| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
У лампы или в разъеме? Если у лампы - подложить что-нибудь под плату, чтобы лампа сильнее упиралась (спичку и т. п.). Если в разъеме, радикальное решение проблемы - паять нормальные разъемы. Я это делаю уже на третьей Ниве. Статью в FAQ посмотрел? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ryzhii: ага, синюю и мигающую Смысл то какой? Остаться и без нормального стопа, и без нормального ПТФ? Хорошо все равно не будет - либо будет слепить, либо не будет видно. Дело, в первую очередь, не в мощности лампы, а в характеристиках рассеивателя и отражателя. Поставь дополнительный стоп - ALER правильно сказал. | ||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | В плате, надо менять ,я заметил что у многих нивок такой глюк | ||||
Для умников ,специально вышел вечером на улицу и вот что я заметил: у классики стопы намного ярче габаритов( по плафонам одинаковые)тоже относиться и к десяткам только плафоны стопаков больше а вот на пятнажках (может сам делал)и некоторых иномарках габариты находятся вместе со стопами(я не думаю что они будут заморачиваться переделкой значит таковые идут прямо с завода)а насчёт рассеевателей то на нивке стопы от габаритов отличаются лишь объёмом  | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ryzhii:
Цитата из ПДД: 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам. Попробую объяснитъ еще раз: ПДД ограничивает не конструктивное исполнение ПТФ, габаритов и стоп-сигналов в виде отдельных или совмещенных фонарей, а переделку ПТФ в стоп-сигналы. Причина: конструктивно ("с завода") ПТФ намного ярче стоп-сигналов. Если у тебя стоп-сигналы тусклее габаритов, то это значит, что у тебя неисправны стоп-сигналы, и их надо починить, а не то, что надо переделывать ПТФ в стоп-сигналы. Нормальная "градация яркости" (в порядке возрастания): габарит - стоп - ПТФ. А если смотреть на ездящие по улицам машины, то можно что угодно увидеть: от синих ламп по кругу до нативного американца, у которого все лампы сзади - один "моноблок" красного цвета, меняющий яркость или мигающий в зависимости от того, что включено: габарит, стоп или поворотник. Насчет установки доп.стопа - я бы поставил вверху: тогда его видно поверх крыши идущей за тобой машины идущим сзади - соответственно, меньше вероятность "собрать паровоз". | ||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | Тогда сорри ACH ,не стал я эксперементировать с ГАИ поставил как и было и доп.стопак | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | После ревизии электрики обнаружилось что штатные "платы" такое - г-но... Доработал дедовским способом - припаял короткие отрезки провода 0.75 мм к плате и к цоколю ламп . Плата хоть и гибучая но паяется нормально если долго не держать.. Теперь от нивоводов часто вопросы "Почему у тебя все огни ярче горят". Вообще платы эти надо бы заменить на стеклотекстолит и патроны на защелках а основание доработать.. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Sam:
На Вольво-850,было такое.На приборке загоралась сигнальная лампа.Дальше,водитель вылезает ходит вокруг и ищет негорящюю лампу.Принцип действия не знаю. Там всё управляется электроникой.Может, общее сопративление в цепи отслеживается? Миша Л. С уважением, Михаил. | ||||
КРОКозябр Рег.: 08.05.2008 | Контроль ламп, в общем, реализовать несложно... Если не заморачиваться с полупроводниками, то понадобится пара герконов (герметезированный контакт, управляемый магнитным полем - вещь копеечная) с намотанными вокруг них обмотками достаточно толстым проводом (0,8 - 1 мм) для минимального падения на обмотке напряжения. Таким образом, получаем токовые реле, которые сработают при условии целостности цепи ламп. Контакты герконов соединяем последовательно и подключаем к светодиоду. Светодиод будет гореть при срабатывании обоих токовых реле. Можно сделать и раздельную индикацию - по правому и левому борту... Самурай без меча Подобен самураю с мечом, Но без меча... | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | А чем не устраивает готовое ВАЗовское "реле контроля исправности ламп" от "зубил"? ну, которое самое большое в ихнем "черном ящике". Слава богу, на Нивах нет такого "ящика" (источник проблем и средство для запутывания промышленных шпионов Немного про ее работу и ее схему можно почитать тут: http://zar.potwater.kg/stat/contrlamp.php Улыбнуло упоминание такого метода контроля ламп:
надо попробовать кусок оптоволокна приложить, вдруг это нормально работает? Тогда можно будет всем знакомым говорить не только, что у меня машина пятипроцессорная | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | TwoS Обычное правило эргономики: сигнальный индикатор должен зажигаться, когда то, что должно гореть - не горит. | ||||
Ампер Имя: Николай
| редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ампер Прочитай название темы, плз. И итальянский анекдот вспомнился. Шеф (за рулем) и карабинер едут на машине. Шеф говорит: - Проверь, работают ли поворотники. Карабинер (высунувшись в окно): - Работает. Не работает. Работает. Не работает. | ||||
КРОКозябр Рег.: 08.05.2008 |
Если применить герконы с переключающим контактом, тогда контрольная лампа будет гореть при несрабатывании любого из токовых реле:  Минус - "неиндикация" перегорания обоих ламп. Если лампу заменить на пару встречно-параллельно включённых светодиодов, то можео сразу идентифицировать, с какой стороны лампа не горит. Самурай без меча Подобен самураю с мечом, Но без меча... | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Контролировать стопари проще всех остальных цепей. Не знаете идею как контроль цепи поставить или какие номиналы элементов нужно будет? Идею могу подсказать. Контролировать нужно не горящую лампу, а наличие целой лампы когда она отключена, т. е. параллельно контактам концевого выключателя поставить простейшую схему контроля. Например резистивные делители и пара светодиодов, так чтобы они постоянно горели, а при включении стопарей гасли. Если сгорела одна лампа ток уменьшится и должен гореть один светодиод. Дома замакетировать, распаять с двумя клеммами папа+мама на концах, чтобы не нужно было портить штатную проводку и можно монтировать. Можно и не светодиоды, а нагородить целую схему контроля по току рабочему или контрольному. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||