...Прочитамши на форуме темы о холодах ко мне пришемши мысль...Держитесь за стул!
...Почему бы не сваять предпусковой обогрев от газового баллона. Почему от газового? Отпадает необходимость в бензонасосе и пр. девайсах с ним связанных. Если происходит утечка газа, то газ уходит в атмосферу, а бензин долго ещё не высыхает, а потом воняет, и затрудняет повторный запуск (Если бензин натечёт в камеру сгорания, то при пуске может "фигакнуть", ежель его не удалить. А как его оттеда удалить? Только ждать пока не высохнет)).
...Я представляю сей девайс так:
Ну предпусковые аккумуляторы тепла всем известны. Так вот энтот девайс будет использовать его принцип, а вернее схему работы. Только в движок будет поступать не жидкость с остаточной сохренённой температурой, а нагретая до Т чуть меньше Т кипения ОЖ.
Итак: Есть цилиндер с двойными стенками (Наружные стенки цилиндра теплоизолированы хоть асбестом, хоть стеклотканью). Меж стенок заливается ОЖ в кол-ве литров 3-5 литров. Чем больше, тем лучше- система будет более инертна, и меньше шанс упустить температуру ОЖ. Внутри цилиндера стоит горелка газовая "Факел". Горелка поджигается пьезоэлементом. (Во всяком случае горелку "Пенсил Торч" пьезоэлемент поджигает). Горелка начинает греть ОЖ. Т ОЖ контролируется по встроенному в цилиндер термометру. При достижении Т=90 (а может и больше, главное не доводить до Т кипения) гр. включается тумблером "козелевская" помпа и ОЖ из цилиндра поступает в движок, обогревая оный( в цилиндр, ес-но заходит холодная ОЖ). Далее пробуем завести двигло. Если результата нет, то просто цикл повторяется. Во время прогрева ОЖ насос можно отключить (АКБ не резиновая), а можно и неотключать.
Достоинство - отсутствие электроники, которая имеет св-ва глючить. Подтекания бензина невозможны, за отсутствием оного. Недостатки- необходимость постоянного присмотра (желательно в трезвом виде), необходимо иметь баллон с газом (на авто с ГБО он уже есть![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
)
...Вообще данный девайс,конечно для повседневного употребления малоудобен. (Хотя и возможен), и использовать на Крайнем Севере им наверное не стоит ( а на Украине, так ваще газа нет). А вот использовать в средней полосе, где морозы -35 не часты, всёж, наверное, можно.
Ну вот и всё...Ну придётся ещё присобачить кое-какие деталюшки, которые будут необходимы для продувки цилиндра от газа при неудачном пуске (идея Панцеркампфвагена 6), и защита горелки от вылета пламени через инжекционные отверстия...Но это мелочи.
...Так-с! Все дружно начинаем обсуждать сию конструкцию, ищем недостатки, и советуем аффтару выпить йаду...
...Почему бы не сваять предпусковой обогрев от газового баллона. Почему от газового? Отпадает необходимость в бензонасосе и пр. девайсах с ним связанных. Если происходит утечка газа, то газ уходит в атмосферу, а бензин долго ещё не высыхает, а потом воняет, и затрудняет повторный запуск (Если бензин натечёт в камеру сгорания, то при пуске может "фигакнуть", ежель его не удалить. А как его оттеда удалить? Только ждать пока не высохнет)).
...Я представляю сей девайс так:
Ну предпусковые аккумуляторы тепла всем известны. Так вот энтот девайс будет использовать его принцип, а вернее схему работы. Только в движок будет поступать не жидкость с остаточной сохренённой температурой, а нагретая до Т чуть меньше Т кипения ОЖ.
Итак: Есть цилиндер с двойными стенками (Наружные стенки цилиндра теплоизолированы хоть асбестом, хоть стеклотканью). Меж стенок заливается ОЖ в кол-ве литров 3-5 литров. Чем больше, тем лучше- система будет более инертна, и меньше шанс упустить температуру ОЖ. Внутри цилиндера стоит горелка газовая "Факел". Горелка поджигается пьезоэлементом. (Во всяком случае горелку "Пенсил Торч" пьезоэлемент поджигает). Горелка начинает греть ОЖ. Т ОЖ контролируется по встроенному в цилиндер термометру. При достижении Т=90 (а может и больше, главное не доводить до Т кипения) гр. включается тумблером "козелевская" помпа и ОЖ из цилиндра поступает в движок, обогревая оный( в цилиндр, ес-но заходит холодная ОЖ). Далее пробуем завести двигло. Если результата нет, то просто цикл повторяется. Во время прогрева ОЖ насос можно отключить (АКБ не резиновая), а можно и неотключать.
Достоинство - отсутствие электроники, которая имеет св-ва глючить. Подтекания бензина невозможны, за отсутствием оного. Недостатки- необходимость постоянного присмотра (желательно в трезвом виде), необходимо иметь баллон с газом (на авто с ГБО он уже есть
...Вообще данный девайс,конечно для повседневного употребления малоудобен. (Хотя и возможен), и использовать на Крайнем Севере им наверное не стоит ( а на Украине, так ваще газа нет). А вот использовать в средней полосе, где морозы -35 не часты, всёж, наверное, можно.
Ну вот и всё...Ну придётся ещё присобачить кое-какие деталюшки, которые будут необходимы для продувки цилиндра от газа при неудачном пуске (идея Панцеркампфвагена 6), и защита горелки от вылета пламени через инжекционные отверстия...Но это мелочи.
...Так-с! Все дружно начинаем обсуждать сию конструкцию, ищем недостатки, и советуем аффтару выпить йаду...