Защита днища; теплошумоизоляция днища 21214

Тут в местном магазине продается вот такое:

Битые ссылки удалены.

Думаю, не поставить ли...
Кто-нибудь такое уже ставил?

ИМХО - на всякие защиты в грязи наберется столько этого дерьма... Даже на штатную защиту 21213 я килограмм по 20-50 набирал... У 21214 добавочную защиту (скорее это только для шумоизоляции) я снял и выкинул после того, как четырежды ломались кронштейны ее крепления.

Это нужно только от камней.

Алексей прав. Говен под такую защиту набивается уйма, из-за этого картер не охлаждается и масло начинает медленно закипать...
Снять такое сооружение тяжело, особенно в походных условиях. Даже в яме это сделать сложно, если всё приржавело.
Я ограничился такой вот штукой, и пока ничего себе не оторвал.

Битые ссылки удалены.

KEROSIN: насчет сложно снять - ты не прав. У нее задняя поперечина привинчивается к лонжеронам, а сама пластина к этой поперечине крепится тремя болтами. Снять в поле должно быть не сложнее штатной защиты.

Штатную защиту (именно нижний жестяной лист) я прошлым летом мял довольно сильно, почему и хочу что-то "посуровей" на большую часть поверхности днища.

Я использую защиту производства г.Екатеринбург.Ставится поверх штатной.Все на 6 болтах.2 в лонжеронах,2 в местах крепления растяжек.2 верхние у штатной защиты. Доволен.
Но зимой работает скорее как бульдозерный отвал.Снега много под ней собирается.

Не знаю, как насчет говна, которое набивается внутрь (это, видимо, смотря кто где ездит), но мне реально неудобным показалось то, что во время почти каждого ремонта на нее падает какая-нить мелочь, а достать ее оттуда не снимая защиты малореально. У меня стоит "Шериф" (это который на самом верхнем снимке)

У меня стоит сварная из труб, прорсвет на 2 см меньше спереди, зато брал на нее и пни, и бревна, и бордюры, только слегка краску сорвал. А загребает она очень хорошо, грязь потом монтировкой не выбьешь.

Всем спасибо, много думал, решил все-таки поставить.
Если кому интересно, то выложил фотки результата:

Битые ссылки удалены.

"Шериф" явно рассчитан на 21213, при установке на 21214 надо подгинать заднюю балку, чтобы в нее не упиралась выпускная труба, и повесить спереди слева по ходу машины соответствующий элемент штатной защиты от 21213 (у 214 этот элемент другой формы - почти вертикальный, тогда как у 213 - плоский, как и тот, что справа).

Попробую:

При установке "Шерифа" на 214-е машины возникает две сложности.
1) Самый левый элемент штатной защиты на 213 - горизонтальный, а на 214 - вертикальный. Поэтому при установке "шерифа" на 214 крайний левый элемент тоже приходится снимать. На фотографии 5 видно, что слева по ходу машины получается "грязезаборник" между "ухом" "шерифа" и низом передней панели кузова.
На фотографии 4 в крайнем правом углу видно, что по правой стороне такого нет - там оставлен элемент штатной защиты.
Вывод: надо купить и поставить левый элемент штатной защиты от 213.

(Могу еще по каталогу посмотреть номера деталей. Но это вечером. Ну и когда куплю и поставлю, фотку выложу).

2) Выпускная труба на 214 упирается в заднюю балку шерифа. Балка гнется по месту монтировкой, чтобы между ней и трубой получился зазор милиметров в 5-10. Изгиб виден на фотографиях 6 и 7.

И еще маленькое замечание: закладные гайки, которыми привинчивается задняя балка (вставляются в штатные отверстия в лонжеронах), оказалось удобным заострить болгаркой с одной стороны - внутри лонжерона есть какие-то выступы, в которых заостренная гайка фиксируется и центрируется относительно отверстия.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Да, на фото 3 различие между правой и левой стороной даже лучше видно, чем на 4 и 5.

ach не покупай кусок защиты от 213, возьми и нашу штатную отрихтуй. Нормально становиться, получается так же как и с другой стороны

Eugene214: она уже вся ржавая как черти что К тому же, судя по рисункам в каталоге, 213-я элементарно больше по площади будет, чем если нашу расплющить. Посмотрю на днях живьем в магазине, подумаю.

Добавлено спустя 6 часов 46 минут 19 секунд:

Коды деталей штатной защиты:
214: 21215-2802011 (левая), 21214-2802010 (правая)
213: 2121-2802021 (левая), 2121-2802022 (правая)

"левая"/"правая" - по ходу машины.

213-е детали в магазине, конечно же, продаются "комплектом". Так что пришдось взять обе. Думаю, попробовать поменять правую тоже - от 213-й явно больше закрывать будет. К тому же, у 213-й эти две детали соединяются между собой, что тоже неплохо. Буду смотреть, не будут ли цеплять за что-нибудь...

Ну вот и окончательный результат

Битые ссылки удалены.

При установке 213-ых пыльников их надо подрезать, чтобы они не могли коснуться приводного шкива. Режутся ножницами по металлу. Подрезка правого пыльника показана на фото 8, на фото 9 для сравнения штатный 214-й правый пыльник (он действительно закрывает меньше, чем 213-й). Левый пыльник подрезается аналогично. На фото 10 окончательный результат.

Статья лежит в FAQ, посмотреть можно через ньюсы. На авто.ру - увы - объявить не могу.

Вчера subj порадовал, оторвавшись 2-ой раз (теперь уже справа) около балки, и позволив еще разок полюбоваться на днище автомобиля.
Что удивляет - нигде НЕ влетал, ничего НЕ цеплял.
Кто-нибудь с таким встречался?
Стоит ли ставить родные крепления взамен порванных, или такая же беда будет?
В догонку - есть ли смысл ободрать то подобие паралона/шумки, которым облеплен поддон?

И еще в догонку - порылся по каталогам - не смог найти крепления для поддона - не подскажете, как это точно называется, либо ссылку на иллюстрированный каталог запчастей?

похоже это не подддон а зашита причем жестяная с 21214 так ее смело можно выкинуть(сделана из жести для консервов) и поставить что то типа шерифовской