Как утихомирить раздатку. Новое решение

Соосность считаю не проблема . Во-первых есть промвал + вертолет, да и центровка нивоводами освоена на ура. Нет резиновых опор нет смещений

вот именно эту мысль и я взял за основу при создании подрамника

сложной формы с перегибами несущего профиля, что при кустарном изготовлении скажется на прочности

кстати с этим замечанием согласен, плюс при практической реализации, убедился что, сварка изгибов, дело не простое - металл довольно сильно ведет...
поэтому считаю, основые несущие элементы подрамника, должны быть цельными, их изгибы и сварка, на концах конструкции, там где наименьшее усилие и точьность сварки на соостности, сказывается в наименьшей степени

p.s. реализация, от момента появления желания, до появления реальной конструкции, заняла не менее двух лет, вот только создать окончательный вариант в теории, дело весьма сложное, начинаешь реализовывать и все приходится перекраивать, добовлять, удалять.
В общем в результате, к завершению остается только общая мысль первоначальной концепции, НО результат...
p.s. (p.s.) первоначальная концепция, подсмотрена в "Нива Комфорт", а далее полет фантазии и долгое время раздумий и примерок - Авторство ЗА МНОЙ !

Авторство говоришь?
Так это, если уже готово выложи посмотрим.
Я то вообще не про подрамник, а про объединение РК и КПП на полураме.

Добавлено спустя 45 минут 42 секунды:

млин примите новую идею

берем задний мост,режем чулки и картер редуктора переносим,так чтобы кардан стоял ровно,навариваем новые чулки точим новые полуоси и вот оно счастье

я вот сколько на форуме все боряться с вибрацией.у мну вопрос: неужели так трясет??
(брат с бмв пересел на чирок, млин вибрация какаято )
мыже не ролс ройс купили.


извините если кого обидел

Тогда уж проще РПМ поставить за место заднего моста. И все. Думаю поможет но кардинально ничего не решит. Как ни крути на РК и КПП с двигателем моменты разной величины и они соответственно отклоняются на разные относительно друг друга углы, т.е. вибрации всеравно будут. В моем варианте это не борьба с вибрацией как таковой, а её гашение.

Она вроде и так на излом работает. В моей (или уже не моей ) конструкции она скорее будет менее нгружена. Чем же по твоему она дополнительно загрузится? Вибрациями - согласен, но остальные силы уменьшатся, поскольку РК будет опиратся на опору и никак при этом небудет нагружать КПП и силовой агрегат. Но это я так думаю

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Про авторство: Tough реализовал такую конструкцию лет не меньше десяти назад и до сих пор на ней ездит. В том числе объединение КПП и РК на полураме и жесткое крепление этой полурамы к КПП.
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Apr7
Переднюю крестовину проверь.

КПП нагрузится раздаткой.

Ты хочешь полураму закрепить жестко к КПП, получается перенос точек ее крепления к кузову назад. То есть рычаг вырастет. И основная нагрузка от этого получится на болтах крепления полурамы к КПП.

Думал я и над двумя вертолетами. В такой конструкции действительно промвал (точнее шрус) не нужен. Но это дополнительная работа и к штатному варианту если, что вернутся сложнее.

Вместе с тем, никто не мешает сделать полураму в этом месте в виде фермы.

Я про жесткое крепление тоже думал когда проектировал, но не решился.

получается перенос точек ее крепления к кузову назад. То есть рычаг вырастет. И основная нагрузка от этого получится на болтах крепления полурамы к КПП.

да, именно так и получается, но в эксплуатации около трех с небольшим тысяч и проблем не вижу.

- точки крепления нижние болты колокола сцепления, штатные болты падушки КПП, болты крепления кронштейна для хомута штанов (больше не делал, в будущем расчитываю добавить растяжку на противоположной стороне, гденить на верхний болт крепления задней крышки КПП к корпусу КПП), раздатка закрелена на штатные болты под подушки, на два болта сзади в центре, на два болта слева (крышка рычага), на два болта на крышке первичного вала.
- промвал, НАФИГ, осталась эластичная муфта и самодельный вал (без всяких там изломов).

да соосность при сборке не идеальна, но ЭМ справляется с этой проблемой!

p.s. да, кстати, может я и ошибся с названием "подрамник", может лучше назвать "единый модуль кпп + рк", т.к. теперь это все единый кусок металла (почти).

Alex@№$
А в колею падал ?

А колея то причем?, если думаешь что получилось ниже штатной конструкции, то ошибаешься, на уровне корпуса раздатки плюс минус миллиметры.

А вообще НЕТ, не падал, да и честно говоря, пока не до подобных увлечений, а данный авто, мне больше нужен для езды по дороге, вот и интересует, максимум скорости, ускорения и при этом минимум шума и дискомфорта.
Для бездорожья, на данную конструкцию добавил бы, лист железа вниз (типа лыжа), и маленькую соединительную рамку вверху, между КПП и РК...
Да конструкция выйдет сложной, НО эффективной!