Тюнингованные распредвалы

скину сюда то , што уже сегодня написал на другом форуме. Вчера откатал 30мин. А сегодня +4 часа.
Случайно ездил сегодня в город. На 4 ой норм крутится до 4 тыс., но с 3 тыс по 4 - чувствуется упадок, по моему полка в пределах 2.300-3.000, небольшое уменьшение к 3.500. На 5ой с 90 до 110 крутит явно не хуже стока(опробывал под камерой с ограничением 50 км. (Опробывал В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ!!!), можно ехать и 70 на 2 тыс. При малых оборотах никаких рывков, на 3,4,5 лучше катать от 2.000 обор. МОжно и на 1500- но по моему это уже криминал хоть и едет, у меня начинаются позывы вибрации, как и на стоковом только при больших оборотах. Ощущал явный подхват с 2.300-400, начинает себя проявлять после 2000 тыс.
Как себя проявляет вал от ХХ (думаю это уместно только для 1 и 2 передачи) пока не определился (в песок и снег пока ещё не лазил, на жопе никого не таскал). Да едет, но на сколько лучше?? Да явно лучше стока. Ну и сток тоже едет.
Что радует, отсутствие дёрганий. Как раньше едешь на повышенной по пересечёнке на 1 и 2 ой, машинка дергается и т.п. Вкл. пониженную и 3-ю и ход становится гораздо плавней, мягче,диапазон скорости на одной передачи становится гораздо шире в этих условиях. Замена стока на 04 вал-похожа ощущениями.
Сегодня показался по звуку завышенный ХХ, глянул на тахометр, немного меньше 1000.
Ах, да гоняю на газу. С бензом разницы практически нет, у меня. Даже однажды в дальняке (закончился газ, ехал на бензинке)спалил, в подъёмах в горки, что на газу машинка в пределах 2.500- 3.000 об. едет даже лучше. Машинка на бензе не вытягивала на 5-ой, где ещё тарахтела на газу. Сначало думал показалось. Заправил газ и всё вернулось. Может быть причина в качестве бенза?? Но тогда я его заправлял в центре Москвы, ТНК.
Пока всё.
__________

выдерживает это в русском языке эквивалентно "терпит". нажми при 1500 на 4ой газ в пол и получишь детонацию, которая пропадёт если переключиться даже не на третью а на вторую!!!!!!! и стандартный вал даёт возможность ехать 40 на 4ой с "терплением". вот когда с экономично настроенным карбом (очень важно) она по ровному поедет на холостых на этой четвёртой и обороты на бугорках будут падать до 100-200 но мотор продолжит тянуть - можешь в 100 голосов славить ОКБ динамику. Устриц ел - всю линейку валов 80 03 37 48 71 72 в ниве испытывал. других в то время небыло.

art, +100, и я про тоже!!!
А есть ещё одно НО про издевательство над движком малыми оборотами!!! На тему , "Как осуществляется смазка поршневой ?!!!"
Да и вообще, по моему, эти двигатели лучше переносят обороты немного выше средних, чем малые, и пофиг какой вал стоит.

взял динамику 118, устраивает. Надо только в опережение крутануть. Скоро выложу разгон до 100.

арт,
детонации никакой. Спокойно разгонялась с 1.5 тыс.
правда у меня еще и зажигание михайлова стояло.
Двигаться на малых оборотах под нагрузкой никого не призываю. Я ездил 2-2.5. трасса 3-3.5. потому как 4ступка 1.6.

про 1.5тыс я говорил для сравнения с штатным. А вообще тут уже по каждому валу исписано столько....

п.с. Особенно заметно, когда в одном месте кого-нить по траве вытащил в горку, а через время его же но с другим валом. Очень заметно.

ппс. Богато живете. Всю линейку испытал. Я на один еле насобирал. А у динамики разве не другие валы??

Ездил на 118 валу. Имеет ярко выраженный агрессивный характер, если крутануть вперед на пол зуба. НО!
Имеется тоже явно выраженное падение крутящего момента под нагрузкой с 3000 об, на 2500 об. выше и ниже этого промежутка- тяга нормальная. Сейчас поставил 44 вал. Ну, он намного более спокойный вал. Зато проще при трогании- момент явно повыше чем у 118.
Хочу попробывать что нибудь еще. 44- й скорее всего у меня не задержится.

Поставил я тут 44-й вал в купе с разрезной звездой и доработанными тарелками. "Низы", можно сказать, пропали, а вот на верху момент проявляется от 3000! Прёт как пуля, раньше (на 213-м валу) с 3000 до 4000 ехала и всё, потом просто "кричала" как потерпевшая, а сейчас прям едет!!! Причём вплоть до 5000! Дальше ссыкотно крутить. Вот с "низами" надо покумекать. Я звезду сдвинул по часовой стрелке немного, то есть РВ на месте, а цепь со звездой повернул по направлению вращения. Может поэтому снизу всё ушло? Подскажите, пожалуйста, ещё раз всю тему не осилю прочитать.

то есть "точка перекрытия" (будь она не ладна, сколько споров в этой теме было) ушла в запаздывание, что привело к незначительному смещению оптимальных оборотов вверх, и к значительной потере на низах.
Ставь нормально перекрытие, вот тут https://www.niva4x4.ru/p/9Gg5ldf_SBm6jy54afE3Vw я описывал свой способ- быстро и наглядно. когда стоит нормально вал- низы лучше чем на стоковом.

Ага, прочитал, возник вопрос, а как РВ крутить? Чем? По часовой стрелке можно за болт звезды, а в обратную?....
Похоже сам уже ответил - за него же... Или ещё есть способ?

в обратку за болт крутится неохотно- открутиться может даже законтренный. я его получше завернул, при затянутой звезде, упираясь в нее, потом законтрил, звезду отпустил полностью, что бы вообще не мешала, и аккуратно крутил в обратку за болт- получилось, главное не делать резких движений.

Ага, так и думал. Спс! А вот ещё вопрос. Зазоры, вроде, надо как обычно выставлять, но есть информация, что они должны быть несколько больше. Кому верить и как более правильно?

на клапанах? с чего вдруг они должны быть больше то? с новым валом что, клапана больше греться будут, что надо бОльшие зазоры делать?
делай как в мануале сказано 0.15 впуск, 0.20 выпуск. и посылай всю левую информацию вместе с информаторами.

на сайте окб указаны зазоры на впуск выпуск, это 0,14-0,15 впуск и 0,16-0,17 выпуск

Ну то есть никак не больше штатных.

Попробовал отрегулировать зазоры по рейке... Вах, прям прелесть!!! Один нюанс остался. Сначала выставляем в перекрытие, регулируем зазоры, а потом крутим разрезную?
Ну и, как здесь писали, ХХ очень неровный стал какой-то...