очень часто дешевле вечерами восстановить убитую хорошую серийную машину. но это по их мнению не понтово. понтво это когда ни у кого другого нет. и понеслась. а начинается всё с дешевизны зч на ниву. куда крепить торсионы передка пажеры. пружины туда не поставишь.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
art Рег.: 12.07.2009 | болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Это самый главный вопрос. Сделать не трудно, трудно понять зачем. В чем мы выигрываем, в чем проигрываем и главное какую задачу решаем. Нельзя рассматривать инструмент отдельно от задачи. А тут как обычно покупают молоток не зная чего им делать, саморезы закручивать или дырки в железках сверлить. С технической поддержкой проблем особых нет, колесная техника очень архаичная, придумать тут что-то новое практически невозможно, кроме того есть хорошая теоритическая база. Считай чего тебе надо (вводные параметры) да делай. Я могу расказать как поставить кузов от нивы на паджеру, или как сделать паджере новый кузов с каркасом.. но как я могу что-то сказать не имея вводных данных кроме как "хочется" ?? Где будет эксплуатироватся машина ? (по пескам сахары или в арктике?) Какова ее задача ? (Возить дрова и сено из леса или доехать до полюса по дрейфующим лбдам) Кто будет ей управлять ? (какой у человека опыт, что хорошо для опытного не всегда хорошо для новичка) Какая есть техническая база ? (что человек умеет, какой есть инструмент, одно решение будет выполнить просто а другое совсем нет) ... и еще много много подобных вопросов.. Задача приварить одну железку к другой прямолинейна и тривиально. Как это сделать описанно во всех подробностях. А ответы на вопросы не так очевидны как на первый взгляд.
Все переделки осуществленны строго под конкретные задачи и имеют вполне осознанный конечный смысл. (как правило прохождение конкретного маршрута в конкретных условиях)
По моему мнению не существует серийной машины которая мне подходит. | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Suicide.:
350тр и ты в экстазе БРДМ-2, мех лебедка, проходимость уххх, просторный салон, можно даже в центр злотоглавой заезжать, правда расход..... А за мЕлион там кожа-рожа, дивиди и тд. Очень агресивный агрегат! http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=12054 Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Проходимость не устраивает. | ||||
a-mix Рег.: 20.11.2008
| Suicide.:
а вообще в природе существует агрегат который тебя устраивает? Пока есть ноги - дороги не кончаются, пока есть задница - с ней что нибудь случается. http://photofile.ru/users/amiks70/ Строю ГАЗ-69 8919 7739071 Игорь | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Торос например..     Но он слишком велик. Мне нужна машина на 2 чел экипажа + максимально облегченный шмурдяк + топливо. По образу и подобию Тороса только массой не более 800 кг и на 4-х колесах. Таких на моей памяти серьезно не делали. Хотя прообразы есть.. | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | а причём тут тогда нива? она находится по проходимости между брдм и торосом? болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | А сколько весит весит кузов нивы кто знает? Не могу нигде что то найти.. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Sergei Рег.: 05.10.2007 | Suicide.:
Ну тады- это пространственный каркас, хороший дизель типа KZ, ну и лапландеры например Я так думаю, не тебе одному такая машинка нужна была бы Я на данный момент планирую взять Паджика короткого, есть тут вариантик не дорогой, с 4Д56 и вкорячить на него прадовские мосты, по бюджету на данный момент в принципе потяну такую постройку. Naranec:
500-600 кг. примерно | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Sergei:
а в чём плюсы KZ против хорошего V8?;о))) и зачем там лапландер? ИМXO. Жека | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | что такое прадовский передний мост? болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| art:
Кстати да, они и и такие и такие были;о))) ИМXO. Жека | ||||
Doink Рег.: 11.06.2007 | скорее всего он говорит о прадиках 70х версий. на зиму обулся в мишки и поставил лыжу :) | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Есть мысли, Двигатель V6 3,0л и коробка автомат(диф заварен) от форд таурус(привод передний). Центральномоторная компоновка. Раздатки нет. Мосты: или уаз редукторные переделаные(редуктора на основе или Т-40 или газ-66), или лапландеры(дорого млин), или простые от 70-ки(зато с блокировками), или........(подскажите). Подвеска пружинная, есть идейка сдвоенных пружин от ВАЗа(в длинну разумеется) рабочий ход ~50см Четыре А-х рычага (ходы скрещивания должны быть ломовые). Если верхнее крепление пружин сделать выше центра тяжести кузова, а крепления верхних А-х рычагов оторвать на 20-30см от яблока моста, должна забавная кинематика получиться. Расчетная скорость до 60км час. Какие мысли будут? Какое соотношение ход отбоя/сжатия лучше сделать? (сам думаю 35/65%) Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Sergei Рег.: 05.10.2007 | Дюк:
Ну во первых это так для примера... А какого именно хорошего V8? На западе и востоке нашей необъятной Родины по разному доступность зап частей, ну вот я например и прикинул (по нашим меркам) - хороший дизель, с которым нет проблем с зап частями. Дюк:
Но уж не вояки точно Я так для приммра сказал и тут тапками кидаться начали сразу! Doink:
Есссественно Добавлено спустя 5 минут 56 секунд: 515:
Этот вариант, по моему мнению, хорош тем, что 1.мосты очень надежные 2. нет проблем с блокировками и Г.П. 3. у нас в городе есть человек, который хочет поставить на поток производство бортовиков для этих мостов- если у него все получится, то на мой взгляд, большего и не надо (опытный образец готов, пока не дешев в призводстве и не испытан) | ||||