Legio:
кольцо ромбообразное (упорное)
это то которое в подшипнике?
| 1920 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Legio:
Согласен! Legio:
А вот это вряд ли. ИМХО. Den55113:
205й, больше там нечему. Den55113:
может в этом дело, местами поменял. хотя впервые такое Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | тогда предлагаю сделать так... без прокладки собрать сначала колокол - затянуть, посмотреть результат клинит нет потом без прокладки собрать заднюю крышку посмотреть результат... как вариант | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Legio буду дальше копать. Без прокладки отдельно прикручивал и картер и заднюю крышку, по отдельности подклинивало, а вместе клинит Спасибо за информацию | ||||
Блин достал тут наверное уже всех со своей КПП Вчера притащил в гараж микрометр. Померил толщины прокладок картонной и паранитовой из комплекта в итоге получил - картон 0,22 мм  паронитовая 0,40 мм  Так же промерил упорные кольца подшипников они отличаются всего лишь на 5 соток, с 3 десятками я маху дал Купил кусок паронита толщиной 0,4 мм и сделал из него прокладку задней крышки КПП  прикрутил заднюю крышку и пром вал начал вращаться без лишнего усилия и без люфта, но продольный люфт появился на вторичном валу Опять разобрал все потроха пятой и задней передач, поглядел на подшипники и увидел одну странность - на внутренней обойме подшипника промвала имеется выработка   на подшипнике с вторичного вала такого нет  полагаю, что он был всегда так поджат. Видимо подшипники пром вала давали жуткий вой по мере прогрева КПП с пиком громкости на 40-50 км/ч скорости, а я всё на РК грешил. Возник совсем дилетантский вопрос - продольный люфт на вторичном на вторичном валу вообще допустим или нет. Если нет, то получается для его устранения нужно будет торцевать упорное кольцо подшипника промвала и ставить заднюю крышку на тонкую прокладку. Либо покупать новую заднюю крышку КПП в надежде что она окажется качественнее. Тяжело блин истину искать, когда впервые разбираешь КПП, хорошо что форум в помощи не отказывает. | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Den55113 понимаешь какая штука, сам сталкивался... у нас корпуса под различные агрегаты должны быть тика в тику, а они...+\- хорошая погрешность... пример, новый корпус агрегата переднего моста, собирал володяспб в питере, прислал - итог гудит мост сразу, отправил обратно, на разборке взяли старый мост 2121 от нивы, перекинули потроха - итог тьфутьфутьфу ходит и молчит... то же самое с кпп, уверен в корпусе??? машина снова у тебя??? если кпп от предыдущего хозяина со сборной солянкой - не мудрено, что все так... собирай тогда смело на прокладках, промазывай герметиком только и в путь Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд: насчет внутренней обоймы, выработки конечно быть не должно, весь пакет стягивается именно по внутренним обоймам и вращается по внешним, вполне возможно здесь у тебя собака и порылась | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Legio задняя крышка менялась мною где-то так 90 т.км. назад, и вроде тогда и повысилась громкость воя решил попробовать прикрутить заднюю крышку на паранитовой прокладке, а под распорную втулку подшипника хвостовика подложить жестяную шайбу толщиной в районе 0,3-0,4 мм, чтобы компенсировать продольный люфт вторичного вала. Как думаешь - стоящая затея? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Den55113 клинит при затяжке??? | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | при затяжки усилие вращения возрастает к моменту окончательной затяжки после затяжки не то чтобы клинит, на вторичном валу появляется ощутимое усилие при вращении. Вторичный вал при этом вращается легко. Добавлено спустя 16 минут 39 секунд: допустим ли продольный люфт на вторичном валу в размере до 1 мм? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Den55113 нет конечно, все должно затягиваться и спокойно вращаться... никаких люфтов не должно быть | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | значит выход один - подбирать шайбы под распорную втулку | ||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Den55113:
После затяжки гайки хвостовика быть не должно. гайка стягивает весь пакет к 306 подшипнику, тот в свою очередь, прижат пластиной к картеру. Den55113:
Бросьте вы уже этих глупостей! Добавлено спустя 12 минут 43 секунды: Клинить при затяжке может 1я или 5я, из за выработки ступица- втулка шестерня упирается в ступицу. проверяется включением передачи - на какой не клинит, та и виновата. Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | собрал на толстой прокладке 0,4 мм, промвал вращается легко. передачи включаются, КПП уже на машине. Будем посмотреть как оно будет эксплуатироваться | ||||
Gutman586 Рег.: 01.03.2016 | Приветствую господа коробковеды. Давеча интересовался выработкой на первичном валу КПП 2106(2121) и общим мнением пришли к выводу в утиль. Купил новый первичный вал. С трудом напрессовал на него старый подшипник(недавно поменянный и в приличном состоянии) и увидел в плоскости прижима внутреннего кольца подшипника к боку косозубой шестерни зазор с одной стороны, пытался усадить до конца подшипник - безрезультатно. При установке в таком виде первичного вала в кпп и сборке пром вала при прокручивании рукой первичного вала ощущается закусывание при определённом радиальном положении - значит всё таки 706ой подшипник сидит косо. Поехал к токарю, тот торцонул прилегающую плоскость к подшипнику на валу на одну десятку. Но, в то время когда он это проделывал я стоял рядом и видел, что первичный вал имеет УХ! какое биение(видимо где-то в 1 десятку). Далее я взял 2 вала в руки(старый и новый), конструктивно ясно, что вал состоит из 3 деталей, а именно сам вал с проточенной косозубой шестерней постоянного зацепления, упора пружины синхронизатора и, наконец, прямозубой шестерней 4ой передачи. Вот меня и посетила мысль, а что есть заменить эту шестерню. Никто это дело не пробовал? Уж больно соблазнительно это выглядит: восстановить прикатанный родной вал. | ||||