BMW:
ГК тоже иногда постукивает.
На горячем дв. или холодном стучит ?
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | |||||
Dragun Рег.: 13.07.2008 | В моём авто не дымит и масло не ест. Мне один знакомый сообщил информацию, что на двух цилиндрах двигатель запускал после переборки движка и не раз так было:) А здесь на 4-х не может запуститься с первого раза...... Разве это может быть из-за гидрокомпенсаторов? | ||||
Кадр!!! Рег.: 29.01.2008 | Dragun:
Я же писал уже. НЕТ гидрики совсем тут непричём. Кстати с первого раза что вообще незаводится, даже если долго (5сек.) стартером крутить? TOYOTA - управляй мечтой, НИВА - нессы доедем!!! | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | Dragun:
НЕД ! | ||||
Dragun Рег.: 13.07.2008 | Вот теперь окончательно понятно, что не ГК На холодную первый раз заводится, но тут же хочет заглохнуть, что бывало и делала. Обороты неустойчивые рывками. Чтобы не насиловать, я завожу, как только схватилось выключаю ключ зажигания и потом завожу повторно без всяких проблем. Так завожу на холодную первый раз. Потом почти в течении дня без проблем заводится с первого тыка если машина не простояла часа 3-4. Если постояла, то опять по такой схеме. | ||||
BMW Рег.: 24.01.2007 | Kreator на холодном при холодной погоде. Было. Сейчас как будто иногда и на горячем еле слышно. А может глюк. А может и не ГК. Но зимой/весной при пуске стучал, чем теплее, тем быстрее прокачивал. 10w-40 ПС | ||||
DMB2005 Рег.: 16.07.2008
| 112000 км полёт нормальный гк работают 5w40 и зимой и летом регулярно (тьфу-тьфу не сглазить бы :-))))) | ||||
FanTom Рег.: 29.05.2008 | Всем доброго дня! Мнения о ГК разделились, кину и свои 5 копеек. Сменил уже 3 жигулей (2101, 2106, 21213), на всех ставил сам ГК плюс машина тестя (2103). Ставил ГК "Гермес". Да по началу , пока не научился делать с надлежащей аккуратностью тоже периодически слушал стук после небольшого пробега. Разбирал, смотрел, думал, переделывал. В итоге пришел к некоторой закономерности. Ставить надо внимательно не пренебрегая ни какими мелочами. Капризны к маслу, но это и к лучшему - не будешь дерьмо заливать и менять вовремя. Не исключено что после установки через 1000-2000 км потребуется дополнительное обслуживание, как правило протяжка и иногда шлифовка гнезда для шарика пастой гоя. После этого на годы забываешь про этот узел. Результат применения ГК то же видел , распред вал после 50 тк без проточек - отсутствуют ударные нагрузки, соответственно 'рокера' тоже без характерных набитых ям, точное газораспределение даже на холодном двигателе и как следствие машина лучше едет не прогретой до конца (актуально зимой). То что на станциях (я сужу о местных Саратовских) трудно найти специалиста который по совести отнесется к работе - это факт, сам уж точно аккуратнее сделаю. Такое вот мое мнение. | ||||
ZZYbeR Рег.: 03.03.2007 | Сегодня у себя снял калапанную крышку- поглядеть состояние своих ГК. Беспокоить стал появляющийся стук (слышно в салоне - он звонкий достаточно) и нежелание двигателя бодро крутиться выше 3500rpm. Вообщем из 8 - 3 спокойно упустились надавливанием отверткой!! (какие там 3500rpm!! - клапана наверно просто не успевали открываться):( Причем комплект новый - не прошел еще 30ткм и перед установкой каждый клапан был разобран и прокачен в маслянной ванне. Решил - хватит - ставлю болты и регулирую микрометром - парни говорят что тише даже на ГК не будет (при условии что рокера и клапаны без износа) Вопрос - рампу подающую масло снимаю - шпильку не надо специально как-то глушить, просто затянуть гайкой, как все? | ||||
Dragun Рег.: 13.07.2008 | Да.... А нельзя нормального качества гидрики купить??? | ||||
ZZYbeR Рег.: 03.03.2007 | Dragun Если скажешь магический способ выявления "нормального" гидрика от "ненормального" - готов купить - у нас их теперь полно. Я сомневаюсь в целесообразности их применения в таком виде в каком их придумал ВАЗ - ЗАЧЕМ? тихо работает двигатель? Я лучше сделаю двойную клапанную крышку и доп. изоляцию капота - чем буду гадать - держит ли ГК давление и полностью ли открывается клапан | ||||
Кадр!!! Рег.: 29.01.2008 | ZZYbeR:
А ты после установки новых гидриков наверное масло хорошее залил, оно смыло всю грязь и забило обратный клапан в гидриках. И ещё при прокачивании ты проверял этот клапан, он вообще держал масло или изначально был негодным? И вообще вам нестыдно так писать: "Поставлю болты"??? Отступать это удел слабых TOYOTA - управляй мечтой, НИВА - нессы доедем!!! | ||||
ZZYbeR Рег.: 03.03.2007 | Кадр!!! Масло изначально лью то, на котором ездил предыдущий хозяин. Все ГК перед установкой заправлялись маслом и проверялись на сжатие - свободно никто не сжимался! Кадр!!!:
Ну да - только выглядело бы это не так, а как продажа Нивы - покупка япы. Я всего лишь стараюсь сделать так чтоб двиг работал и не заставлял меня по мелочи в него лазить. ЗЫ: без ГК ездит honda, так-же у toyota и honda нет модуля зажигания так что ИМХО это как всегда у наших инженеров - "гладко было на бумаге"... | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | Кадр!!! ZZYbeR Сколько не общался с профессиональными настройщиками двигателей для спортсменов и любителей по зажигать, все в один голос!!!! говорят - выкидывать гидрокомпенсаторы и ставить болты, на классике они правильно не могут работать из-за конструкции. Только на переднеприводных ВАЗах они грамотно сделаны и работают как надо. Что-нибудь придумаем! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Конструкция двигателя 21214, положим, имеет заметные отличия от 21213 и называть его чисто «классическим» я бы не стал. Проблема с гидрокомпенсаторами в нём связана с конструкцией самих гидрокомпенсаторов, слишком чувствительной к моменту затяжки и, видимо, их невысоким качеством. Насколько мне известно, с недавних пор АвтоВАЗ стал ставить на 21214 гидрокомпенсаторы другой конструкции и другого производителя; они менее чувствительны к тому, как их завернут. Мастера-ремонтники часто рекомендуют болты не потому, что они в принципе лучше, а потому что качество гидрокомпенсатора на глаз не проверить (да и установить его нормально почему-то многим не судьба), а за свою работу отвечать надо. | ||||