Какие шины могут сочетать в себе внедорожность и шоссейность

Узкую резину очень трудно найти, это и есть минус.
В качестве универсальной летней резины пользую Бриджстоун А/Т 694.

А почему никто не рассматривает Мишелин Latitude cross? Слышал, что она крепкая, в том числе боковина (сучки, острые камни), достаточна хороша в грязи за счет боковых зацепов, а по асфальту хорошо держит в т.ч. мокрую дорогу и шумит не сильнее шоссейной. Сам не смотрел, но говорят есть большой выбор по размерам.

de.vic
Судя по рисунку она от внедорожности очень далека. Там же где и КФ. А вот в качестве шоссейки наверное хороша.

Рядом стоят Бриджи дуалер А/т и Йока АТ-S - казалось бы похожи, но йока выглядит позацепистей

Два года езжу на И-511 круглый год. По километражу мало (10 тык/год), основной режим - несколько сотен км по трассе (МКАД, Нуворишское, Симферопольское, Ярославское - т.е., колеи и глубокие выбоины в асфальте не редкость), потом десяток-другой км леса (глина, колеи от УАЗиков и грузовиков). Зимой на И-511 никаких нареканий, но весной-летом-осенью был и акваплан (110 км/ч на Новой Риге, передо мной четвёрка ехала спокойно), и часто зарываюсь в грязи. Последний раз ехал под горку, 1-я пониженная, ~1500 оборотов, блокировка включена, и зарылся на ходу (см. фото). Если бы не проезжающие велосипедисты, пришлось бы скакать за трактором
Конечно, грешу на неопытность в грязи, но, вроде, и не газовал, и старался раогнаться на сухих участках. Короче, задумался об отдельном летнем комплекте резины.
Задачи:
1) Проехать на 90-110 км/ч длинную трассу. Значит, нужна управляемость и, желательно, спокойное прохождение на этой скорости 10-см выбоин (на И-511 плюнул и полз 200 км на 70-80 км/ч). М.б., поможет высокопрофильная резина на 15-х дисках? Так чтобы внешний диаметр колеса был примерно стандартный (680-700 мм).
2) Проползти по лесу. О цепях думал, но реально поздно спохватываешься - показанную на фото дорогу мы предварительно прошли пешком в тапочках, даже мысли не возникло, что проблемы будут. Т.е., что-то в меру широкое с не очень забивающимся протектором.
3) Ну и, конечно, не испортить машину неправильными углами, нагрузками на подшипники и пр. Переделок кузова не предполагается.
Прочитав эту ветку и пролистав "выбор резины и дисков" (подробно не осилил - голова пухнет), думаю о:
1) Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q или 215/65 R16 102Q
2) Geolandar A/T+II (G011), размеры, вроде все есть, какой лучше -фиг его знает.
3) BFG All Terrain. Тут про них такие противоречивые отзывы...
Диски буду подбирать потом, когда определюсь с резиной. Бюджет 20-25 тыр, т.к. при 10000км/год должно хватить надолго.

Warshur
ИМХО
По задачам
1 Нереально по выбоинам на штатном размере. Прочности не хватает.
2 Колёса в лесу нужно "травить", купи компрессор.
3 Если ничего совсем не переделывать и сохранить всё штатное, то максимум встанет К-139. На ковке L11.

Я на такой резине и ШНивских дисках отъездил примерно 15 тысяч в повседневном режиме и по городу и по трассе и по бездорожью. За эти деньги - это лучшая гражданская резина с хорошим внедорожным потенциалом, ИМХО.

ЗЫ: И511 на штатных тазиках у меня тоже есть, уже тыкм 30 на них катаюсь, в основном по зиме, так что знаю обе эти резины.

А у нас и на штатный тазик К-139 натягивают ,на И-511 после дождя чуть подсохло в гору без нареканий

Только Микки Томпсон!

Warshur
в твоих условиях (с фото) любая грязевая резина проехала бы не задумываясь, с учётом ширины. Если сильно развезло, то вли5 уже бы закапывалась. Но судя по глубине погружения, и она бы отлично проехала. Правда, по шоссе народ её почему-то не любит.

Я даже знаю почему.

Kumho KL71

матадор МР76

Bridgestone Dueler A/T 694 215/75R15
на мой взгляд самое то.

К-139

к-139