Багажник для перевозки велосипеда

А по моему у кого калитка на запаску -- так и просится туда велосипед пристроить (вместо запаски). Можно даже переходничок какой-нибудь изобрести.
ЗЫ. Сам не велосипедист, но для коллеги по работе раз ездили за велозапчастями. Тогда эта мысль и посетила.

Как-то видела такое в действии: велосипед был прикреплен к калитке джипа.

и такое бывает..

Зы. А байки то подороже многих машин были..

Вот это я нафантазировал с помощью Фотожопа. Черные полосы указанные стрелками - это ремни. В низу я бы использовал старые брючные (но надежные ) ремни. , а сверху, что найдется там нагрузка небольшая. Верхние ремни крепятся к прооушинам вегтиляции салона.
Левую педаль (не всю, а только ту часть на которую непосредственно ступня опирается) придется открутить и чтобы не поцарапать корпус проложить кусок пенопласта толщиной сантиметров 5. На практике не испытывал, но по расчетам - выдержит - никуда оно не денется.

У меня вот такой багажник+крепление ,вел держатся крепко!!! мне очень нарвется.

У меня на 2102 был простейший "багажник " для перевозки велосипеда на заднем бампере :
на бампере у "двойки" есть такие металические зубы - украшения, колесо велосипеда как раз помещается межбу ним и задней дверью - и не царапает потому как контакт идёт по велошине.
Остаётся зафиксировать верх - для этого использовались две распорки : одним концом крепится к раме вело, другим к спойлеру или задней дуге(стойкам) багажника.( распорки - две рейки с верёвочками на концах). Для большей жёсткости распорки ставятся наискосок - образуя трапецию - впрочем она сама образуется - места крепления на раме вело уже чем ширина стоек багажника.
Итак : две стропки для привязки к бамперу и две рейки примерно по 1 метру с завязками с двух сторон.
На ниве придётся придумать пару упоров под колёса - красивых "копечных" зубов то нет.

Мы с женой купили такой, стоит 1800. Вес не до 35 а до 30. На ощупь - приятный и тяжёленький. В комплекте какая-то непонятная рамка для номера, ну и ладно.



Для обеспечения геометрической проходимости а также для исключения повреждения велов во время продольной раскачки на трассе необходимо снимать передние колёса с обоих великов (на фото снято только с одного). Но это ещё зависит от конфигурации рамы велосипеда, так как именно от неё зависит то, как велосип расположится на этом багажнике. Миф о том что на велы что-то летит из под колёс улетучился. В условиях перемещения по дорогам общего пользования и таким как на фото в ЛЮБУЮ летнюю погоду не ухудшили загрязнённость велосипедов. Думал что хоть сиденья и рули придётся протирать тряпкой - ничего подобного. 400 км в один конец - велы даже не пыльные. Странно. 200 км под ливнем - такое ощущение что вода на них не попадает, так же как и на заднее стекло (если быстро ехать). Для страховки всегда привязываю оба велосипеда к верхнему багажнику (видно на фото). Если велокрепление вдруг исчезнет, то велы повиснут на верёвках. По бокам торчат не дальше чем зеркала. Общий пробег багажника на данный момент почти 2000 км. Монтаж и демонтаж занимает 15 секунд. Вобщем классная штука. Есть минус как минимум один, в багажник залезать только изнутри, но лично мне ни разу не приходилось.

Други, подскажите, поделитесь кто имел следующий опыт или слышал что-то об:
использовании багажника БАУ-3 (древность, но всё же ) как базу для крепления на него велобагажника. Очень нужно знать.
А если нет, то можно ли совместить экспедиционный с тем же велобагажником.

Помниться в детстве фильм был детский про велогонки. Там Нива ходила по трассе подбирала и меняла сломанные велосипеды. У Нивы сзади было что то типа велопарковки. Такая решетка от бампера до верхнего багажника. Велосипед просто ставился в свою ячею на бампер нижним колесом а верхним на верхний багажник и закреплялся. Всего Нива возила четыре или пять велосипедов ОДНОВРЕМЕННО..

У меня какой-то ноунейм, усиленный уголками... ставится два прямо (если рамы не толстые и позволяюи зажать иначе растяжками) и еще один-два кверх тормашками с вынутыми подсиделами, выглядит адски

ищу чего-нибудь прочнее, но все что видел расшатывается на ухабах, единственный способ веревками приматывать...

зы то есть вместо санок ставится в стойку еще один =) Фото полной загрузки 4-х не нашел, я редко такое делал т.к. прогибается багажник и крышу царапает, надо усиливать...


еще фотка чисто поржать =) после этого сильно погнулось крепление, усилил крепления уголками


вроде где-то была фотка с 4-мя байками на крыше, но найти не могу, повезу куда-нибудь ораву байкеров - сфоткаю

Близится лето, подниму темку!

Поделитесь реальным опытом использования багажников на шар фаркопа, плиз, кто реально пользует.
До этого возил в лыже на крыше, но что-то лениво стало его туда закидывать снимать, хочется большего комфорта и удобства. Но в варианте на фаркоп очень сильно смущает ненадежность (кажущаяся?) такого крепления...