в что напряжение - индикации не регулируется?
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
kdomnin Рег.: 21.01.2014 | swift100:
swift100 Вольтметр подключали к акб через реле, а само реле с замка зажигания при вкл? (имел ввиду, что вольтметр меряет напругу на акб, а не на комбинации приборов) | ||||
swift100 Рег.: 16.10.2010
| В модуле вольтметра есть подстроечный резистор. Модули, по питанию, подключены параллельно между собой и последовательно к АКБ, через контакты реле, замыкающиеся при включении зажигания. Обмотка реле подключена к выводам 2 и 6 красного разъёма на КП (белые проводки от модулей и реле к точкам на печатной плате). При включении зажигания питание подаётся на обмотку реле. При этом нормально разомкнутые контакты реле замыкают цепь питания модулей на АКБ. DSC02936.JPG  | ||||
kdomnin Рег.: 21.01.2014 | swift100 спасибо, все понятно | ||||
swift100 Рег.: 16.10.2010
| Выступающие части плат модулей необходимо обрезать. Монтаж с помощью термоклея. Главное - чётко разметить и вырезать отверстия в панели. Успехов! DSC02931.JPG  | ||||
kdomnin Рег.: 21.01.2014 | Вот поставил тоже, выписывал с чипдипа, красота сейчас, всегда в курсе, еще и генератор стартвольт на 135 А воткнул, просадка при всех штатных включенных потребителях максимум до 13,8-14 вольт. Про подзарядку аккумулятора сейчас не вспоминаю. IMG_99999.jpg  | ||||
AASS Рег.: 25.12.2012 | Подскажите куда подключить в районе замка зажигания электронный вольтметр (в нём тахометр, часы и прочее. это всё не нужно) . "+" присоединил к толстому красному проводу в разъёме к замку зажигания. "-" подключил в том же разъёме к проводу прозваниваемому на массу. Не пойму куда третий провод подключить? При повороте ключа зажигания, на него должно идти питание, чтобы включился вольтметр. Зажигание выключено, питание пропало, вольтметр должен входить в ждущий режим. С проводами не сильно дружу. Пожалуйста подробней. | ||||
jgor0106 Рег.: 10.03.2015 | AASS Постоянный плюс на толстый до замка ,Масса на кузов авто ,Второй плюс после замка зажигания ! Массу на кусов посадите ! У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!!  | ||||
AASS Рег.: 25.12.2012 | jgor0106:
Постоянный плюс так и сделал. Минус перекину на массу. Второй плюс, может на кнопку габаритов завести? Я вот о чём - в лесу часто пользуюсь всевозможными зарядниками от прикуривателя (МД, музыка, фонарики, GPS и прочее). Для того и нужен вольтметр, чтобы не посадить АКБ. Чтобы вывести вольтметр из спящего режима достаточно будет включить и выключить габариты. Ключ не нужно совать каждый раз. И на ходу габариты постоянно включены, вольтиметр не спит. Спасибо за совет, Если будут замечания подскажите. Удачи! | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Достался мне вольтмер от 2105 за стольник с авторазбора... Есть возможность прикупить второй. И тут я подумал... А что, если сделать два вольтметра???? Один пусть показывает напряжение на АКБ или в бортовой сети (смотря куда его подключить), а второй - прицепить к генератру на его вывод, чтобы показывал. сколько дает генератор. Появится возможность следить за напряжением, вырабатываемым генератором. Лампа конечно дает информацию, если работает. Но - у меня в 2121 она горит все время - косяк с ее подключением. Со слов старого хозяина. генератор старого типа на 42А, а вот вместо старого реле-регулятора стоит новый выносной с двумя диодами, красным и зеленым. И получилось так, что лампа не отключается, независимо от того, работает генератор или нет. На заведенном напряжение на клеммах АКБ 13,5-14,3. Привык, но это вопрос в другую ветку. Есть ли смысл ставить два вольтметра - от генератора и от АКБ? Плюсы - замечу обрыв ремня или отказ генератора вовремя... Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rocksteady:
глупость. Надо напряжение на АКБ- остальное от лукавого! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Rocksteady:
Думаю два вольтметра - это перебор. Хватит одного, на крайняк тумблер, переключающий. Пусть один вольтметр глядит на разные источники напряжений. Это лучше, даже, если врать станет со временем. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | Ну да, на АКБ покажет есть заряд или нет, лишь бы была явная разница между 12 и 14 на приборе. А лучше электронный с цифрами.  21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Dizel_dt-75:
верно. с таким полетом мысли торпеда нивы превратится в приборную доску самолета. Там, указатель температуры масла в двигателе, в коробке передач, в редукторах, указатель температуры жидкости в радиаторе отопителя, и пошли вольметры - АКБ, генератор, цепь управления фарами, контрольная лампа включения стеклоочистителя, стеклоомывателя, контрольная лампа заднего хода... Переключающий тумблер - от чего подобрать? По подключению - непостоянный плюс с ключа, или же непостоянный плюс с ключа как цепь управления реле, включающий приборчик для измерения напрямую напряжения с АКБ? Что лучше-то? Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | Rocksteady:
При обрыве ремня или отказе генератора напряжение упадет и на клеммах генератора, и на клеммах аккумулятора. Rocksteady:
Нет. Rocksteady:
Ни от чего. От переключателя тоже не будет особого смысла. Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||