При необходимости преодоления реки необходимо.
1. По возможности расспросите местных жителей о возможности переправы, поищите следы переправы автомашин.
2. Условия образования льда в каждом отдельном случае происходит по разному, но имеется одно общее условие.
а. Температура воздуха должна упасть ниже -6С
б. продержаться такая температура должна хотя бы неделю.
Приступаем к самой переправе.
3. Если вы нашли уже съезд и следы переправы автомашин, изучите их, т.е. даже если машина прошла час или два назад то в месте переправы может образоваться трещина, местные жители могут прорубить прорубь для рыбалки-взятия воды.
4. Проверить возможность съезда к самой реке и выезда с нее.
5. Проверить состояние въезда на лед т.е.убедиться, что лед представляет монолит с берегом и нет больших щелей-трещин в принципе трещины к середине зимы обязательно появятся их не нодо боятся, но относитесь к ним с уважением.
6. Проверить нет ли больщих воздушных арок т.е. лед должен лежать на воде, для этого бъем или пробуриваем лунку и смотрим толщину льда в нашем случае должна быть не менее 15 см но к весне нужно быть особенно оккуратным. Весенний лед обманчив, он более неоднороден и рыхлее первого льда.итается, Проверяем лежит ли лед на воде т.е. если вода в лунке выступает на половину толщины льда. Если подо льдом воздушный пузырь, нужно искать другое место.
7. Пройдите весь маршрут пешком наметьте линию движения, если на льду есть прорубь лунка или другое препядствие, то необходимо эти места завеховать, также как и свои лунки.
8. Перед началом движения необходимо принять меры предосторожности. Скинуть верхнюю одежду (не замерзните) при наличии штурмана выслать его вперед, пусть топает пешком полезно, отдать ему документы, деньги, верхнюю одежду и веревку метров десять длинной без всякик крючьков на концах, на конец веревки привязать ветку длинной см 50. Открыть окна в машине и при движении держать по возможности водительскую дверь приоткрытой.
9. Проезжать реку нужно плавно с включенной понижайкой и блокировкой. Скорость примерно от 20 до 40 км в час, хотя у нас деятели летают и под 120, да еще и под мостом, между опорами, смертники.
Выехать с реки, поймать штурмана, который пытается бежать с вашими деньгами и по вашему паспорту в америку.
Вот еще поисковиком нашел, упринципе гораздо лучьше написано и про снег я забыл, его у нас много не бывает.
http://www.g-class.ru/useful/driving/hard_drive/?26
Добавлено спустя 20 минут 28 секунд:
Действия при провале под лед. Если ваша машина начала проваливаться под лед т.е. ушли под лед одно или несколько колес, не пытайтесь выехать бесполезно, раскрывайте дверку и в противоположенную сторону, если оказались в воде старайтесь чтобы вас не утянуло под лед, без сноровки найти прорубь не сможете и вся надежда на штурмана. Для штурмана не подбегайте близко к месту ухода машины под лед, пока бежите скинте с себя верхнюю одежду и все что вам передал водитель веревку бросать тем концом к которому привязана палка и когда водитель ухватится за нее плавно тяните на себя, волоком по льду метра три четыре после полыньи. А далее по технологии выживания мокрого человека. Если провалилось только одно колесо и машина не имеет тенденцию к проваливания необходимо с помощью доски попытаться подвести домкрат, приподнять машину подвести вторую доску и выехать.
1. По возможности расспросите местных жителей о возможности переправы, поищите следы переправы автомашин.
2. Условия образования льда в каждом отдельном случае происходит по разному, но имеется одно общее условие.
а. Температура воздуха должна упасть ниже -6С
б. продержаться такая температура должна хотя бы неделю.
Приступаем к самой переправе.
3. Если вы нашли уже съезд и следы переправы автомашин, изучите их, т.е. даже если машина прошла час или два назад то в месте переправы может образоваться трещина, местные жители могут прорубить прорубь для рыбалки-взятия воды.
4. Проверить возможность съезда к самой реке и выезда с нее.
5. Проверить состояние въезда на лед т.е.убедиться, что лед представляет монолит с берегом и нет больших щелей-трещин в принципе трещины к середине зимы обязательно появятся их не нодо боятся, но относитесь к ним с уважением.
6. Проверить нет ли больщих воздушных арок т.е. лед должен лежать на воде, для этого бъем или пробуриваем лунку и смотрим толщину льда в нашем случае должна быть не менее 15 см но к весне нужно быть особенно оккуратным. Весенний лед обманчив, он более неоднороден и рыхлее первого льда.итается, Проверяем лежит ли лед на воде т.е. если вода в лунке выступает на половину толщины льда. Если подо льдом воздушный пузырь, нужно искать другое место.
7. Пройдите весь маршрут пешком наметьте линию движения, если на льду есть прорубь лунка или другое препядствие, то необходимо эти места завеховать, также как и свои лунки.
8. Перед началом движения необходимо принять меры предосторожности. Скинуть верхнюю одежду (не замерзните) при наличии штурмана выслать его вперед, пусть топает пешком полезно, отдать ему документы, деньги, верхнюю одежду и веревку метров десять длинной без всякик крючьков на концах, на конец веревки привязать ветку длинной см 50. Открыть окна в машине и при движении держать по возможности водительскую дверь приоткрытой.
9. Проезжать реку нужно плавно с включенной понижайкой и блокировкой. Скорость примерно от 20 до 40 км в час, хотя у нас деятели летают и под 120, да еще и под мостом, между опорами, смертники.
Выехать с реки, поймать штурмана, который пытается бежать с вашими деньгами и по вашему паспорту в америку.
Вот еще поисковиком нашел, упринципе гораздо лучьше написано и про снег я забыл, его у нас много не бывает.
http://www.g-class.ru/useful/driving/hard_drive/?26
Добавлено спустя 20 минут 28 секунд:
Действия при провале под лед. Если ваша машина начала проваливаться под лед т.е. ушли под лед одно или несколько колес, не пытайтесь выехать бесполезно, раскрывайте дверку и в противоположенную сторону, если оказались в воде старайтесь чтобы вас не утянуло под лед, без сноровки найти прорубь не сможете и вся надежда на штурмана. Для штурмана не подбегайте близко к месту ухода машины под лед, пока бежите скинте с себя верхнюю одежду и все что вам передал водитель веревку бросать тем концом к которому привязана палка и когда водитель ухватится за нее плавно тяните на себя, волоком по льду метра три четыре после полыньи. А далее по технологии выживания мокрого человека. Если провалилось только одно колесо и машина не имеет тенденцию к проваливания необходимо с помощью доски попытаться подвести домкрат, приподнять машину подвести вторую доску и выехать.