20 марта – Всероссийская акция за снижение цен на топливо!

Калининград отказался от митинга 20 марта. Подробности можно посмотреть здесь:
http://www.far-msk.ru/mskforum/viewtopic.php?f=76&t=719

Префектура ЗАО пыталась не разрешить митинг 20 марта на Поклонке, под неясным предлогом "неточное место митинга". Вчера префектура ЗАО Москвы получила дополнение к заявке на митинг 20 марта. Дополнения приняты без каких либо разногласий. Вечером руководству ФАР звонили из префектуры, и устно подтвердили разрешение на митинг на Поклонке 20 марта. Письменное разрешение будет в понедельник-вторник. Также возможным запретом митинга озабочены некоторые чиновники в правительстве, которые понимают, ЧТО может возникнуть вместо незаконно запрещённого митинга. ФАР заверили, что митинг будет разрешён.

Генеральное собрание представителей автоклубов в Москве произойдёт в офисе ФАР в среду, 17 марта, с 19-00 до 22-00.
http://www.far-msk.ru/mskforum/v…opic.php?f=17&t=722&p=7936#p7936
Просим ЕЩЁ РАЗ приехать одного из активистов акции для координации работы с клубами. Также обсуждается возможность публичного перечисления участвующих в акции автоклубов, для чего от Вас потребуется разрешение. Клубная атрибутика на акции приветствуется. Наклейки и ленточки можно будет получить в среду на собрании и на самом митинге

А вообще Путину, за то, что игнорирует мои слова, давно пора в отстафку! http://www.far-msk.ru/mskforum/viewtopic.php?f=76&t=638

Barsyaka, давай без политики. Нивоводы люди спокойные, но за справедливость.
На собрании буду.

Не уверен, что обращение размещено на целевом сайте.

На это пусть скажет АЛЕР. Думаю, большинство автолюбителей согласно с требованиями ФАР, мы тоже автолюбители.

andreygeo
Участвуй.

Эх... Хорошо бы еще добавить к требованиям ФАР лишение прав за парковку вторым рядом.

Ну, это в перспективе

А пока добавлены требования:
Реформировать ГИБДД с учётом предложений автовладельцев:
1. Нет доказательств – нет нарушения! Мы требуем обязательное использование фото-видео подтверждений нарушения водителем для вынесения постановления. Особенно в случаях, когда КоАП РФ предусматривает лишение водителя прав.
2. Оценка работы ГИБДД по количеству дорожно-транспортных происшествий, а не по количеству правонарушений. Приоритетность для ДПС задач оперативного регулирования движения и оформления ДТП перед контрольно-профилактической деятельностью.
3. Открытость работы ГИБДД. Публикация сведений о расходовании средств, зонах ответственности отдельных подразделений ГИБДД, численность сотрудников в подразделениях и о вновь введеных приказах и распоряжениях. Введение обязательных регулярных групповых встреч руководителей местных отделений ГИБДД с водителями и жителями района в выходные дни, оперативные ответы на вопросы и предложения. Предварительная публикация информация о вводимых ограничениях и их временных рамках.
4. Приоритет только тому, кто спасает жизни! Для всех остальных – ПДД едины! Требуем законодательно запретить использование всех «мигалок» для автомобилей, кроме спец. транспорта с соответствующей раскраской. Требуем отменить неприкосновенность следователей СКП, работников прокуратуры и судей. Все граждане РФ равны перед Законом вне зависимости от их должности и материального положения, и за нарушения ПДД должны отвечать одинаково.
5. Нашу власть – на наши машины! Запретить на федеральном уровне покупку автомобилей иностранной сборки для чиновников на бюджетные средства, а также установить максимальную стоимость служебного автомобиля государственного чиновника в 700 тыс. рублей
6. Казанцева – в отставку! Требуем отставки начальника ГИБДД Москвы, Генерал-майора Казанцева С.А., за допущенные грубые нарушения и систематические эксперименты над живыми людьми в качестве «живого щита».

ФАР

Добавлено спустя 33 минуты 11 секунд:

Только что, стало известно, что префектура ЗАО дала разрешение на проведение митинга, но перенесла место его проведения (имеют право такое, по закону).
Митинг состоится в Москве, 20 марта на Набережной Тараса Шевченко (около памятника Тарасу Шевченко). Начало митинга в 13.00. Это территориально тут

Прекрасные добавления к требованиям! Поддерживаю обеими руками! А вот еще интересный вопрос, как бы обязать близстоящих гаишников оперативно оформлять произошедшее в 50 метрах от них ДТП? А то собирается пробка из-за царапины на бампере, и все терпят 1,5-2 часа, пока не приедет вызванный патруль. А тем временем в прямой видимости стоит другая машина ДПС, меряет скорость и документы проверяет.

Лично не сталкивался с таким. Не знаю. Сейчас же при наличии страховки потерпевшие могут по упрощёнке оформить страховой случай. Гибдд потребуется только если совсем всё плохо. Но, говорят, страховщики этому не доверяют и требуют гаи, т.е. закон просто не работает.
ФАР доберётся и до этого, обещаю. Завтра на собрании в ФАР подниму этот вопрос. Если есть ещё серьёзные предложения, пишите. Будем продвигать свои требования.

Я тут общался с рекрутерами службы аваркомов одного крупного автохолдинга, там складывается следующая ситуация: аварком на месте аварии сам решает, требуется ли в данном конкретном случае справка или нет, но при этом несет финансовую ответственность в случае неправильной оценки ситуации. Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, вызывают гаи.

Сегодня буду на собрании ФАР. Возьму сколько-нибудь наклеек, ленточек. Раздать могу на ВДНХ днём или Медведково-Бабушкинская вечером.

а если у меня генератор, бензопила и паяльная лампа,почему я должен платить транспортный налог? Этот лозунг придумали те, у кого леговушки по 400 сил. И почему радуются селькохозяйственники с их 80 л.с.?

Когда нефть кончится с чем останемся? Да и занятость свой автопром очень приличную дает.

а то, что теперь люди подолгу дорогу перейти даже по переходу не могут или вынуждены крюки до светофоров наматывать?

может для Москвы это и проблема, но меня в 1000 раз чаще достают нахалы не имющие официальных привелегий.

Не стыдно за плёночную наклейку вместо номальных фар митинговать?

+ моторные лодки, мотодельтопланы и многие другие девайсы. Есть такой факт.
Если у вас есть свои идеи как можно собирать ТН и отправлять его на дороги, пишите. У ФАР есть банк знаний (давайте только без сарказма), мы очень надеемся, что на обсуждение ТН, которое будет идти 22 марта в ГД, пригласят общественные авто движения. Одной из которых является ФАР.

Этот лозунг - есть попытка добиться что бы ТН уходил на дороги и собирался адекватно. В данный момент вы платите за имущество в бюджет.

Эксплуатация сх техники сезонная. Налог платится за год. Для сх транспорта во всем мире топливо может стоить значительно дешевле, потому что сх - дотационная отрасль. В нашей стране сх производители просто "отстёгивают" за то, что у них есть трактор, который, порой и по дорогам не ездит. ТН для сх хорошо обходится.

С газом!

С момента введения повышенных пошлин на иномарки, РФ потеряла 9 млрд рублей, сотни людей остались без работы, продажи отечественных авто не выросли, а упали. С сентября этого года, когда ввоз иномарок фактически будет запрещен, резко ситуация выправится? Мы все прекрасно знаем, что авто отрасль - это один из главных показателей развития гос-ва. Принцип изоляционизма хорошо работает во многих странах, у которых есть свои авто, например - Япония. Но, если мне пытаются всеми правдами и неправдами продать отечественный товар, который проигрывает по качеству и экономичности зарубежному бу? Непонимаю. Зато это хороший повод сделать страну профессиональных автомастеров

Не много не понятно. В правилах ПДД написано, что переходить можно дорогу и без пешеходного перехода. Но когда мамаша прётся с детём на красный, это как называется? Лично задал одной вопрос, вы что ж делаете? Ребёнка не жалко? Меня обозвали дибилом!

А может у них ксива?! Для людей из Анадыря то ж такой проблемы нет. И у вас такой не было. И у водительницы Ситроена не было. И не будет уже.

Мне - нет! Поглядите на финские машины.

Добавлено спустя 28 минут 21 секунду:

Вчера состоялось собрание ФАР с представителями автоклубов.
Было приятно видеть автоклубы-завсегдатаи, были и новые ребята. Отечественный автопром пока представлен только в нашем лице.
В первую очередь обсуждались действия касающиеся митинга. Всё в силе. 20 марта. 13-00 у памятника ТГ Шевченко. Разрешение имеется, всё законно.
С учетом присоединившихся новых автоклубов, ФАР в который раз разъяснил принцип своей деятельности - создание инструмента общественного контроля за действием власти в области транспорта. Для создания таких инструментов, надо что бы власть услышала и увидела массовость. Пока это 100 человек, никто и внимания не обратит. Но если это 10 тысяч, вполне могут и поговорить, как было в Калининграде. Политическую партию ФАР создавать не намерена (теперь я с ними согласен), но готова поддержать любого, кто будет лоббировать интересы автовладельцев во власти. Конечной целью является снижение стоимости владения автомобилем, эксплуатация его по хорошим и безопасным дорогам.

На собрании был адресован вопрос к автоклубам: насколько будет востребован Совет Автоклубов. В данный момент, довольно сильными гражданскими общностями являются автоклубы, которые есть в любом регионе. Эти автоклубы являются замкнутыми на себе. ФАР предлагает площадку для представителей автоклубов, где могли бы обсуждаться общие вопросы. Например: практически у всех автофорумов имеется черный и белый список (и не важно чего) их надо объединять. Некоторые автоклубы проводят свои акции, как например Ситроен клуб - акция по погибшим на Ленинском. Часто нужна помощь адвокатов. Где-то лишают гаражей.Некоторые автоклубы пикетировали страховщиков, дилеров и т.п. Это были локальные мероприятия, прошедшие незамеченными. Для того, что бы чего-то добиться нужна массовость. Предлагается "координаторам" от автоклубов использовать имеющуюся площадку ФАР для размещения информации о вопросах, которые могут касаться всех.
Насколько нам это необходимо, интересно, актуально? Хотим лы мы присутствовать в подобном "Совете Автоклубов"?

И что у меня 254л.с., я езжу 10.000км в год, а какой-то жумшуд бомбит в нашей стране и наезжает на своей пятёрке 100.000км в год и не платит ничего, да ещё семью свою содержит.

Нужна помощь!
Люди, с которыми была договоренность по звуку на ближайший митинг, не смогут предоставить комплект аппаратуры.
Срочно требуется найти колонки (как минимум на 2-3 киловатта) и микшер для подключение микрофонов.
Если Вы можете оказать какую-либо помощь, пишите ЛС или звоните (916) 2207778 - Алексей Белов.

Очень волнующая тема. Были соображения, как сделано в некоторых странах: с бомбилами там разобрались - легализовали в таксистов, которые считаются частными предпринимателями. Так вот, с них не берётся определнная часть налогов, таким образом компенсируется большой расход горючки. Ну, правда на их дорогах расход значительно меньше чем у нас. Т.е. есть разные варианты. Самое главное - ТН идёт на дороги и инфраструктуру.

Сначала посчитайте, а потом заказывайте

Берём, пусть в стране 20 млн. машин. Пусть налог по 3 т.р. с машины,
20.000.000х3.000=60.000.000.000=60 млрд.руб
Стоимость 1 км дороги 1,4 млрд. рублей http://spbvoditel.ru/2009/07/31/002/
Делим 60.000.000.000/1.400.000.000=43 км автобана в Норвегии.

В России дорог с твердым покрытием – 746 тыс.км. http://www.marketing.spb.ru/mr/industry/bitum-98.htm
(43/ 746.000)х100%=0,006%

НА ВАШ "ТН" МОЖНО УВЕЛИЧИВАТЬ ДОРОЖНУЮ СЕТЬ НА 0,006% В ГОД!

Поэтому, как уже где-то писал, дороги строятся, в основном, за счёт пешеходов.


НивЫч
IMHO, 254 л.с. для легковушки это роскошь от избытка денег.
А сколько богатеев накупили земли и квартир и они пустуют, но с них берут налог на собственность.
Правильнее было бы считать ТН налогом на автособственность и брать его пропрционально цене, с учётом износа. Но ворью это не по душе.

Технически имеется ввиду что? Т.е. берём например ставку 1% в год от стоимости авто, каждые 5 лет она увеличивается ещё на 1 % (типа неэкологичность повышается). Будет ли сюда приплюсовываться инфляция? Если с новыми авто понятно, то с бу что делать? Брать стоимость от реальной покупки? Или от цены новой в у.е. на момент первой продажи минус % за износ, но плюс % за старость?

Такая система есть в некоторых странах. При чём, с количеством лет авто, ТН только растёт, т.к. становится "грязнее". Вообще, уплата налога за покупку авто весьма прилична может быть, например в Израиле, где можно только налог на то, что покупаешь авто заплатить чуть ли не 100% от его стоимости.

В нашей стране, сбор от ТН составляет 30 млрд рублей, даже они не идут на дороги.
Кстати, любопытный материал. В других регионах началось тоже самое. В данном свете, включение ТН в стоимость топлива единственный выход.

За счёт нашего с вами подоходного налога. В данном случае, имеющийся типа ТН это налог на автомобиль. И если гос-во решит делать налог именно на авто, то тогда, конечно же, будет принцип иного подсчёта кто и сколько должен платить, я думаю. Лошадность тут абсолютно необъективна.

А мы дороги что ль в Норвегии строить будем? ИМХО, это глупость сравнивать за сколько у них и за сколько у нас. При том, так же, как и говорить что там бензин дешевле, а у нас почему-то дороже не смотря на то, что мы его добываем. Очень разные смыслы заложены в расценках, природных условиях, подрядчиках, а главное - честности!