Пружины на 2120, 2129 и 2131 обсуждаются в своей теме.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 855 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Sanek217:
Понимаю кинематику, и как раз не так... Rikki:
.... еще редуктора бортовые... Rikki:
+100500 А еще можно отбойник на шнивский поменять, он ниже.Ну или свой подрезать! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Dizel_dt-75:
Как не так... если подкладываешь под/над пружиной, то уводишь нижний рычаг вниз. Значит верхний тоже на столько же уйдёт вниз и ляжет на отбойник. Для возвращения верхнего рычага в прежнее положение необходимо подложить под верхний рычаг (на верхнюю шаровую опору) столько же сколько и подложено под/над пружиной. Понимать кинематику нужно для того, чтобы не остаться без шаровых опор, т.к. пальцы при таком лифте смотрят больше наружу, ближе к краю возможностей движения в корпусе опоры, а значит их может закусывать и выламывать. Для компенсации подкладки должны быть не симметричными относительно плоскости крепления. Также нужны другие амортизаторы или перенос крепления, а также нижний отбойник... Dizel_dt-75:
Отрезание верхнего отбойника ведет к увеличению хода вниз и возможной нагрузки на аммортизатор, который не должен работать как ограничитель хода, а также ещё более становится возможным закусывание пальцев шаровых... Спорить не буду. Однако мне ясно, что так ничего путного не добиться. Если пружины просели их нужно просто поменять и максимум это подложить резинку на пружину на сантим потолще... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Sanek217:
Да просто все. Это рычаг, где есть ось вращения, при удалении от оси меняется и расстояние. Тут угол надо смотреть! Sanek217:
Тогда нужно ПОВОРАЧИВАТЬ шаровую, а не поднимать её. Sanek217:
его почти весь убрать придется чтоб амортизатор сработал ограничителем. Sanek217:
Думаешь они на сантим просели? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
agc76 Рег.: 18.03.2016 | Sanek217:
| ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Dizel_dt-75:
Ну я это и имел ввиду... поднимать я её и не предлагал, нуж но поднимать рычаг и менять плоскость крепления шаровой. Dizel_dt-75:
Угу, только не для этого хлипкого крепления на лонжероне и не для амортизатора рассчитанного для жигулей... Dizel_dt-75:
Выкинуть такие "пружины" из гвоздей... нормальная пружина при перегрузке ломается. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Sanek217:
У меня стоят пружины на машине уже 3 десятка лет.... правда от волги ибо родные почти сразу лопнули, сейчас нормальных днем с огнем не найти... Sanek217:
У меня не срабатывает, хотя отпилены наполовину. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Dizel_dt-75:
Не могу согласиться, передние лопнули (нижний виток) на 10-11 году жизни авто.. ну тысячах на 130-140... купил какие-то в полиэтиленке серого цвета и ходят вот... А задние только вот менять собрался, т.к. правая протерлась (левая чуток совсем) на треть толщины прутка об подкрылок... а уже 16 лет и почти 180 тыс.км. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Sanek217 Ну не знаю, очень часто вижу нивы с заметно просевшими пружинами ( когда рычаги нижние вверх смотрят). Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Sanek217:
Что резинка на пружине, что шайбы под чашкой - абсолютно равнозначные варианты.  Менять заводские на магазинное пружино, с ресурсом в 5 раз меньше не очень разумно. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Rikki:
Верно, но только на половину, а именно на заднюю половину Нивы. Там стоит мост, и чтобы его поднять над землей нужно установить бОльшие колеса. А вот перед Нивы такого моста не имеет, посему клиренс морды зависит не от диаметра колес, а от пружин и прочего составляющего передней подвески. Если пружины просели или от рождения слабы (как в моем случае, например), то РПМ будет висеть на меньшем расстоянии от земли, соответственно установка более длинных или(и) жестких пружин увеличит дорожный просвет спереди. Чего же здесь непонятного?! | ||||
rvv1102 Рег.: 31.03.2016 | Globetrotter Сделав лифт ,не важно какой и за счет чего,ты можешь увеличить спереди расстояние от земли только по центру авто,но рычаги и другие детали подвески ,которые приходят к колесу,будут ниже.Клиренс это не величина до земли по центру авто,а расстояние до земли от самой нижней точки машины.Так что реально увеличит клиренс можно только большими колесами,но для их установки надо делать лифт и резать кузов.Видел много раз ,когда кроссоверы ехали по колее и скребли подвеской по ее краям,ближе к колесам,а по центру все проходило,но так можно то же и сесть или получить удар камня или бревна по подвеске.Только большие колеса реально подымают машину Удачи | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Globetrotter:
Не бывает клиренсов морд и задов. Есть понятие Дорожный просвет - он же клиренс. Википедия:
Этот самый клиренс значимо зависит только от диаметра колёс. Изменение его на пару мм, при замене передних пружин никому не интересны. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | rvv1102:
Верно! Только машина обычно останавливается и буксует (например, в глубоком влажном снегу) повиснув не на нижних элементах передней подвески, а на РПМ, защите или РЗМ. Rikki:
Теоретически не бывает, практически же ещё как бывает. Замеряй клиренс ровно по средней продольной оси машины под редуктором заднего моста и под защитой редуктора переднего и увидишь разницу. Теперь открываем "мурзилку" и читаем следующее: "Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315мм (175/80R16)/322мм (6,96-16), не менее- до поперечины передней подвески-221-228мм; до балки заднего моста- 213-220мм. Какой клиренс будем считать реальным? | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Globetrotter:
Ответ в определении слова клиренс-расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Если положение самой нижней точки (заднего моста) не изменилось, значит и клиренс не меняется. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Rikki:
А с чего это именно самая нижняя точка заднего моста считается клиренсом Нивы, а не самая нижняя точка поперечины передней подвески? Если Нива стоит на нормально накачанных штатных колесах, то расстояние от РЗД до земли (опорной поверхности) не измениться ни от загрузки авто, ни от состояния задних пружин. А вот поперечина передней подвески от вышеприведенных факторов очень запросто будет изменять свое местоположение относительно земли. Следовательно, на дорожный просвет передней части автомобиля влияет и диаметр колес, и загруженность автомобиля, и состояние пружин. В худшем случае, просвет спереди будет меньшим, чем сзади; а вообще-то в большинстве машин клиренсом (дорожным просветом) считается расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля, будь то редуктор моста, выхлопная труба или поддон картера. | ||||