Вольтметр, мультиметр

Заходят ,но проложены заводом в оплётке и возможность перетирания и замыкания равна нулю ! Про вольт метр не встаёт вопрос .Вопрос в качестве проводов их проводки ,крепления и как обычно подключения без предохранителя ! Сколько уже было и есть замыканий проводов протянутых на рации и тому подобным потребителям без защиты ?

Ну, "прибор" - это громко сказано :-) Может, и правда в моторном отсеке предохранитель поставить сразу после аккумулятора...

P.S.

...
вряд ли зависит от

Tom Hadson
Rеsанта DT9208A http://media.220-volt.ru/f/a0/ru/docs/36/36911.pdf. Ну что я говорил! Питание - от батарейки типа Кроны, т. е. от аккумулятора отбирается только входной ток вольтметра, никаких

там не будет. Через несколько десятков секунд после включения прибор сам отключается (обычно это время - не более минуты, не искал и не нашел я его в характеристиках). Так что быстро разряжать батарейку он не будет.

А вот входное сопротивление вольтметра на всех пределах измерения 10 МОм (т. е. 10 мегаОм). Это означает, что постоянно от аккумулятора будет отбираться ток в 1 микроампер. Сигналка жрет порядка 10 миллиампер, т. е. в 10000 раз больше. О чем говорить! Ничего выключать не нужно - ну совсем!

Проблемы будут при низких температурах - работает прибор при температурах выше 0 Цельсия. При более низких цифры могут не индицироваться.

Tom Hadson
Вот какая идея появилась. Существуют разновидности таких приборов в трёхпроводном исполнении: общий, питание, измерительная цепь. Этот двухпроводный можно попытаться переделать в трёхпроводный разобщением измерительной цепи от цепи питания. Тогда питание сажаем после замка зажигания, а цепь измерения на АКБ, а в качестве предохранителя уже подойдёт любая накальная лампочка сразу после АКБ. Кстати, внутри есть подстроечный резистор, так что если хочется, чтобы он врал как мультиметр, можно крутнуть (виден на одном из фото): https://ru.aliexpress.com/item/D…a-2770ffe23359&priceBeautifyAB=2
Ток потребления заявлен менее 30 мА.

У меня такой на самопальном зарядном. Есть еще и с током потребления приборы...

Ну да, именно маленький красненький - в Антилопу, большой брат для сравнения показаний был на фото приведен, вдруг кому пригодится. Алер совершенно верно подметил, что на морозе тестер не работает, сегодня обогрев стекла чинил, намаялся, через 5 минут прибор виснет. А предохранитель на 8 ампер ставить?

Tom Hadson
Слушай, ты если не всех, то по крайней мере меня - точно запутал.

1. Какой у тебя прибор??? 2. Как называется??? 3. Где ссылка на описание???

4. Обязательно объяснение: почему нельзя это было сделать сразу, почему необходимо вводить форумчан в заблуждение???

Жду ответы на четыре вопроса

ALER



п.4. никого путать не хотел. Не ожидал, что так получится из вопроса. Извините.


п.1 -п.3 На вольтметре маркировки никакой не было, он без упаковки вообще продавался. Назывался "Вольтметр" из разряда "3 копейки за пучок"

Tom Hadson
Знаешь, я, пожалуй, впредь на твои вопросы отвечать не буду. Нет меня для тебя, вышел.

Извините, если чем досадил или не то что-то сказал. Очень сожалею, что такая сложилась ситуация.

Всё, что я в этой теме написал, это спросил на какой провод вешать кнопку и выложил фотку вольтметра рядом с прибором сравнения :-( Ну не пишут китайцы ни сопротивление, ни маркировку точную, не тот класс оборудования.

Tom Hadson
Не парься и подключай на какой удобно.

замерцал свет, причина не понятна, шевеления проводов, чистка разъемов и держателей предохранителей не влияет.
проревизил генератор (почистил от грязи, сменил щетки и подшипники), прозвонил все диоды под нагрузкой (и дополнительные тоже), протестил реле-регулятор (до 15 вольт работает, после 15 вольт - выключается), поставил обратно, ничего не изменилось, смутило, что на 61 контакте генератора при заглушенном двс напряжение из приборки плавает от 1,8 до 4,6 вольта.
разобрал приборку (венгерка до 96 года со светодиодом, который тлеет), пропаял резисторы и диоды, почистил контакты на разъемах, залудил все кольцевые контактные площадки, собрал, ничего не изменилось.

свет мерцает, напряжение возбуждения до запуска двс плавает...

так и должно быть?
в общем плюнул и для успокоения души воткнул в приборку китайский вольтметр за 50 рублей.
не стал тянуть отдельные провода от аккума, запитался от красного разъема, до стабилизатора, от контактов 2(+) и 6(-).

теперь будет наглядно видно, если какая-то проблема с акуммом или геной.
* Нормальный заряженый аккум должен выдавать 12,5
* Если выдает 10-, то сдох или разряжен
* Если в движении ниже 14, то заряд плохо идет - пора смотреть гену
* Если при работе стартера напряжение проседает ниже 11, значит клеммы аккума надо почистить и протянуть

Проблема в РР. Примерно и должно быть 2-2.5в. Если выше, значит РР не открывается полностью, если плавает, то на грани.
Кстати совсем не обязательно, что это неисправность. С похолоданием у транзисторов падает коэффициент усиления. Важно, чтоб запускался гена. В холода, мож придётся газануть для запуска.

Как органолептическии это воспринимается?!

Думаю что с аккумулятором не порядок..