Кстати, а что там у нивы спорт с тормозами, не смотрел никто? Везде дисковые, но вот какие там суппорта....
Установка тормозных цилиндров/суппортов от 2108
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 150 older posts on previous pages | |||||
Юра Атом Name: Юра | Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||
KBDAN Reg.: 5/11/2021 | Юра Атом Спереди теперь стоят плавающие суппорты от Весты, а сзади появились дисковые механизмы с задней оси Гранты Спорт, которые работают с передними дисками серийной Niva Legend. | ||||
новир33 Reg.: 11/23/2015 | KBDAN: 1/28/2025, 8:15 AM +03 ››
Четыре поршня было там на каждый суппорт. Два больших, это передний контур, и два малых, они входили в задний контур. | ||||
Lomonosov Administrator Name: Алексей | Не знаю, было тут или нет, но для тех, кто не прогуливал физику в 6-ом классе: Диаметр поршня нивы 30мм. Площадь 706,5мм2. Площадь трех 2120мм2 Диаметр поршня от восьмерки 48мм. Площадь 1810мм2 Из формулы p=F/S следует, что при одном и том же давлении в тормозной магистрали, сила прижима колодок у 08 меньше чем у 2121 на 17%. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | Lomonosov Для размышлений... у нивы спереди по факту работает 2 поршня (не будем строить иллюзий) по факту работает около 1500 мм площади, 8 цилиндр работает весь и целиком как вариант избавления нивы от этих проблем необходимо сделать как в шниве, объединитель, и установить соединитель на входе в торм шланг у переднего амортизатора, чтоб все 3 цилиндрика работали, вот тогда почувствуете сразу как работает передний торм суппорт родной, скажу сразу = работает он великолепно, полностью понятная от нажатия на педаль процедура торможения... вот почему, кто ставил 08 торм суппорта и говорит, что тормоза здорово улучшились, все просто, они получили на 25-30% большую торм поверхность 1420=1800 | ||||
ssv73 Reg.: 1/2/2009 | Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Какой из трех не работает и по какой причине,можешь пояснить? | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | ssv73 если смотрим от водителя самый дальний, если смотрим от фар самый первый, причина, он находится в работе 2 контура и работает только когда тормозим практически в пол, прожимая педаль до упора, и он тупо без работы и без смазки закисает, когда потом пытаемся его реанимировать приходится его чуть ли не зажимными клещами приводить в минимальное движение | ||||
Бумбараш Reg.: 10/10/2020 | Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Тогда уж надо уточнять, до какого года выпуска эта информация. Ибо цилиндр суппорта 21214 итак под один шланг, никакого объединителя не надо. | ||||
ssv73 Reg.: 1/2/2009 | Legio: 1/28/2025, 11:37 AM +03 ››
Причина, на твой взгляд? Длина магистрали до одного из этих цилиндров (который через тройник) не намного больше, чем до остальных двух (спаренных). До второго точно такая. Давление в обеих полостях главного одинаковое по законам физики, независимо от того, что к одной ещё задний контур подключен. Я сам как-то особо не замечал, что он сильнее закисает,может потому что раз в год обслуживаю. | ||||
Cossack Reg.: 7/27/2009 | Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Если под этим подразумевается, в том числе, переложить магистрали по диагональной схеме, то, да, это вариант. Возможные сложности с законом оставим за скобками. | ||||
ssv73: 1/28/2025, 11:54 AM +03 ››
Аналогично, напротив замечал, что чаще начинает капризничать самый нижний цилиндр, вероятно потому, что нижняя часть суппорта больше контактирует с влагой и солью. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | |||||
Бумбараш Reg.: 10/10/2020 | Cossack: 1/28/2025, 12:00 PM +03 ››
Так сейчас с завода уже лет 10 диагональная идёт. | ||||
Ампер Name: Николай
| Бумбараш: 1/28/2025, 12:05 PM +03 ››
Всё верно,у меня на Бронто 2013 года диагоналка без АБС и все три поршня в суппорте объединены. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
KBDAN Reg.: 5/11/2021 | Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Данное утверждение может быть справедливо только для неисправного ГТЦ. При исправном ГТЦ данное утверждение противоречит законам гидравлики. Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Я правильно понял, что Вы предлагаете объединить две трубки тройником и перейти на одноконтурную схему ? Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Если так, то да, зачем чинить ГТЦ, если можно костыль вставить !? Legio: 1/28/2025, 11:37 AM +03 ››
Это почему? Почему Вы считаете, что в контурах разное давление? Я могу себе такое представить только при неисправном ГТЦ. ssv73: 1/28/2025, 11:54 AM +03 ››
Верно, давление не зависит от длины магистрали и объёма жидкости. Cossack: 1/28/2025, 12:03 PM +03 ››
Имхо, причина в другом. При торможении колодка передним торцом упирается в направляющую, и её нижнему поршню перемещать сложнее, чем верхнему свободный конец. На легенде износ точно так же немного иногда на конус. Надо следить за выработкой в направляющей и смазывать. | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
Смелое однако утверждение. А как это на практике проверить можно ? Все эти миллиметры площади, количество работающих, (или не работающих) поршней, Legio: 1/28/2025, 10:34 AM +03 ››
и по существу и т.д. и т.п. Я на своей машине, особенно зимой, на половину бы уменьшил все эти усилия площади, объёмы и домыслы. Ибо при малейшем нажатии на педаль тормоза, колёса практически блокируются. Только не говорите, что у меня там что-то неисправно и тормоза от 08 будут лучше. Тема придумана ещё при царе горохе, 17 лет назад, а её адепты живут прошлым и не хотят смотреть реалиям в глаза, когда на машинах уже лет восемь наверное, как ставят АБС. Да и без АБС, по крайней мере у меня, никогда на тормоза жалоб не было. Сани Т3 на вас нету | ||||