Сливать ли антифриз при замене трубок, или сам вытечет

ок, спасибо большое!

это точно. На нем всегда напряжение, толстым проводом напрямую от АКБ. Даже если массу на время отключать - потом подкову внутри гены не протрешь. А диодам на подкове (особенно мелким) очень много и не надо, что-бы "улететь в теплые страны", когда обратно массу вернешь.
Если намочил генератор тосолом - надо сначала промывать водой (естественно с отключенной массой АКБ), а потом сушить. К слову, неплохо сушится\сдувается влага сжатым воздухом, под давлением если есть. Если не промывать, то при попадании даже небольшого количества влаги на ранее высохший тосол - может быть замыкание и замена подковы

Сам не проверял, но по верю другим, что тосол проводит ток лучше воды. По крайней мере в состав многих тосолов(точнее антифризов), кроме этиленгликоля штатно входят разные неорганические соли . В А40-М, знаю, по инструкции точно есть нитрит натрия, в другие могут мешать хлорид натрия и хлорид кальция. Нафига - я не знаю, imho от них только коррозия увеличивается и отложения в радиаторе. Может на этиленгликоле так экономят, понижая температуру замерзания более дешевым методом Эх, дурят нашего брата...

Добавлено спустя 11 минут 48 секунд:

А антифриз всегда сливаю, но не всегда до конца - если что-то сверху меняю, можно слить только часть. В гараже лужи не хочется делать а поставив вместо обеих пробок - пробки с краником и заливая обратно через трубочку со стороны движка (я про это ноу-хау где-то уже подробно писал) муторная операция с подливаниями, "жамканьем" трубок и "выгоном" воздуха: превращается в совершенно приятную и незаметную - само все делается.

А вы его совсем и не сольете
в двигле остается ок 2л которые ничем не слить.