| 2625 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | niborЭто реле блокировки стартёра!!! Запрещает включение стартёра при работающем двигателе, путём размыкания цепи от замка зажигания до тягового реле. Управляется ЭБУ (контроллером ЭСУД).  В данной системе управления двигателем питание на обмотку втягивающего реле
стартера поступает через контакты дополнительного реле (рис. 1.10-01, 1.10-02).
Контроллер включает реле стартера при включении зажигания, если получен "правильный" пароль от АПС, и выключает после запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 500-1000 об/мин в зависимости от температуры двигателя) или через 7-20 секунд (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) после начала прокрутки стартера. Контроллер запрещает включение дополнительного реле стартера при работающем двигателе.
ТИ 3100.25100.12040 |
|
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 78 / 8168
Откуда: Москва
Возраст: 60
Авто: 213100М-30-10 2011г Е-газ | Engineer
Так я и писал Доп.реле стартера...Сделал (защиту контактов от подгорания) только для доп.реле и замка зажигания
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Так я и писал
Такое у меня тоже есть. Только что в нём защищать то? Оно просто либо пропускает, либо не пропускает, но не включает-выключает.
Замок зажигания - да, диод между контактом этого реле и массой защитит. |
|
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 78 / 8168
Откуда: Москва
Возраст: 60
Авто: 213100М-30-10 2011г Е-газ | Только что в нём защищать то?
Замок зажигания - да, диод между контактом этого реле и массой защитит.
Ну и это заодно,если при пуске пораньше отпустить ключ замка зажигания из положения "стартер включен"
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | контакты при размыкании по сигналу ЭБУ.
Да, согласен. В этом случае сработает диод. |
|
Кстати, интересная там идея - одно и то же реле и блокирующее, и "разгрузочное". Надо подумать. И про диод тоже заодно. ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") |
|
Рег.: 28.06.2014
Сообщений: 26
Откуда: Павловск
Возраст: 52
Авто: 2131, 2015 | еще с брелком иммобилайзера
Оказывается кто то им пользуется
У меня не заводской, ставил специально, чтобы без брелка иммо машина не заводилась, кнопка ведь, а не ключ.
У меня связка в кармане была - брелок сигналки, брелок иммо, ключ от дверей (на всякий случай).
Сел в машину, у иммо радиус 2-3 метра, можно завести, а при постановке на автозапуск иммо отключался. |
|
Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1597
Откуда: Рязанская область
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | Подскажите пожалуйста, какие сопротивления обмоток стартера и втягивающего? 176 страниц с моим интернетом читать двое суток... В ФАКе такой информации нет. |
|
Рег.: 06.10.2015
Сообщений: 2923
Откуда: Россия .г петрозаводск
Возраст: 55
Авто: 21214 м 2010 года | Globetrotter
Точной цифры нет ,примерно стартер 0.1ом (чтоб получить 1квт ) а на втягивающем раньше на классике был предохранитель на 3А Значит не менее 5ом но не более 8 (мощность не менее 18вт заявлена ).
Да и честно такая информация и не нужна. Сами обмотки в процессе эксплуатации сопротивление не меняют ,перемотка дело явно не благодарное .Проверка и втягивающего и самого стартера выполняется без замера их сопротивлений .Максимум сопротивление пятака ,там просто 0,00 при срабатывании должен быть при разрыве бесконечность . Именно загрязнение пятака и есть основная причина неисправностей втягивающего . |
|
Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1597
Откуда: Рязанская область
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | LewikСпасибо! Замер обмоток может показать короткое замыкание между витками, либо утечку между ними вследствие нарушения где-нибудь изоляции. Снял стартер (суперсекас зимой без ямы, с защитой и нижним болтом ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") ) просто от нечего делать прозвонил его в сборе; между корпусом и управляющим лепестком показывает ~0,4 Ом, между выводом на котором "сидит" толстый провод уходящий в стартер и корпусом- 12 Ом, между болтом, на который подается всегда плюс батареи по толстому проводу и другими выводами/корпусом контакта нет. Не знаю, кажется где-то видел цифры сопротивлений, но где не помню... |
|
Рег.: 06.10.2015
Сообщений: 2923
Откуда: Россия .г петрозаводск
Возраст: 55
Авто: 21214 м 2010 года | Замер обмоток может показать короткое замыкание между витками, либо утечку между ними вследствие нарушения где-нибудь изоляции.
Всё это проверяется не на постоянке и более высоким напряжением (межвитковое даже не представляю как постоянкой проверить если два соседних витка). Методики есть в нете . |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | короткое замыкание между витками,
покажет только измерение индуктивности. Один КЗ виток практически не повлияет на общее сопротивление. |
|
между корпусом и управляющим лепестком показывает ~0,4 Ом,
Что-то маловато. Это вывод тягового реле? По идее там должно быть порядка 0,75 Ома. |
|
Рег.: 03.03.2019
Тем / Сообщений: 1 / 7446
Откуда: Тюмень
Возраст: 55
Авто: ваз 212140 2010 гв | Globetrotter
А какие препосылки? с защитой и нижним болтом
Давно всё это не нужное(мне) выкинул ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
|
|
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4675
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г. | просто от нечего делать прозвонил его в сборе
Практически бесполезное занятие, особенно если багов в работе стартера не наблюдалось. Есть смысл его разобрать, почистить, проверить места соединений, не более того. Измерение маленьких сопротивлений весьма затруднительно, без специальных приборов.
А сопротивление изоляции относительно корпуса, возможно измерить только после отключения шунтовой обмотки внутри стартера. Она там соединяется с массой, если я не ошибаюсь.
Ну, обмотки ротора можно ещё прозвонить через его коллектор, но опять же нужна разборка стартера.
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. |
