СергейМ:
Подожди, сам блок иммо у тебя должен стоять.
Shuhrat:
ВАЗ 21310i 2012г
У Shuhratа крок, а на кроках иммо нет.
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Shuhrat:
а где купить ключи?
У дилера, например.
| 540 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
СергейМ Имя: Сергей
| yonnex001:
Точно. И как это: мигает зелёным??? Что тогда мигает? "У дилера, например" Да в любом а/магазине АПС 4 продаётся | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | СергейМ:
Сигналка, например. Больше там нечему. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
СергейМ Имя: Сергей
| ну да, ну да.....согласен. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | yonnex001нету иммо?! Пробег 135200 км | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Shuhrat, к сожалению, это особенность кроков. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | а установить реально? или нужен супер спец? Пробег 135200 км | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Shuhrat, реально, нужен сам блок АПС, датчик-сигнализатор, немного проводов и кодовые ключи. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | а сигналку отключать? Пробег 135200 км | ||||
СергейМ Имя: Сергей
| Shuhrat:
Зачем? У меня и иммо и сигналка стоит | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | yonnex001:
Попался мне новый иммо 2115-3840010-03 производства ИТЭЛМА (2007г) с таблеткой и ключами вместо каталожного 21102-3840010-03. Если кто-нибудь ставил, будет ли работать с ЭБУ 21214-1411020-50 (евро-3)? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | nibor:
Одно и тоже, полностью взаимозаменяемы. nibor:
Будет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Alex_Zorg Рег.: 25.01.2014 | Решил активировать на новой 21214 (2013-2014 г.в.) Приписал два черных ключа - работает. Попробовал (для эксперимента) активировать режим технического обслуживания по инструкции, которой весь Интернет забит. Это такой режим, в котором заводится без чипа. Не получилось. От второго подношения красного ключа реакции нет. Для эксперимента решил переобучить (с одним ключом). Получилось. Но я лишился второго ключа! Он то уже активированный, но из памяти стерт. При повторной попытке переобучиться с двумя ключами второй ключ не принимается. Теперь нет запасного рабочего ключа. Придется поискать не активированный черный ключ у дилеров, в магазинах или кто может отдаст ненужный. На всякий случай спрашиваю: 1) Можно ли как-то перейти в режим "сервисного обслуживания", чтобы на время отключать АПС-4? 2) Действительно никак нельзя заново приписать, единожды приписанный, но стертый рабочий ключ? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Alex_Zorg:
С 2003 года этот режим убрали. Alex_Zorg:
нет Alex_Zorg:
Должен приписываться. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Alex_Zorg Рег.: 25.01.2014 | yonnex001 Я тоже думал, что должен. Но его в упор не видит иммобилайзер. Что делать не знаю. Запасной ключ нужен. Купить их проблематично. Еще раз повторю, что сделал (по глупости): 1. Приписал два ключа - все хорошо. 2. Приписал только один ключ - все хорошо. 3. При попытке приписать опять два ключа, приписывается только последний приписанный. Тот, который не был приписан на шаге 2 больше не воспринимается системой на этапе обучения и, естественно с ним не заводится. Возможно это и правильно. Я ведь один раз второй черный ключ использовал, а потом стер его в процессе переобучения. Не думал, что в ключе есть свой EEPROM, который меняется в процедуре приписки, но похоже, что есть. Черные ключи "одноразовые". Нашел "новую" инструкцию, действительно режима "технического обслуживания" больше нет (а жалко!), но можно приписать до 4-х рабочих (черных) ключей. Не подскажет ли кто где купить "девственно чистые" черные ключи (от 1 до 4-х штук)? Нужно или в Московской области, или с доставкой почтой. Очень хочу иметь запасные ключи. | ||||