Легкий руль от фирмы Актуал

Можешь считать меня профессиональным борцом с разводом.

Не понял эту фразу. На моей Нивке стоит то, что с момента ее рождения поставил ВАЗ, т. е. сугубо штатный РР.

а что, они все одинаковые с рождения, и это в сервисах придумывают про новые машины, с которыми "как повезет"?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

(это я не в смысле сарказма - это я и правда не в курсе, прошу не обижаться...)

Они бывают с разной длиной вала, но больше ничем не отличаются, внутри все одинаковые.

Можно и мне встрять? Следует учесть, что нагрузка на подшипник зависит так же и от площади пятна контакта узлов в самом подшипнике. То есть, подшипник скольжения (или втулка) имеет большую площадь контакта поверхностей, чем роликовый подшипник, и соответственно, ещё большую по сравнению с шариковым подшипником. Следовательно, при наличии коротких и резких ударов в трансмисии, и следовательно, на рулевом валу, втулки будут гораздо более долговечны за счёт снижения относительной нагрузки (не говоря про другие их плюсы) по сравнению с шариковыми подшипниками, шарики в которых при такой ситуации (удары трансмисии, передающиеся в рулевой вал) будут просто выбивать ямки в своих обоймах, не говоря уже оразваливающихся сепараторах. Вспомните тред про маятниковый рычаг- к чему пришли? К тому, что на асфальте маятник на подшипниках лучьше, а вот в оффроаде втулки надёжнее. Тут такая-же ситуация. Кстати, это в ещё большей степени касается и подшипников ступицы, и стоит подумать, прежде чем менять их на шариковые, если вы собираетесь сьезжать с асфальта...

Я писал пиарщику ЛР, что у подшипников скольжения допустимая нагрузка намного больше и почему (как раз про поверхность контакта). Но он по сути проигнорировал это.

Ну, на самом деле можно было сравнить усилие в редукторах гораздо проще- взять 2 редуктора, положить их рядом на стол, и замерить усилие на валу при повороте от упора до упора. И всё.

Кстати, вот если у кого есть редуктор под рукой, нормальный, то просто покрутить рукой вал, и хоть примерно оценить усилие... И подумать...

А PRщики, они такие... Чуть тронешь- исчезают... Как миражжж...

Так речь идет не о сопротивлении вращению редуктора, а о том, что на общем фоне сопротивления вращению потери в редукторе совсем незаметны: проценты или даже доли процента по сравнению со всем остальным, особенно с трением колес об асфальт.

Ну а я об чём?
Просто я имел ввиду, что достаточно покрутить вал редуктора, не подсоединённого к колёсам, как всё сразу станет ясно...

Основной довод объяснения ричины поломки вала - чрезмерная нагрузка в результате оффроада. На этот довод заметил, что Нива всетаки внедорожник и чрезмерных нагрузок в ней не возникает, т.к. она и создана для них, но, если возникает ситуация, когда нагрузка превышает все допустимые нормы, то обычно должна первой начать деформироваться (ломаться) самая простая, дешевая и легкая к замене деталь, в рулевой трапеции это рулевые тяги. А в сложившихся ситуациях тяги остаются целыми, остается целым подшипник ролика сошки (который на штатном РР ломается вообще раньше всех, но при этом машина еще хоть как то рулится), а ломается сам вал сошки. Причем, если посмотреть на конструкцию валов штатного РР и Актуаловского, то видно, то на Актуаловском есть проточка между шейкой центральной опоры и роликом вала, а вот на штатном шейка прошлифована с образованием буртика. Добавим к этому подкалку вала и получим ясную картину, почему вал ломается именно там, где он ломается.

В итоге я порекомендовал исключить Ниву из списка допустимых к установке. Так будет проще и для производителя, и для потребителя. Любая установка Легкого руля на Ниву будет рассматриваться как самодеятельность и, соответственно, ни под какие гарантии работоспособности подпадать не будет.

Всё же на мой взгляд сама задумка "лёгкого руля" имеет место под солнцем, в тех же самых ссылках есть положительные высказывания обладателей. Но после поломок мнение о руле становятся противоположным. Вообщем фирма "Актуал" сама виновата что не производила испытания своих уже серийных образцов ,а так же не достаточное внимание к рекламациям и соответственно был утерян хороший имидж как изделия так самой фирмы. А восстановить своё "честное" имя в перепалках на форумах я думаю невозможно. Видимо нужно делом теперь доказывать что ваше изделие имеет право на существование.

с "этим" все проще - за 4 тысячи км от производителя и продавца качать права сложно.

Насчет плазы ничего плохого сказать не могу. Поменяли оборванный задний амо без проблем. Доказать, что оборвало его на соревнованиях думаю невозможно (хотя у меня на рыбалке порвало на ровном месте).

Добавлено спустя 18 минут 44 секунды:

В течении одного дня субъективные замеры подойдут?
Утром катался на ЛР, потом он сломался. Вечером поменял его на штатный РР. Разницу в усилии на руле заметил. Она не в два раза, и даже не в полтора, но явно ощутима.
Однако после такой подставы я никому никогда не посоветую ЛР, даже для езды по городу - мало того, что можно в лучшем случае просто где-нибудь встать и бросить машину (как ее без руля буксировать?), а в худшем разбить машину, так еще и гарантии никакой нет. Чтобы там производитель ЛР не говорил про оффроуд, перегрузки и прочее - но штатный РР не ломается в тех же условиях.

Насколько может отличаться длина?

Я никуда не пропал и не испарился. Просто я не имею возможности часто отвечать на все ваши вопросы и замечания - элементарно не хватает времени.

Но. У меня появилась информация, которая, думаю, будет весьма интересна всем. Я еще кое-что уточню и в ближайшее время отпишусь. И, конечно же, постараюсь не оставить без ответа вопросы которые здесь задавались.

ben, уточни еще по поводу сертифицированной установки. Не отмазка ли это от гарантийных обязательств при явном недочете изделия.
ЗЫ для примера: амортизатор Плазу мне поменяли на заводе без разговоров, разве что продавцы спросили про штатность машины, где он был установлен

Длина отличается на несколько сантиметров. Есть два разных (по длине вала) РР на Ниву: первый - для 21213, второй - для 21214 и 2131.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

ОК. Сегодня еще буду общаться с производителем и уточню.