунке http://lr.aktual.ru/?page=56 Т.е. она была изначально в чертежах. Ломается по ней по той причине, что, повторюсь, возникает напряжение в результате термообработки. Над выточкой как раз идет выборка под ролик. К сожалению уже забыл почти все, что вынес из технаря по специальности ОМР и сопромату, но покажи практику этот чертеж и спроси где и что сломается при приложении усилия к сошке, он в большинстве случаев укажет именно на эту проточку. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | По поводу деформации вала сошки вечером добавлю в статью абзац, идею которого подсказал vitaliy. Он обратил внимание на то, что у вала сошки актуаловского руля 3 (три) подшипника скольжения. В результате вал должен испытывать постоянную деформацию. Т. е. порочна сама идея поставить короткий вал на 3 (три) опоры. | ||||