На 213 карбюраторную подойдет жгут основной (который с блоком пред.) от 214 , вроде инжекторной, но не уверен? Если нужны переделки, то какие?В электрике не баобаб, но близко:)Если я правильно понял, что от 214, на блоке предохр. намалярено "214"
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Pavelpp Рег.: 21.08.2011 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Pavelpp Могут оказаться лишних провода, но в основном - подойдет. Специфические инжекторные цепи и инжекторных Нивах (21214) собраны в отдельные жгуты, а основные жгуты копируют жгуты 21213. | ||||
Pavelpp Рег.: 21.08.2011 | ALER Спасибо большое, пошел покупать! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Только учти, что жгутов панели приборов 21214-3724030-** много всяких разных, последними цифрами отличаются, и новые уже не подойдут. Это несколько лет назад они все более-менее одинаковые были. | ||||
Pavelpp Рег.: 21.08.2011 | жгут 21214-3724030-60, нашел пару отличий, пробую разобраться, но что напрягло сильно, так это отсутствие разъема для одного из двух реле, стартера или зажигания, вместо второго разьема круглого-плоский. По-моему придеться сдать обратно... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | У 21214 реле включения стартера под капотом давно, и к жгуту панели приборов не относится. Реле зажигания тоже в другом жгуте, зато вместо него в жгуте панели приборов есть колодка на «реле дополнительное», подключено примерно аналогично и, кажется, с ним не нужно ничего менять. Со стартером, в общем-то, можно переделать. По задним ПТФ ещё отличия, но это тоже решаемо. Веселее если у этого -60 разъёмы комбинации приборов под комбинацию 2115 (я не знаю, какими цифрами маркируются жгуты от 21214М с 7.9.7+ и не знаю, он ли это). И это тоже можно переделать, только возни больше. Жгутов 21213-3724030 у вас там совсем не продают? Хотя опять же зная, как и кто их делает, ещё неизвестно, что лучше. Просто история такова, что 21213 и 21214 появились одновременно и, естественно, были унифицированы. Следы этой унификации в жгутах 21214 до последнего времени просматривались хотя бы в виде никак никогда не использовавшихся на 21214 проводов и разъёмов. Но в ходе производства 21213/21214 вносились изменения и жгуты понемногу менялись неоднократно. Чем для более новой модификации он сделан, тем больше придётся менять. Большое изменение было только одно и в этом году. На всякий случай: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.htm http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/ass.htm | ||||
Pavelpp Рег.: 21.08.2011 | Огромное спасибо, проясняется по-тихоньку. А жгут был единственный на весь городок:) По цветам проводов старый с новым сравнил-совпадают, но на разъемах комб. приборов, несмотря на совпадение по цветам, есть 3 дополнительных провода (там , где у 213-го пустые гнезда). А реле стартера у 214-го не слева под запасным колесом? Что еще очень не понравилось в этом жгуте, сечение всех проводов почти в два раза меньше по сравнению со старым. Всерьез задумался о восстановлении старого:) | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | У разных 21214 реле стартера в разных местах. Раньше оно где-то в салоне было, забыл уже где именно. А потом возле бачка сцепления под капотом обосновалось. В альбоме схем именно эта ситуация и нарисована, вот только в 21213 второй вывод управляющей цепи реле, подписанный на схеме переднего жгута как идущий к жгуту системы зажигания, не на контроллер, которого нет, а просто на массу подсоединить надо. На комбинации приборов у 21213 и 21214 по используемым проводам есть небольшие отличия. У 21214 есть два провода к лампе CE, у тахометра есть два разных входа для разных систем зажигания, может, что-то ещё. Ну и у 21214М комбинация уже другая, там всё по-другому подключено. Забыл сразу предупредить, что на разных схемах нумерация выводов комбинации приборов разная. С качеством жгутов, действительно, беда. И раз дошло до замены, то есть смысл заодно решить вопрос с 8-контактным разъёмом между передним жгутом и вот этим самым жгутом комбинации приборов. С ним больше проблем, чем со жгутами. | ||||
Pavelpp Рег.: 21.08.2011 | katzyn:
Вживить на этот провод предохранитель? Извиняюсь если не то ляпнул:) С электрикой, в отличии от механики на вы пока. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Не нужен там предохранитель. https://www.niva4x4.ru/t/FdmXjbd4T0eiox1ZynfsEw/1 | ||||
ParaLanik Имя: Александр | Добрый вечер!!! Подскажите, кто знает - Где находится (реально месторасположение в автомобиле) спайка S7 или масса A2 ??? - (с А2 еще идут 2 проводка на спайки S7 и S8. Заранее спасибо!!! Схема 8 лист (5 стр) электропроводка панели комбинации приборов http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf P.S. купил димер плавного вкл. выкл. света, чтобы все лампочки подсветки медленно загорались и гасли с задержкой - необходимо от димера завести на массу (ламп всех кнопок и подсветки) управляющий провод. и будет так На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Вообще-то по ссылке не твоей машины схема, но не суть важно. ParaLanik:
В жгуте, естественно. ParaLanik:
Массу эту не трожь. Ты же видишь, что к ней не только подсветка идёт? Как и к самой скрутке в жгуте не только подсветка идёт. ParaLanik:
Я ведь правильно понимаю, что при этом от массы в машине лампы надо отсоединить, иначе смысла бы не было тянуться именно к их массе? Не знаю, зачем тебе нужно было его покупать. Потроши теперь жгут комбинации приборов и переделывай по-своему. Куда удобнее было бы на плюсовом проводе подсветки что-то городить. | ||||
ParaLanik Имя: Александр | katzyn:
Спасибо за ответ. По А2 там идет 2 проводка один из них только на S7 я думал их разъединить и проверить на сколько достоверна схема, потом сделать пробный пуск. Думаю за панелью приборов есть какой-то массовый болтик (или еще где - подскажите!). katzyn:
там есть и такое управление но оно для отключает "вежливый" свет например при включении зажигания. Димер в принципе не дорогой, посмотрите, может подскажите как его завести на подсветку Нивы ПО ДРУГОМУ ??? (там в файле - инструкция есть схема из 3- проводов, доп канал у меня не задействован) http://autofishki.com.ua/index.php?productID=668 На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | По поводу шпилек на машинах 2010 г. тут посмотри:https://www.niva4x4.ru/p/MEPU5Qf0RQqF4sO5U47Htw (это поиском нашлось) и ещё можешь поискать. Или на своей машине лезь и смотри. На моей-то ещё всё по старинке сделано. | ||||
ParaLanik Имя: Александр | katzyn:
Спасибо!!! Я читал эту и в FaQ темы, ни где нет привязке к схемам, чтобы конкретно на схеме А1 - на авто болт на ручнике или за панелькой приборов; А2 на правом крыле или... ну и тому подобное. А по S- кам например в жгуте приборов в районе предохранителей или в витой паре в районе сиденья. Вот Романн писал (по вашей ссылке на тему про массы): Если кому нужна инфа по шпилькам на новых авто : 1 -ая шпилька находится около "мозгов" под пластиковым кожухом слева от левой ноги. 2- ая шпилька на которую завязаны основные потребители находится с права от руля внизу торпеды ( ориентиром будет 4 реле и левее их находиться шпилка. ) Причина:Так вот при таком глюке виноват разьём под капотом рядом с двигателем отопителя . Может то, что он называет "2-ая шпилька" и есть А2 в субботу буду тестить. Из Романна топика непонятка у меня двигатель отопителя в салоне, (поэтому ранее почитав я его пропустил). На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||