Про расcтояние колёс до нижних кромок задних крыльев

При мойке обнаружил что левое колесо опережает правое на 1см подскажите в чём причина?

Немного перекошен передний мост. Думаю, 1 см - это нормально.

Насколько я понял речь о заднем мосте. Возможно неравномерный износ штанг заднего моста.
А нет такого что когда давишь на газ машину слегка в одну сторону тянет, а если газ бросить то в другу?

Да, я описАлся, конечно, задний мост.
При сход/развале опытный мастер (тот же Борис Загороднов) может это устранить. У меня на нынешней машинке он пересверливал отверстие в кронштейне крепления тяги к днищу, что перекос устранило. Еще он может поставить регулируемую по длине тягу. Или просто отрегулировать с/р так, чтобы машину при слегка перекошенном заднем мосте никуда не вело при движении.

При езде ни как не влияет, я бы и не заметил но вспомнив статью из "ЗР" про тест нив решил глянут а тут вот оно что. А регулилируемые штанги бывают или он сам делает?

Какой-то знакомый слесарь делает. Как я понял, регулировка по тому же принципу, что на рулевых тягах.

У меня на С/Р обнаружилось, что одна сторона заднего моста смещена вперед относительно другой на 5 мм (мерили, как я понял, по расстоянию между точками крепления нижних продольных штанг, да и по углу на компьютере было видно).
Кроме того, оказалось, что обе эти штанги погнуты. Я и сам это видел раньше (покупал подержаную машинку), но по неопытности подумал, что так и должно быть, т.к. погнуты они были в одинаковой степени и без видимых следов (задиров, сколов краски нет). На глаз прогиб составляет около 1-2 см.
В общем, сказали, лучше поменять весь комплект задних штанг, а потом уже делать С/Р.
Вопросы (извините, что так много, через поиск мало чего нашел :-):
1. Погнутость штанг - это действительно дефект? У меня и так при езде по большим кочкам резина (215/75R15) трет о заднюю часть арок. Боюсь, если я поставлю новые прямые штанги, то тереть будет раньше и больше :-(
2. Мастер С/Р сказал, что разница в 5 мм - это много. Так ли это? Или все таки можно обойтись без замены штанг и сделать С/Р передней оси?
3. Если уж менять, то можно ли обойтись только нижними штангами? Или экономить нет смысла?
4. Может, поставить две регулируемые нижние штанги, чтобы чуть "притянуть" задний мост вперед и уменьшить трение о заднюю часть арок? Или это сильно нарушит геометрию заднего моста и условия работы трансмиссии?
Спасибо...

1, 3. Лучше заменить весь комплект тяг: не экономить на мелочах - все равно резинки со временем высыхают и выходят из строя, появляются люфты и стук при трогании.

2. А делать отдельно с/р только спереди - неправильно, все равно машину будет уводить из-за заднего моста.

4. У меня тоже задний мост был с новья перекошен. Борис Загороднов, когда это обнаружил, снял кронштейн крепления длинной тяги к днищу и просверлил в нем новое отверстие - мост встал прямо.

Реактивные тяги должны быть прямые. Обычно мост стоит криво не из-за тяг, а из-за кривого крепления кронштейнов нижних тяг к кузову.

Бывает 2 причины. Либо домики крепления тяг не отрегулированы( они как помнится двигаются), либо просто одна тяга погнута. Больше причин чёта на ум не идёт..

Как я понял, их двигать нельзя (у ALER'а же новое отверстие сверлили :-)
Ладно - менять, так менять

Двигать можно всё, и нужно, по крайней мере в ниве... Потом всегда по линейке можно выставить мост.