Разные колёса на разных осях

Только что-то цена сумасшедшая!

Так тож в белках Беларуских)))))) 35 баксов короче)

tyman
Я как раз поэтому и посоветовал указать модели. К-156-1 - сугубо летняя резина, хотя производитель в чисто рекламных целях написал на ней M+S. За это его под суд нужно отдать! Вот, читай выжимку из нашей темы о К-156-1 и делай выводы: Ссылка устарела. А шиповать сугубо летнюю резину может только идеально круглый идиот.

На полноприводной машине все колеса должны быть одинаковыми. Поэтому лучше, конечно, найти такие же, как были, или купить 4 новых другой модели. Но если подберешь в точности такого же диаметра, раздатка это вытерпит.

это та же к-182 , в продаже есть практически везде и недорогая

ДВС , коллеги ! Купил 5 медведей Я-569 . Так вот , износ 3-х колес абсолютно одинаков , 4-е центральная дорожка совсем мизер поменьше глубина центральной дорожки , 5-е практически новое . Вопрос ! Какое оставить на запаску , то что , чуть хуже или новое ? Разница в глубине по центру около 2-3 мм , по боковым 1 мм по сравнению с новым .

Самое плохое, конечно. Но на зиму глубина протектора у всех должна быть не менее 4 мм.

Спасибо !

чета по шинному калькулятору получается, что внешний диаметр камафлейма больше камы 232 на 20мм! проверьте кто нибудь, а то мне не вериться..
дак вот, после того как я порвал полуось и КиК Медео из круглого стал восьмеркой и квадратной поставил запаску Кама 232, теперь при разворотах на неровностях слышу неприятные звуки из РЗМ! хорошо хоть у нас гололед в основном...

я думаю, для нивы все четыре покрышки должны быть не просто одинаковй размерности, но и одной модели и одной степени износа... дифференциалы в мостах немного сгладят разность диаметров, но - при блокировке межосевого начнутся неприятные явления - гуляние паразитной мощности по трансмиссии, проще говоря - момент от мотора попытается выровняться по колесам, и свернет со временем какую-то часть трансмиссии.
по поводу одной модели - если даже размерность одинакова, скажем, 205/70, то одна покрышка может оказаться в диаметре чуть больше или чкть меньше, чем покрышка тойже размерности, но другой модели. простой пример - трактор "кировец". жеелтый такой, большой. система - постоянный привод переднего моста с подключаемым задним. инструкция трактора строго-настрого запрещает включать второй мост при движении по дорогам с твердым покрытием - жесткая связь мостов не даст выровняться оборотам колес за счет проскальзывания, что возможно только на земле, в поле. а разница диаметров на кировце большая - в статике на передний мост у него приходится 60% веса, передние колеса продавливаются сильнее. цепляем плуг - сопротивление движению вырастает, загружается зад, диаметры колес становятся близки, но в ноль не выходят. а на асфальте даже с прицепом колеса переда больше нагружены, плюс на кировце в мостах самоблоки повышенного трения, и трансмиссии придет конец. когда я работал на кировце годик, пробил покрышку на заднем мосту - не увидел при развороте в траве борону. поставили лысую запасную, размерность 28LR26, низкопрофильную, с комбайна "вектор". так из-за разницы диаметров за год, что искали покрышку (стоимость 70 килоруб), износился редуктор заднего моста - дифер повышенного трения пытался выровнять обороты колес, комбайновая покрышка была меньше в диаметре всего на 2 см (1,73м - кировец, 1,71м - комбайн). и это при том, что задний мост я не включал даже в поле.
немного сумбурно, но при блокировке дифера в ниве мы получаем почти жесткую связь всех колес - вот и вся петрушка...

Дык это чо получается ?! Ща поставил Медведей Я-569 . Было 5 баллонов . 3 абсолютно одинаковых по износу , один чууууть-чуть хуже , один практически новый . Новый хотел сначала на запаску оставить , но здесь в другой ветке посоветовали наоборот . На шиномонтаже новое поставили сзади справа . Разница в глубине протектора 1,5 мм .
Значит , хреново это ?!
Чуть вправо стало тянуть кстати . Может просто давление чуть меньше в нем для компенсации тогда сделать ? Или ничего мало-мальски страшного ?

1,5 мм - чепуха.

ALER , спасибо еще раз ! Я в принципе так и думал , что несущественно , но выше прямо так расписано ! С учетом процентной разницы на Кировце , тоже вроде немного .

Дрон 190просто эти полтора мм пропадут в зазорах))

Shuhrat , ну в сумме 3 мм примерно . Думается , что на льду например , все же немного могут повлиять , хотя это имхо . Просто убежден , что самое лучшее это одинаковые по всем параметрам колеса самое правильное для Нивы но иногда вмешиваютс обстоятельства .😁

в примере с кировцем я имел в виду, разные колеса на одной оси - бывает и так ставить нам приходится. по формуле рассчитайте длину окружности колеса ФД-12 - кировец штатное и 28LR26 с комбайна - увидите разницу, сколько они проходят метров за один оборот.
возвращаясь к нашим машинкам, отмечу:
- страшно - разные модели, но одинаковый размер
- страшнее - разная резина на переду и заду - поведение непредсказуемо
- очень страшно - три одинаковых и одна невпопад на одной из осей - поведение непредсказуемо плюс напряг раздатки на блокировке
- самое страшное - все 4 резины разные, и размер, и модели - все суммируется...
Это мое мнение. даже когда ездил на недоприводах, всегда старался ставить именно одинаковую резину. комплектом. именно из-за разности ее сцепных характеристик...
но -как временная замена, доехать до дома/шиномонтажа/другана/любовницы с нивой/магазина колес и шин (нужное подчеркнуть) - допустимо, но с очень большой осторожностью, особо зимой...