Эконометр

Да я знаю, что это эконометр, просто когда говоришь "эконометр", почему-то не все понимают о чем речь...

Ну, попал я с эконометром…

1.Установка.
После сверления отверстия в впускном коллекторе и нарезания резьбы был закручен штуцер с клапаном. Короче, клапанная часть штуцера осталась у меня в руках, а резьба в коллекторе, причем хорошо закручена, даже реверсом взять нельзя. Надо чета делать… Пришлось опять сверлить остатки штуцера и резать резьбу, кажись пронесло. Кстати, тем кто будет сверлить и резать – солидола как можно больше, чтоб опилки в коллектор не попали. Далее я оббегал с десяток магазинов, но штуцер эконометра жутко дефицитная вещ. Надо чета делать… Остатки штуцера были отданы токарю для нарезания резьбы. После чего довольный, работой токарь, вручил мне штуцер и сообщил – клапан вылетел в неизвестном направлении. Надо чета делать… Ладно обойдусь без клапана. Поставил остатки штуцера на место, для надежности замазал силиконовым герметиком. И вот у меня в салоне появилась – «Стрекоза». Такая противная в виде жутко дрожажей стрелки эконометра. Надо чета делать… Беру старый ниппель (короткой конструкции), удаляю резинку, немного укорачиваю пружинку (так чтоб слегка закрыть клапан), чуток подматываю изолентой и вставляю в трубку эконометра. Причем, вставлять надо так чтоб воздух в сторону двигателя шел, а обратно нет. И вот, теперь, я наслаждаюсь работой эконометра.

2. Счастье длилось недолго.
Итак, первая пробная поездка по трассе на дачу, наблюдаю, перерасход жуткий, стрелку с трудом можно удержать в зеленой зоне. Приходится ехать на четвертой передаче 80 – 90 км/ч, про пятую вообще забыл. Один раз пятой на спуске пользовался 100 км/ч и все, кончилось мое счастие. Чешу репу, в голову всякие нехорошие мысли лезут, про двигатель и запоротый цилиндр. Надо чета делать… Ранее, все дорогу, легко – 120 со свистом, в принципе и сейчас можно, но стрелка в красной зоне. Соображаю, чего еще я делал. Вспоминаю, ага, неделю назад менял тормозную жидкость, старая была типа черная жижа. Может тормоза не растормаживаются, вывешиваю передние колеса, кручу и слышу – пии…, пии… Ладно, вскрытие покажет. Вскрытие показало – закисли передние тормозные цилиндры, из шести четыре. Короче, все меняю, включая накладки (не очень дешевое удовольствие). И вот оно счастие – усе бежит легко и не напрягаясь. Машинка легко и непринужденно разгоняется. Спасибо эконометру, а то влетел бы на замену тормозных дисков.

Вывод:
1. Нельзя сильно закручивать штуцер, лучше смазать герметиком и слегка затянуть.
2. Когда оставляешь машину на длительное хранение – раздвинь тормозные накладки ответкой (имеется в виду на пол года и больше).
3. Эконометр нужная вещ.

Поставил лет 7 назад, иногда пользуюсь, хотя на слух машину чувствуешь не хуже. у меня например он больше для жены, чтоб было о чём думать. Ставил в отлив, лёгкое сверление и штуцер на месте. Не глючь проблем с ним нет.

Стен
Кто 7 лет, а кто пару дней назад. Да и отличается Нивка от тех машинок, на которых я ездил, довольно сильно. Тем более, что езжу я пару раз в неделю, да и вообще около года на Ниве. Вот эмоции и накопились, уж очень хочется поделиться.

Доброго времени суток.

Мне в руки попал эконометр 11.3814, похоже с Москвича 2141. Вопрос - насколько точно будет работать этот прибор на нашем 213 движке.

alex74
Точность требуется при измерении чего либо, эконометр же ничего не измеряет. "Точности" будет достаточно.

Всем доброго дня. По поводу эконометра, судя из прочитанного прибор получается есть в 2-ух исполнениях? Тоесть электроный и простой(типа). Электроный можно подключить на карбовую? А если устанавливать простой что с ним в комплекте идёт, и если схема подключения?

SN
Так их только для карбюраторных и делают, или делали.

Вообще, бывают простые — манометр, подключаемый шлангом куда-нибудь из вышеописанных вариантов. Точность измерения мала. Можно попытаться найти в продаже из старых запасов от того же 41-го Москвича.

Бывают (бывали) ещё расходомеры; они электронные, там используется датчик расхода топлива (ДРТ) и электронный приборчик для отображения показаний. Сейчас уже, скорее всего, не найдёшь.

Собственно, проблем с тем, что будет снимать и отображать показания с датчика нет — можно вместо такого набора купить маршрутный (бортовой) компьютер для карбюраторных автомобилей. Беда с тем, что сам ДРТ сейчас в продаже не встречаются, по всей видимости, вообще. Можешь сюда ещё заглянуть: https://www.niva4x4.ru/t/m-WjxHC2RXaGZH2OtzZSGw/1, там про БК и ДРТ.

katzyn спасибо за ирформацию

как это мала !!! он не меряет ни чего а визуально показывает нагрузку на двигатель, логика тут проста как 3 копейки а точность стремиться к бесконечности :
чем больше разряжение в коллекторе тем в более экономичном режиме работает двигатель... при чем тут точность.

у меня вообще светодиод стоит, за грубить мой показометр можно очень сильно плоть до того что ездить (по нему) придется как дедушка, если конечно смотреть на него

Вопрос: куда и как его лепить в салоне? Есть эконометр от семерки (без корпуса). Штуцер в трубе есть (заглушен трубкой и болтиком).

Китай завалил рынок разными прикольными штучками для машин,,,я заметил что последнее время не всё китайское является непригодным для использования,,это я так,отвлёкся,,конкретно интересует один приборчик-вакуумник,,он же вакуумный манометр-они выпускаются в нескольких вариантах,,ну вот возьмём для рассмотрения продукт AUTO GAUGE.vacuum gauge.там шкала в барах,прибор 52 мм диаметра,сзади прибора штуцер для трубки,в комплекте трубка,тройник.из электричества-2 проводка на подсветку.кто ставил?или кто знает как ставить?и сколько радости от него?

dik70
для чего сия приблуда?

"Рискну предположить" (с)
Разрежение во впускном коллекторе (эрзац - эконометр)? Ничего больше не придумывается

Майк Q
Так и есть.