мдя... вскрой крышку снизу глянь... только масло слей. можешь завести и воткнуть передачу увидешь что и как... только подожди пока масло стечёт полностью... а то мордамс попачкается.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Мне думается, просто из-за отсутствия нагрузки проявляются люфты. Под нагрузкой они выбраны, колеса зубчатых пар прижаты друг к другу, а без нагрузки начинается всякий достаточно хаотичный дребезг. Я когда менял коробку, специально поставил ее "как есть", гайку не фиксировал, даже не затягивал. А с пропилами на втор. валу, боюсь, обратно ее у тебя никто не возьмет. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | миха 4WD Все нормально у тебя с коробкой. ALER правильно говорит, что
Кроме этого двигатель работает не равномерно, а циклично даже если этого на слух и вид не заметно (ну конструкция у ДВС такая, что по-другому он не может). И чем меньше обороты - тем больше заметна эта цикличность. При том чем выше передача включена в коробке - тем больше нагрузка на двигатель даже если раздатка вхолостую вращается, и тем больше расколбас дигателя, который и бренчит зазорами. Если на оборотах больше 1,5 тысяч звуков нет, то все в порядке. | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| qwe ALER у меня после ремонта голая коробка крутилась тихо... qwe для устранения цикличности приделан маховик... "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Тёма
Маховик приделан не для устранения цикличности, а для ее компенсации. А компенсировать он может ее только при достижении определенных оборотав. Для снижения этих "определенных" оборотов нужно увеличивать массу маховика при прочих равных условиях, а увеличение массы приводит к увеличению инертности дигателя и т.д. и т.п. Короче одно тянет за собой другое, поэтому конструкторы расчитывают массу маховика исходя из рабочих оборотов двигателя. | ||||
Смущают 2 вещи: 1. Грым слышен на холостых оборотах двигателя (600 – 800), но особенно отчётливо при разгоне (в начальный момент), потом, на оборотах где-то свыше 1000 – пропадает. Ведь в момент раскрутки люфты должны выбраться, а обозначиться при равномерном вращении! 2. Проявляется ТОЛЬКО на 3,4,5 передачах, а на остальных – нет при любых частотах. Добавлено спустя 17 минут 48 секунд: АЛЕР:
Много я натерпелся от этой гайки на прошлой коробке, вот и решил заделать, чтоб забыть... На счёт вернуть - я иллюзий не строю... | |||||
миха 4WD 1. При наборе оборотов более 1000 двигатель выходит в зону рабочих оборотов, где маховик уже в состоянии компенсировать цикличность работы дигателя. 2. На 3,4 и особенно на 5 передаче за счет уменьшения передаточного числа увеличивается скорость вращения хвостовика КП. За счет этого цикличность работы двигателя ощущается в большей мере. Если сомневаешься, обратись с просьбой к Ниваводам провести на своих машинах эксперимент: - на полностью прогретой машине, работающей на холостых оборотах, раздатка ставится в нейтраль, в КП включается 5-я передача. Могу поспорить, что у всех будет слышно дребезжание и стуки такие же как у тебя. Ну что, Ниваводы, готовы поэкспериментировать и поделиться впечатлениями с коллегами? | |||||
qwe О! Проверить надо на 5й и РК в нейтрали. Вот ему в понед. и отпишем, как оно звучит. А михе вопрос, а вдруг коробка действительно такая неудачная попалась, чё ж ее взад не вернуть или не обменять? Такие дорогостоящие вещи ведь без гарантий не покупаются | |||||
Pers213:
Сказали так: Гарантия - если на нашем сервисе. А если нет - то гарантия до выхода за дверь. Магазин на Рязанке 2. Ну мне в Москву разобранную машину как-то не очень было везти... К тому же сейчас уже на вторичном валу пазы пропилил для гайки хвостовика... Конечно, мне версия с люфтами оч. нравится, правда я коробку снова снял уже Добавлено спустя 25 минут 48 секунд: пойду.... буду думать... | |||||
Снова снял, разобрал новую коробку. Сняв заднюю крышку, увидел, что подшипник вторичного вала (92 705) остался на валу. Его наружняя обойма СВОБОДНО ходит в посадочном гнезде, видны следы её вращения там. Наружный диаметр обоймы - 54,99 мм. Измерил другие подшипники в магазине - тот же диаметр. Диаметр посадочного отверстия - 55,03 - 55,04 мм. Нашёл другую заднюю крышку в магазине - такой же диаметр посадочного отверстия - 55,03, в ней наружняя обойма подшипника так же свободно вращается ! Т.е. зазор - 4 сотки! Это что, нормально? | |||||
MF (от 9 августа) - вероятно в коробке было масло, через него и передается... | |||||
Разобрался со своим чудом техники. Полетел подшипник первичного вала КПП, он и стучал. Со сцеплением всё нормально. | |||||
Sam Рег.: 09.12.2004 | Krokovod )))))))))))))))))))))))) Естественно))))))) Выжимной тут ни-при-чем))))) Он шумит когда работает - то есть при нажатой педали))))) А подшипник ставь ЭсКаЭф....... P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Засомневался я что-то, что дойдут у меня руки до переборки этой КПП. Сейчас новую воткнул и езжу. Есть мысли поменять этого КРОКА на иноджип, но пока не могу выбрать. | ||||
без всякой зависимости от оборотов и прочего....выжиманшь сцепу уходят. редкие раз в 2-10 сек.....буквально через 5 мин исчезают.....можа знает кто? | |||||