Гидравлический стабилизатор поперечной устойчивости

Непонятно одно - как оно работает ведь жидкость НЕЗЖИМАЕМА!

Если "запереть" амортизатор - он не сможет ходить и превратится в в жесткую тягу... А где же пружинящий элемент? Должен быть или газ в амортизаторе, или амортизатор конструктивно закреплен через упругий элемент с достаточным ходом...

а ничего и не надо. гидроразмыкатель как раз и есть железяка которая если его полости соединены между соббой он разомкнут а когда разъединены и фактически герметичны то замкнут. тоже и гидростабилизатор только там жидкость от опускания одного колеса давит и опускает другое колесо. тоесть крест накрест. жидкость несжимаема зато при расширении закипают

Это с какого? КрестИтся она да, не будет, на то он и стабилизатор.

МИ}{@ник, а представь, какой путь придётся преодолеть жидкости по трубкам (шлангам) при большом и резком сжатии обоих упругих элементов - из одного гидроцилиндра в другой. Ведь жидкость не может мгновенно переместится, сжаться тоже не может. Пусть даже и удасться решить эту проблему, возникает другая: а если только одно из колёс наедет на бугорок? Подпрыгнуть-то придётся обоим! С отрывом от дороги второго колеса, со всеми вытекающими...
И такая схема ("Х") вообще лишит автомобиль возможности кренится. А это чревато заносом или опрокидыванием в повороте.
Так что без железного стабилизатора всё равно не обойтись.

Если банально взять в руки амортизатор и разобрать его, то в нем можно увидать поршень и клапана вот от них и зависит скорость перемещения поршня верх в низ. Также эти клапана можно перестроить как на жоще так и на мягче. В свое время Монро рекламировала интилектуальные амортизаторы подстраивающиеся под разные характеристики дороги. Повторяю еще раз чем быстрее амортизатор работает(хороший иметься в виду) тем он жоще то есть в нашем случае стабилизатор включен а когда вы едите по бездорожью и по большим ухабам то перемещение подвески медленное амортизатор растягивается тем самым отключает стабилизатор. Зачем изобретать велосипед если давно все уже продается комплектами.
В свое время хотел создать именно такую же тему но что то руки не дошли. В качестве амортизатора присмотрел мотоциклетные задние стойки(пружина амортизатор в одном флаконе). Можно посмотреть еще от дырчика. Берем, ставим и наслаждаемся.
Но мое ИМХО это надо только на сильно подготовлиные машины, которые до места соревнований ездиют своим ходом.
Либо для машин которые в день пробегают км40 асфальт и сразу за ним еще км10-30 ОФФ.

внутри амортизатора как раз эти клапана надо заткнуть и сделать снаружи регулируемые. тогда можно несколько положений