| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Dizel_dt-75:
Вполне достаточно, так как этот вольтметр - не вольтметр, а индикатор, значит показывает абы как. Подключаем куда удобно, измеряем настоящим прибором на АКБ и смотрим соответствие на индикаторе - запоминаем положение, это норма. Любое отклонение в процессе эксплуатации - повод к проверке. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Engeniator Хех... Весело конечно! У меня вольтметр- вольтметр а не индикатор! С таким успехом можно и индикатор поставить - он дешевле. Да и подключить можно к прикуривателю. Делать надо нормально и на АКБ. Могу привести частный пример когда пропадание контакта не даст зарядится АКБ при этом на генераторе и в бортовой сети будет напруга нормальная. Оттого и ставят именно на АКБ. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
jgor0106 Рег.: 10.03.2015 | Просто поставил такую китайскую штуковину !  У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!!  | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Dizel_dt-75:
Но речь то про штатный вольтметр от 2105. И не нужна здесь точность настоящего вольтметра. Нужно быстро видеть отклонение от нормы. Индикатор – самое то. Кроме того, считаю аналоговые приборы (стрелочные) более информативными в случае контроля отклонения, чем цифровые, так как мозг человека – аналоговый прибор и не надо терять время на преобразование цифровой информации в аналоговую форму. Dizel_dt-75:
В данном случае пропадание контакта, не дающее зарядиться АКБ, не даст работать стартёру. Кроме того, чтобы в данном случае измерять напряжение на АКБ, понадобится двухпроводная схема включения вольтметра с подключением непосредственно к клеммам АКБ. Или пример ещё более хитрый? Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | Engeniator:
Это да. Когда на индикаторе написано, к примеру, 14.2, то совершенно непонятно, что это 14.2 вольта. Без перевода в "аналоговую форму" тут точно не обойтись. Кстати, а как в аналоговой форме будет 14.2 вольта? Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | PinkFloyd:
Иные вопросы просто потрясают! | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | ALER PinkFloyd Имели тут в виду наверное, что к стрелкам и их движению глаза и мозг человека привыкшие, и быстрее с аналоговых приборов показания снимаются. Но - да, сильно сказано, чувства юмора нам, нивоводам, не занимать Повторюсь про своё соединение - плюс на вольтметр от аккума через реле, релюшкой управляет провод питания катушки зажигания - так нормально, по фен-шую? А то меня только это интересовало, но почитать про "а вот я такой на алиэкспресс цифровой купил" - тоже познавательно. Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Rocksteady:
Если не лень, то нормально. Хорошо бы ещё предохранитель, иначе цепь не защищена. В данном случае вместо предохранителя подойдёт любая накальная лампочка 12В. Rocksteady:
Ещё один плюс стрелочного прибора - отражение глубины кратковременного изменения напряжения. Попробуйте увидеть это на цифровом. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Engeniator:
С чего вдруг? Плюсовые провода очень разные. Rocksteady:
нормально! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Dizel_dt-75:
А с того, что получается: забирать ток он не может, а отдавать может. Всякая истина конкретна, приводи пример. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Engeniator Силовое питание стартера- провод напрямую от клемм АКБ, а остальное через множество разъемов, вот заводим авто и разъединяем эти разъемы.... Напряжение в бортовой сети есть, а АКБ не заряжается.... Ну или заряжается очень слабо ввиду плохого контакта... Так пойдет? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engeniator:
Погоду казать будет, с разницей 1в. У нас ЭБУ и панель так и подключены. На АКБ лучшее место подключения измерительной цепи вольтметра. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Rikki:
Конечно, это лучшее место, но и будучи включённым в других местах, он отследит отказ генератора. | ||||
Dizel_dt-75 Это множественное вмешательство в схему, то есть такой отказ невозможен. Я рассматривал отказ в виде плохого контакта в цепи АКБ (как минимум 3 возможных места). Только при таком раскладе возможно нормальное напряжение в бортсети и незаряд АКБ. Это равноценно искусственному снятию клеммы. Но неизбежен режим с неработающим стартёром. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engeniator:
Отследит. Думаю, автор за пару поездок поймёт, где норма. А потом, придётся запоминать, при какой нагрузке, какое напряжение. Ты то, интуитивно почувствуешь, держа в уме закон Ома и таблицы с генераторов, это понятно. Другим то сложно. Он ведь и 11в казать может. Нужно просто глядеть на источник энергии таки. Многие гену меняют, по показаниям БК, а у них всё норма. Не нужно, где удобно, нужно, где правильно. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||