А я не против блокировок. В целом, чем больше, тем для здоровья полезнее. А хотю сказать, в основном, что все электрические блокировки в нашей электросхеме хороши только до определенного момента, и доверять им нельзя. Чтобы у народа не было иллюзий на эту тему.Типа, у меня такой код крутой. Решается все на самом деле соединением проводков заранее известных цепей. Секрет полишинеля. Единственно, что может помогать- это охрана, которую собственно и обеспечивает система с обратной связью. Тот, кто лезет, не знает, в зоне ты или нет. Но о существовании системы в курсе. Если сигналка с пейджером вскрывается кодом, сообщение все равно прилетает. Если связь из-за помех прервана, не в облом и выглянуть, и режим периодической проверки включить. Заднее сиденье просто поднимается, чего его вскрывать. Да это и намного проще, чем даже тот же Гарант снимать, специальных навыков не требует. А насчет необходимости штатной проводки- открываем капот и дружно считаем число коннекторов на двиге... И изучаем мануал по ЭБУ. И после всего этого хорошо, добротно блокируем капот-с. И используем девайсы с обратной связью. И непременно механические блокираторы.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | да что тут спорить правильная зашита от угона подразумевает и механику и электронику работаюшие в паре одно другому помогает. Но уж если захотели поиметь именно твою машину то спасет только страховка мышь вездеходная | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Во-во. И если сигналку выбирать- то с пейджером. И замками не пренебрегать, типа их там в каком-то тесте быренько открыли. У меня прежнюю машинку 2 раза пытались вскрыть, переломали своей сверткой замки дверей- но не открыли. Замки стандартные... Остатки свертки я 2 раза из замков выковыривал. Кстати,когда закрываешь, не надо возвращать ключ в вертикальное положение. Надо его вытащить в горизонтальном положении, в конце поворота на запирание. Механизм замка остается зафиксированным внатяг в закрытом положении. А ребятки при этом путают, в какую сторону открывать... Вот тебе и "механика". 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Вездеход:
Ниче проще. Набор: 1) ЭБН внутри 10л канистры. С выводами. Выход ЭБН со штуцером. 2) Контроллер с разьемами МЗ , ДПКВ. Остальные датчики либо не подключенны, либо проэмулированны. Действия. Открываем капот, нейтрализуем сигналку. Снимаем запаску, откручиваем топливную магистраль от фильтра и подключаем свой ЭБН. Подключаем разъемы МЗ, жгута форсунок и ДПКВ . Подключаем питание на свой контроллер. Располовиниваем разъем на правоб брызговике и запускаем стартер. Т-р-р-р-р, поехали Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | amati_el: Ну вот. А ведь не хотел я инструкции писать. Знание-сила... Может, от нас их и ждет кто-нибудь. Так что в двиге есть только один элемент, который можно более-менее защитить, если постараться, электронно-механически- стартер. Загнать под кожух с нестандартными болтами, например. И электронный блочок туда же, чтобы ручонки шаловливые не достали. Уж место там неудобненькое для манипуляций.Или встроить элемент защиты во втягивающее реле. Ну и капот как точку наибольшей уязвимости. Хотя хорошо заблокировать капот так, чтобы он мог быть быстро открыт (при пожаре,например)- есть над чем подумать. Не должен двиг заводиться при заблокированном капоте. И должен открываться/закрываться без АКБ... 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| PAA:
Те, кто ждет, моими воспользоваться не смогут. Оптимально сделать такую систему, которая бы через 2-3 минуты блокировала бы МЗ и ДПКВ, потом опять их отпускала.. Завели 2 мин поработала, заглохла. И еще сирену какую нить скрытую. Потом снова. И сигнальные цепи МЗ запалить. А Дпкв сделать несьемным. А разъем к нему нестандартным. У, идей уйма Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | "Те, кто ждет, моими воспользоваться не смогут" Это точно. Проект в данном виде утвержден быть не может. За 2 минуты работы двига машина будет слишком далеко. Да и на стартере можно уехать за угол, так что оптимум, на мой взгляд, все-таки в системе охраны. А то много недешевых наворотов получается, и все по сути без толку против эвакуатора. Также ремонтопригодность машины все-таки надо сохранять. А многие вещи создают неприятности для владельца. Как-то активаторы замков с фиксацией+автопостановка на охрану+ключ в замке=...? И много-много подобных вариантов. А сигналки с эмуляцией неисправности уже есть давно. Вопрос сохранности- это вопрос предоставленного угонщику времени, когда его риск минимален. Минимальное время дает (по крайней мере формально) система оповещения. Т.Е. время для хозяина на одевание шапки, доставание специнвентаря и спуск на лифте. Или звонка по телефону. Столько времени должна продержаться остальная защита. Все блокировки время на взлом принципиально не ограничивают. Надежда только на умственную неполноценность или неподготовленность вора. И на то, что хорошо технически оснащенных и грамотных "специалистов" наши машинки вряд ли заинтересуют. Доход не тот. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| PAA:
Точно. Поэтому я вообще не заморачиваюсь. Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд: А максимальное время дает пиропатрон со слезоточивым газом. Но тогда сжечь могут. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
alx Рег.: 12.01.2006 | Не получается активировать АПС-4. Авто ВАЗ21214i Делаю как написано в руководстве http://niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/activ.htm: Включаю зажигание - светодиод загорается постоянным светом. Подношу красный ключ к светодиоду и удерживая его, выключаю зажигание - раздается короткий сигнал - убираю красный ключ - светодиод начинает мигать с частотой 10Гц. Подношу черный ключ - по руководству должен прозвучать сигнал длительностью 1 сек. и на время сигнала погаснуть светодиод. Ничего этого не происходит - нет звукового сигнала, светодиод продолжает мигать с частотой 10Гц. Т.е. система входит в режим кодирования черных ключей, но на сами ключи не реагирует. Что может быть? Неисправны черные ключи? Или я что-то не так делаю? Сама система обнаружения ключей вроде бы работает - красный ключ ведь опознается. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | проблема скорей всего в ключах ты все правильно делаешь возможно они уже где то активировались мышь вездеходная | ||||
alx Рег.: 12.01.2006 | Не пойму насчет черных ключей, они одноразовые или их можно перекодировать несколько раз? В Руководстве(ссылка в первом сообщении) на этом сайте есть такое:
Т.е. получается, что ключи можно кодировать несколько раз. Но при поисках в и-нете я также наталкивался на утверждение, что ключи одноразовые. Так что, попробовать купить еще один комплект ключей и попробовать их закодировать? | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | перепрописывать можно только в тот блок в котором они были любой другой непримет уже прописанный ключ мышь вездеходная | ||||
alx Рег.: 12.01.2006 | Во как. Спасибо за информацию. | ||||
Продолжение истории. Ознакомился с новой документацией то теме http://niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/797_e2.pdf Там есть раздел про обучение АПС, в котором сказано
почувствуйте разницу с
из "Руководства по эксплуатации" Вобщем это "пока зумер не выдаст" оказалось равно приблизительно одной минуте, второй ключ обучился без задержки. Протестировал обучение: ставится на охрану, снимается, Все замечательно. Но надо и второй ключ проверить. Проверил - второй ключ с охраны не снимает. Переобучаю ключи - первым "плохой" вторым "хороший" - все остается без изменений. Теперь первым "хороший" вторым "плохой" - без изменений. Вот тут бы мне и остановиться, но в голову приходит идея, а что если обучить только один "плохой" ключ? Результат отрицательный. Ну ладно, обойдусь одним, без запасного. Пробую обучить "хороший" ключ - фиг вам, не обучается. Т.е. получается, что в документациях неправильная формулировка:
здесь нужно "те, которые уже работали именно с этой АПС" заменить на "те, которые были обучены последними именно на этой АПС" Ну а машина у меня пока дохлая. Хорошо хоть успел поставить ее на учет и експерименты проводил в гараже. Здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=85694 у парня похожая ситуация, и там ему сказали, что режим техобслуживания отменили еще в 2002 году. Это правда? Я еще не пробовал. Где бы купить комплект ключей. Может и-нет магазин какой есть? В местных и Донецких автомагазинах и на авторынках спрашивал - нету отвечают. | |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | alx ставится сервисный режим и сейчас,напиши точнее марку своего эбу мышь вездеходная | ||||