| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
|
Чет не вижу связи. Измерь напряжение непосредственно на гуделке, если есть, тогда ее надо чинить, если нет, тогда смотри по цепи. Скользящий контакт иногда глючит. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | amati_el связь самая простая. на родных гуделках два контакта, а на итальянских один контакт и болт на массу. поэтому когда впоключаешь + и ставишь на место, они гудят сами по себе, а когда нажимаешь на гуделку, они перестают гудеть. поэтому без реле никуда. я просто думал что на всех фирменных такая система | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| FLYER Ниче не понял. На родные гуделки + подан постоянно, а "-" подключается кнопкой на руле. Реле тут не при чем. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Ситуация на стоянке с утра бибикалка и аварийка работают хорошо после прогрева двигателя - работают после пробега и прогрева салона неработают как класс при нажатии на бибикалку на вольтметре видно падение напряжения на десятку вольта но звука нет и аварийка не работает все остальное работает какой именно контакт размыкается при нагреве | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Аварийка - это 9-й предохранитель или подходящие к нему провода. Может быть что-то в 8-контактном силовом разъеме под торпедой, по нему приходят в салон все плюсы (статья в корне "Электрики"). Проверь массу на рулевой колонке и положение подрулевого переключателя (мог сползти вниз). Больше пока ничего в голову не приходит. | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | ALER руль и подрулевой проверены контакты на самом сигнале новые как и сам сигнал - занимался с ним долго тоже вот думаю на большую колодку (8и контакт) ибо это единственное место где может хоть как то быть связано взяимное не рабочее состояние аварийки и сигнала и нагрев там есть - от печки | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | А 12 В на зв. сигнале есть? И еще: он у тебя подключен через реле? | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | нет - подключен на прямую +12 есть и есть падение на десятку при нажатии на бибикалку - и так же есть некий "пук" ну как будто сигнал пытается работать но суммарное падение напряжения на многочиленных клеммах не дает ему это сделать | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | А массы приходит при нажатии на клаксон? Не верю, что на соединениях может упасть 12 В. Это уже полноценный обрыв. Если нет - проверь массу на рулевой колонке, грешу в первую очередь на этот черный провод, который обходит карданчики рулевого вала. Допускаю, что дефекты не связаны между собой. | ||||
054026 Рег.: 03.01.2005 | shs_sf:
Надеюсь "десятка" это 0,1В ? ;-) Если так, то можно попробовать помочь ему работать, покрутив регулировочный винтик сзади, мне помогло :-) Александр НН | ||||
Гарри Имя: Игорь
| shs_sf С клаксоном была такая же фигня - поставил через реле - ОК! Однозначно , ставь через реле. Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду: Кстати - и массу на рулевой колонке проверял и провод , который идёт к сигналу менял. Тока реле изменила ситуацию. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня не работает сигнал. Причем сам сигнал заменил. На руле под клаксоном четыре замыкающих контакта в порядке. В чем может быть дело? | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Там два контакта. На сигнале при нажатии есть 12в? если да, то неисправен сигнал. Иначе смотри соединение подвижного контакта с массой и неподвижного с сигналом. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Могли сгнить провода в местах прокола изоляции. Нужно проверять, приходи ли напряжение на сигнал: плюс 12 по красному проводу должно быть всегда, а на сером с черной полосой +12 при выключенном сигнале и масса - при включенном. | ||||
Ploug21213 Рег.: 11.02.2005 | Еще возможен обрыв провода идущего вдоль рулевого вала. Алексей. | ||||