BORMAN
Тебе в тему о переделке дренажа б/б - а здесь я снесу. Кипеть в баке бензин, само собой разумеется, не может.
Тебе в тему о переделке дренажа б/б - а здесь я снесу. Кипеть в баке бензин, само собой разумеется, не может.
| 120 older posts on previous pages | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
aal_spb Reg.: 10/24/2008 | rv3dll:
Кипит иногда. И при исправной обратке. Но при двух условиях: 1. По весне налили зимний бензин. Вы таки не поверите, но он по стандарту бывает разный, зимой и летом. И иногда этот стандарт даже соблюдается! Пару недель назад на заправке ПТК (aka Петербургская Тамбовская Компания) видел предупреждение "бензин зимний". 2. В баке этого самого бензина осталось мало, и этот остаток тоже успел прогреться через исправную обратку. На "Солексе" эффективно помогает снятие обогревателя карбюратора. Просто отвинчиваем крестовый винтик М5, и кубик обогревателя свободно болтается на своих шлангах. А.Л. | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | aal_spb:
Интересно , чем они отличаются. В первый раз слышу. Про дизель знаю. А спирт тоже разный бывает | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | Бензин, а вернее, его качество, играет очень большую роль. Сейчас все больше даже проверенных нефтетрейдеров грешат доливом газового конденсата и температура кипения резко понижается. Сам попал позавчера на такой бензин- это ужасть!!!!! Более интересен мой вариант, когда на ушатанном двигателе не было никуаких проблемм, а после капремонта сразу же начал кипеть тот же самый бензин(пол бака осталось). Объяснение этому могу предположить только такое: 1. Двигатель еще "тугой"- греется сильнее, отюда и пергрев БН. 2. установлен "поросенок" на шарикоподшипниках, соответственно, место контакта БН с блоком цилиндров косвенно, немного, но все же более теплонагруженно. 3. Ексцентрик на новом "поросенке" был не полирован и "съел" немного толкатель БН, -уменьшился ход , соответственно резко ухудшилась производительность БН.(косвенно это подтверждается восстановлением заданных параметров БН при замене толкателя на новый). Как мне кажется, дело именно в длине толкателя. 4. Установленые вентили радиатора 21214 дуют прямо на БН и карбюратор. Предпологаю проапгрейдится : 1. Установить экран из жести не на карбюратор, а на БН, отводя горячий воздух от радиатора в сторону от БН, прикрывая его, т.с. 2. Установить дополнительную изолирующую прокладку под БН, отрезав направлящюю под толкатель, и применив часть толкателя по толщине доб. изолирующей пластины. Ну и шпильки поменяв на более длинные. 3. Как вариант, перейти на ЭБН. все более нравящийся мне вариант, кстати... Плавали, знаем!!!! | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | chubik-s Так, где у тебя кипит бензин, в БНе, что ли? Вобщето с БНом другие проблемы при его перегреве - механические , например заедание клапанов. А кипит бенз в карбе. chubik-s:
Может их надо чуть пораньше включать? А то что дуют на них это хорошо, не надо их огораживать. | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | jett:
Нет, я все правильно написал- бензин кипит именно в БН. По прозрачному фильтру все прекрасно видно. Плюс, пока не остывет БН, бензин не качает даже принудительным рычагом(про проворот КВ можно не напоминать, знаю) jett:
Когда дуют зимой- это благо, летом при Т+35-40, наверно не очень. Плавали, знаем!!!! | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | chubik-s:
У тебя он после БН стоит? А что видно? chubik-s:
Если клапана засели, то хоть как качай не накачает. chubik-s:
А ты его вообще закрыть хочешь, пусть хоть что-то дует, даже 95 гр, всё прохладней будет. | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | jett Вот не согласен. Проблеммы усиливались именно после включения вентиляторов. Потому экран нужен. отводя горячий воздух от БН, мы позволяем его охлаждать воздухом из под днища(в смысле- снизу) Наверное, завтра возьму новый итальянский БН. Или заколхозю ЭБН. Плавали, знаем!!!! | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | chubik-s:
Уверен, что, из-за их включения начинаются проблемы? Мне кажется, что они просто поздно включаются, когда уже началась проблема, и понятно, что им нужно время , чтоб всё обдуть и опустить температуру. Может у тебя датчик включения глючит, или заведомо высокая температура срабатывания установлена (надо уменьшить градусов на 5). | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | jett Я уже указывал,что проблеммы начались после КР двига, до этого все стояло тоже самое, что и сейчас. раньше датчик включался так же, и ничего не кипело. Сейчас больше грешу на эксцентрик толкателя нового поросенка.. Он был плохо отшлифован. Старый толкатель сошлифовал на раз на 1 мм. Сеучас поставил другой толкатель- с каленными концами.. Пока выроботки нет. Также обнаружил, что при подкачивании рычагом БН, бензин заполняет прозрачный фильтр на 3\4, а потом стекает до 1\4.может не держат клапана БН, а может уходитв обратку. Не знаю. Плавали, знаем!!!! | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | chubik-s Ставь любой насос, но % 90, что проблема в целом останется, потому что кипит в карбе. | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | А ларчик просто открывался!!!! Поменял БН- новый Пекар. Те же ... только вид сбоку. Тогда я стал смотреть, что же поменялось в процессе КР? и получилось, что кроме "кабанчика", сменили фильтр отстойник перед БН. Поменял филтра, и проблемма отступила. Фильтр был "левым".!!!!!!! Так что начинайте проверку с фильтров. Плавали, знаем!!!! | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | chubik-s Может он просто простудился из-за сквозняка от твоих вентиляторов | ||||
alexfrrus Reg.: 7/1/2009
| При высокой температуре окружающего воздуха в пробке самопроизвольно на стоячей машине падают резко обороты ХХ и движок глохнет. Заводится сразу же без проблем. Иногда обороты ХХ падают до 400-500 в течение 1-2 сек и сразу же восстанавливаются до нормы. Встречается дефект редко. Кто виноват и что делать? Вообще по БК обороты ХХ стабильные - 840. Пробег - 20 тык. В последнюю полную заправку б/бака залил 100 мл 70% спирта. (больше с собой не было) CB (АРК Сочи 27,255 МГц) +LPD+PMR. K-139. Под лежачий камень мы всегда успеем...  | ||||
n-dee Reg.: 9/12/2007 | alexfrrus возможно глюки бензонасоса (у знакомого на инже такое случалось, - ЭБН начинал парить от перегрева) | ||||