Сцепление

А вот пластиковый кронштейн крепления РЦС 2123 мне понравился больше металлического. И не надо этой пластины, которая толком не держит.

Если на словах, помощник нажимает педаль сцепления один раз, ты откручиваешь штуцер, или отсоединяешь в это время шланг. Жидкость выходит, закрываешь спускной штуцер. Помощник опять нажимает педаль, а ты опять открываешь штуцер. Мне хватало трех качков. Обычно прокачиваю один. Вместо помощника палка, упертая в педаль сцепления и руль, ну или сиденье.

ЮРОК163
Если у тебя бачок для сцепления и тормозов объединенный, то при прокачке надо следить, чтбы уровень был все время близко к максимуму. Там магистраль сцепления начинает сосать воздух уже когда уровень где-то в середине и при прокачке вы можете сосать воздух.

Процедура прокачки описана в учебниках. У тебя есть какой-нибудь? А то печатать лень.

Ерунда какая!

Когда уже модераторы перенесут отсюда то что к теме не относится.

Продавец просто баран

Это не ерунда, на самом деле так

Как может попасть воздух в привод сцепления, если в отсеке бачка, который за него отвечает, будет, скажем, на сантиметр выше дна?

А отсек для сцепления выше дна и начинается, а не с самого дна. Я об этом лет пять наверное назад в теме соответствующей отписывался.

Вот устройство бачка. Заштриховано- условно уровень тормозухи в отсеках. Как тут попадёт воздух?

Я выкачивал шприцом из тормозного отсека до дна, при этом в отсеке сцепления уровень остаётся вровень с перегородкой, и никакого завоздушивания там нет.

Это хорошо, если так.
Но, когда я трахался с заменой жидкости в таком бачке, у меня создалось впечатление, что у него устройство еще проще


Надо где-то найти и распилить ради интереса.

Возвращаюсь на форум.

Машина простояла в гаража 12 лет. Из хорошего, что завелась. Из плохого умерло сцепление за время простоя.

Машина стояла на нейтрале без ручника во влажном гараже.


Симптомы.
Когда пришел в гараж педаль сцепления была в упавшем положении (а может и нет).
Бачек тормозной жидкости пустой.
Бачек сцепления полный

На главном цилиндре сцепления были подтеки тормозной жидкости.
Заменил гЦС. Выставил педаль, залил жидкость.

Педаль сцепления не нажимается. Стоит колом.
Если со всей силы нажать, то начинает выходить тормозная жидкость из всех соединений в ГЦС (новый).

Залез под машину. Вилка сцепления двигается на 1-2 мм (думаю это просто свободный ход).
В районе штока рабочего цилиндра побрызгал вдшкой.Постучал молотком через доску со стороны заднего моста. Ни какого движения. Если оттянуть пружинку, то тоже не двигается вилка сцепления.
Передачи переключались нормально.

Но решил проверить не закисли ли тормоза. Для этого провернул стартер на пониженной передаче - машина легко сдвинулась. Но передачи перестали переключаться т.е сейчас стоит 1-я передача.

Чтобы дать машине свободный ход попытался перевести раздаку в нейтральное положение. Рычаг тоже не двигается.

Как продолжить дальше поиск проблемы?
Хочу чуть-чуть отвернуть штуцер на рабочем цилиндре сцепления и посмотреть нажмется ли педаль сцепления, чтобы выпустить воздух.

Должна ли двигаться вилка сцепления, если ее отсоединить от РЦС?

Пытаюсь понять или закисло сцепление или РЦС

ИС
Очень похоже, что рабочий вусмерть приржавел. Так же могли и диск с маховиком и нажимным приржаветь.
По РК - снимать - разбирать и смазывать кулису.
Сложного особо ничего, просто возни много.

Пришло время менять сцепление.
Посоветуйте, где в Питере можно взять оригинальные Valeo или Sachs ?
И где можно его заменить по наиболее умеренной цене ?
Главное, конечно, первое.

DmitroA
Самое простое купить у оф. дилера Ваз.