| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | serrega30 Верно. Просто если педаль упрется в сопротивление заднего контура, то перед она до конца не додавит и может остаться пузырек спереди. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
serrega30 Рег.: 19.04.2013 | Спасибо по пробую | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | МИХ я правильно понимаю, что убрав тягу с заднего колдуна (ограничитель внизу) тем самым мы добьемся почти отключения задних тормозов и переключимся в основном на перед...верно мыслю??? | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | с условием что колдун не заклинивший. Но полного отключения не будет. Запаздывание в торможении. Колдун уменьшает проходное сечение тормозной магистрали но не перекрывает её. то есть для срабатывания задних цилиндров (наполнения их жидкостью) требуется больше времени, но если долго давить на педаль, то они все равно наполняться. (если ты спрашиваешь чтоб понять стоит ли отключить колдун для полной прокачки передка то отвечу - не поможет) Задача колдуна не допустить торможение задних колес раньше чем передние схватят на юз, что бы зад машины не занесло, а не отключить тормоза вообще. Из-за того при полной загрузке требуется большее усилие для остановки колдун "открывает" магистраль к задним тормозам полностью. Впрочем штатный колдун 2101-2112 очень не чувствительный. Те, что ставят на 2108, Шниву, М-ку намного эффективнее. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | вот думаю повернуть колдун против часовой до упора чтоб задние хорошо тормозили на лето,а в зиму повернуть по часовой чтоб только притормаживали.Что думаете по этому поводу? | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | 1 Особой разницы не почувствуешь. 2 Чем его поворачивать проще увеличивать / уменьшать стойку, которая идет от тяги колдуна до моста, или сделать её регулируемой. 3 Зимой тормоза нужны не меньше... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | МИХ МИХ:
задние с торможением на юз НЕ НУЖНЫ!всю зиму проездил с такими тормозами страху натерпелся Добавлено спустя 6 минут 21 секунду: хорошо база длинная,была бы коротышка было бы ещё хуже | ||||
МИХ МИХ:
Разница огромна,вчера тестил 1 до упора вверх задние не юэят даже на травке 2 до упора вниз блокируются на сухом асфальте быстрее передних | |||||
KINHz Рег.: 15.11.2010 | Выкинул 2-3 года назад по причине непонятного поведения при торможении, опускалась правая часть морды машины и вело её вправо, не обламываюсь, меньше деталей, надежней Multitronics ri500 | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | KINHz И что зимой не разворачивает на гололёде? Добавлено спустя 7 минут 29 секунд: KINHz:
ИМХО колдун здесь не виновен | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | crocodil разворачивает. колдун закис в открытом положении. чуть не попал в аварию летом на асфальте. при экстренном торможении машину начало разворачивать в одну сторону. отпустил выровнял и снова нажал. начало разворачивать в другую. встал под 45градусов. купил колдун - разворачивать перестало. шофёр коней - лось | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| rv3dll:
Я попал таки весной на гололёде, закис в закрытом состоянии. Задние тормоза пропали, а передние сразу в юз. Что интересно, у нового колдуна под пыльником через 3 мес образовались лохмотья ржавчины. Забил весь пыльник смазкой, как в шрусе, 5 лет не заглядываю, забыл уже. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | там непонятно какой смазкой забивать. ты чем забил а то я уже чем только не мазал. шофёр коней - лось | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | У меня тоже закисший был в открытом состоянии(предидущий владелец ездил постоянно на гружённой машине)Побрызгал ВДшкой набил литолу и закрыл,через несколько дней сам заработал. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Я тоже литолом забивал (новый). Несколько лет уже работает. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||