Cossack
Cossack: 3/6/2023, 2:07 AM +03 ››
Судя по фото, шарики контактируют со внутренней обоймой по самому ее краю. При наклоне обоймы эта ситуация может усугубиться - вплоть до выпадания шарика. Можно проверить эту теорию натурным испытанием.
А к чему такие пляски с бубном, просто любопытно? Вроде бы в Запоре Нивские ШРУСы (что внутренний, что наружный) без серьезных переделок ни к чему не присоединить.
Контактируют с внутренней обоймой - это для обоих видов использования сепараторов. У меня при максимальном ходе задней подвески, а это около 18 см, шарики не подходят так близко к обойме, а вот в "штатном" варианте (в Нивах) - как раз могут подходить.
Зачем этот бубен говорите ?
Пока я на своем ЗАЗе лазил на подъемы с крутизной до 30град (не процентов), то все было в порядке. А когда начал лазить на 35-40 град, то после нескольких десятков таких заходов, шлицы в заднем шлицевом соединении стали гнуться. Приходилось 1-2 раза за поездку (а езжу до 12000км зараз) менять задние шлицевые.
Вот и возникла идея использовать полностью привод передний от Нивы на 24 шлица. Там все ставиться - нужно только поразмыслить.
Ампер
У меня нет таких грубых ошибок и палок (любых) в гараже достаточно и давным давно это все промеряно. А палку я использую штатную от Нивы.
Зачем этот бубен говорите ?
Пока я на своем ЗАЗе лазил на подъемы с крутизной до 30град (не процентов), то все было в порядке. А когда начал лазить на 35-40 град, то после нескольких десятков таких заходов, шлицы в заднем шлицевом соединении стали гнуться. Приходилось 1-2 раза за поездку (а езжу до 12000км зараз) менять задние шлицевые.
Вот и возникла идея использовать полностью привод передний от Нивы на 24 шлица. Там все ставиться - нужно только поразмыслить.
Ампер
У меня нет таких грубых ошибок и палок (любых) в гараже достаточно и давным давно это все промеряно. А палку я использую штатную от Нивы.