| 240 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1781
Откуда: Орёл
Возраст: 42
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ | Обычным воротком и торцевой головкой крутил, быстро конечно не разогнался. Посторонних звуков не было, пара не подклинивала, переката подшипников не слышалось...
Единственное, что сейчас вспомнилось, не сразу получилось добиться нужного преднатяга подшипников дифференциала - крышки никак не хотели расходиться на нужные полторы-две десятки, усилие при затяжке получилось порядочным, может перетянул? С другой стороны, тридцатисантиметровым воротком особе не перетянешь. Наверное... Ампер: да ещё удобно регулировать пятно без кольца постепенным подтягиванием гайки и соответственно сдвигом подшипника(гдето здесь писали)
Lomonosov описывал... |
|
Хм... А номер подшипника дифференциала Шеви никто не помнит? ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Если нет выхода, - нужно искать вход. |
|
Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 48
Авто: PEUGEOT 308 | |
|
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1781
Откуда: Орёл
Возраст: 42
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ | продавецСпасибо! ![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю")
Если нет выхода, - нужно искать вход. |
|
Рег.: 17.03.2011
Сообщений: 8
Откуда: Россия. Волжский
Возраст: 34
Авто: ВАз 21213 | с каким моментом надо затягивать гайку хвостовика |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | serega_x86
В FAQ есть таблица моментов...
|
|
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1781
Откуда: Орёл
Возраст: 42
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ | Ars-techno: Собрал, установил,
Ars-techno: Однако в машине появился некий новый звук, слышный лишь в диапазоне от 30 до 80 км\ч (при большей скорости наверное тоже слышен, но после восьмидесяти умирающая раздатка заглушает всё). При отсутствии тяги (и на нейтрали и на передаче) появилось некое ненавязчивое жужжание-гудение постоянной тональности, без пульсаций...
Пробег 150 км. (не тысяч). Разобрал, изучил... В редукторе пена, на новых подшипниках следы сурового износа  на новой ведомой шестерне микро питтинг, ведущая вроде в норме. Вот спрашивается, чего я туда залил для обкатки? Ведь на 90 процентов уверен, что слегка БУшный Мобил 80w90 Gl-5. Неужели в ту баклажку еще чего плеснул... ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") Что ж делать, поменяю подшипники, соберу по новой... Зато на паре хорошо видно отполированное реальное пятно контакта, отличающееся от того, что было видно на мастике при сборке, - нужно уменьшить толщину кольца... Коллеги, а насколько "уползет" пятно контакта по зубу при изменении толщины кольца скажем на 5 соток? |
|
Пол дня собирал редуктор. Много думал... Сделал ряд открытий (мануала) и даже соорудил индикатор бокового зазора ГП.  Как думаете, можно доверять его показаниям? Конструкция не такая, как в книжке, но принцип ИМХО аналогичный и работать должно... Если верить индикатору, то требуемы 0,08-0,13 мм. - это не едва ощутимый "тук" зуба об зуб, как описано в статье из FAQ, а очень даже солидный "дзынъ" и приличный "свободный ход" ведомой шестеренки... Померял зазор, предварительно выставленный от руки и признанный нормальным. Оказалось 0,02 мм. ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") В четыре раза меньше минимального значения. Вот из-за чего возник жуткий износ подшипников и ГП... Зазора то не было в главной паре, соответственно механизм работал с диким перенапряжением, и масло было не причем... Редуктор вроде отрегулировал, по колеровочной пасте посмотрел пятно контакта. вот так получилось спереди.  Вот так получилось сзади.  Посоветуйте коллеги, жить можно или уменьшить толщину шайбы соток на пять? Вообще, склоняюсь к мысли, что лучшее - враг хорошего и координально лучше уже не станет... |
|
Уважаемые коллеги, поделитесь пожалуйста соображениями, а то мне послезавтра нужно будет машину собирать, а это сподручнее делать без всяческих сомнений в дешЕ. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Если нет выхода, - нужно искать вход. |
|
Рег.: 16.03.2009
Тем / Сообщений: 1 / 78
Откуда: Москва САО
Возраст: 38
Авто: 21213 1998 29", 21044 2000 | А откуда у тебя ГП?
Если б/у, да еще та, которая плескалась вроде бы в б/у мобиле, то нормально, если новая, то явно не высокого качества. В любом случае вряд-ли стоит покупать новую ГП, когда есть собранная, которая скорее всего походит, но будет гудеть при езде назад.
|
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 48
Авто: 2131 2001г.в. | Ars-techno: Посоветуйте коллеги, жить можно или уменьшить толщину шайбы соток на пять?
не пойдёт, лезь в мануал и делай поправки.
Кольцо высчитывал вообще?
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 16.03.2009
Тем / Сообщений: 1 / 78
Откуда: Москва САО
Возраст: 38
Авто: 21213 1998 29", 21044 2000 | FreeLamer: но будет гудеть при езде назад.
И при торможении двигателем... Наверное я бы попробовал изменить боковой зазор и посмотрел бы как изменится пятно контакта. Если при меньшем все лучше, то проверил бы что бы зазор везде(при любом положении ведомой шестерни) есть разумный. У меня ГП собрано не гудит(и прошло 20 тыс.) с зазором на слух т.е. чтоб был и похожий как на рабочих б/у редукторах. Считаю, что пятно важнее чем зазор, главное чтобы он был. МИ}{@ник: Кольцо высчитывал вообще?
А зачем высчитывать. Это только в заводских условиях удобнее все померить точным оборудованием и поставить шайбу. В гаражных же легче смотреть по пятну контакта. ИМХО. Ars-technoКстати вот как удобнее кольцо подбирать. https://www.niva4x4.ru/p/eq7zH0NHStuVqvSV3HRHvA
|
|
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1781
Откуда: Орёл
Возраст: 42
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ | FreeLamer: Если б/у, да еще та, которая плескалась вроде бы в б/у мобиле, то нормально,
Она, родимая. МИ}{@ник: не пойдёт, лезь в мануал и делай поправки.
Кольцо высчитывал вообще?
Лазил я в мануал. А еще методом перебора колец от 2,5 до 3,3 с шагом 0,1 искал правильное пятно...
Я на предыдущей странице описывал проблему: Ars-techno: Купил новую пару - производителя не знаю, стоила 3500р. Ставил её в новый корпус. Настраивал весь день, замучался: раз десять неполную сборку-разборку сделал. Суть геморроя в том, что когда у меня более-менее нормально получается пятно переднего хода, пятно заднего выглядит весьма ущербно и находится не там, где надо.
Как я не изощрялся, так и не получилось сделать как в книжке, чтобы обе стороны правильно отпечатались...
FreeLamer: Хорошая методика. И её я применял, получается весьма наглядно, главное момент не прозевать.
Но...
То что на картинках - наилучший результат, которого удалось добиться, сколько я не бился...
Если нет выхода, - нужно искать вход. |
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 48
Авто: 2131 2001г.в. | Ars-techno: А еще методом перебора колец от 2,5 до 3,3 с шагом 0,1 искал правильное пятно...
Ars-techno: То что на картинках - наилучший результат, которого удалось добиться, сколько я не бился...
И после этого ты говоришь: FreeLamer: А зачем высчитывать. Это только в заводских условиях удобнее все померить точным оборудованием и поставить шайбу. В гаражных же легче смотреть по пятну контакта. ИМХО.
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") Ну-ну. Пойду водички выпью, икота аж напала.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 20.01.2010
Сообщений: 451
Откуда: СПб
Возраст: 56
Авто: ВИС 234610 2008г.в. | Ars-techno
Если поможет... У тебя явно вариант Б. 013.JPG  |
