Спасибо.На днях замеряю.А ещё поменяю свечи местами(где-то читал такую рекомендацию).Потом порассматриваю их, вспоминая статью о анализе работы двигателя по состоянию свечей(где-то сохранена).
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
GORA Рег.: 14.01.2005 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Так ведь дело может быть еще в системе зажигания, например, у меня 4ая свеча была черной, поменял, опять черная. Двигатель работает нормально вроде, потом начал троить, оказалось потихоньку пробивало крышку трамблера на контакте 4го цилиндра. Еще могут провода подшаливать, особенно когда очень сыро на улице. | |||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
|
Я тоже об этом задумывался. Была такая мысль, что различная длина путей прохождения рабочей смеси к различным цилиндрам должна как-то влиять на ее параметры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
О чем вы все говорите? Какой коллектор? какое масло? У него же 214-я, там другой коллектор, а красный налет на свечах - это норма для нашего бензина и инжекторного мотора с "мотроником" и к маслу ни какого отношения не имеет. GOR. Если расход масла не существенный, то поменяй свечи и катайся дальше. | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Так вот покатался я недавно хорошо... Приехал, сменил масло (пора было). Машина спустя парудней начала дергатся. Вывернул свечи. Все в саже, что не удивительно при таких нагрузках. Почистил, машина побежала веселее. Сегодня утром еле завелся движок колбасит, холостые контроллер никак не найдет, троит по-страшному, короче вывернул свечи срова. Опять чОрные, блин В связи с этим вопрос: А эта сажа или как ее там сама выветрица? Или снимать ГБЦ и чистить там все? (ой, неохота!!). Движик масло не ест, компрессия в норме. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
canek.spb Рег.: 09.12.2004 | Я так понял у тебя 214, раз масло не ест значит либо смесь богатая либо зажигание позднее а может и сами свечи уже были такое Г , если новые не будут засаживаться то все ОК там все сгорит это же сажа и чистить не надо А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Проехать 20-30 минут на оборотах порядка 4000 - копоть сгорит. А вообще - смесь контроллер богатит. У тебя все датчики работают? СЕ не горит? Подозреваю, что лямда-зонд у тебя того... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А вот решил спросить: заводские свечи когда менять надо? Пробег почти 20ткм 21214, вроде всё работает как надо, не троит и не дымит. Ещё не разу не откручивал. СтОит заменить или можно ещё ездить и сколько? | ||||
val:
Лучше всего проверить свечи на стенде под давлением. У нас такая услуга стоит порядка 0,8 долл за 4 свечи. | |||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Мое мнение: Ничего заводского менять не надо, до полного выхода из строя! На заводе, чтобы обеспечит гарантию, ставят комплектующие покачественней. (Хотя и тут есть исключения, пожалуй слишком много исключений). И потом, зачем менять если все нормально? Хочешь посмотреть, выкрути, почисти щеткой жесткой, промой в керосине, перемешай и вставь обратно Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Свечи - расходный материал. Энгельсовские А17ДВРМ стоят меньше сотни за комплект и вполне достояны по качеству. Есть и для карбовых с зазором 0,7, и для инжектора с зазором 1,1. Я меняю при каждом ТО вне зависимости от их состояния.
А фильтры? А масло? Свечи - тоже самое | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Масло и фильтры есть расходные материалы Посему предпочитаю финвейл. Предыдущие прошли 50тык. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо всем за советы, думаю на очередном ТО поменяю. Так лучше энгельсовские или какие-нить есть получше? Или надо смотреть как ведут себя уже на конкретном двигателе? | ||||
Опять же, при покупке надо проверить под давлением, благо стОит копейки. Во всяком случае, у Энгельсовских процент отбраковки немаленький, а фирменные могут быть подделкой. | |||||