| 90 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 17.08.2006
Сообщений: 266
Откуда: Красногорск,МО
Возраст: 51
Авто: 21213,1999г, была. Теперь порнопривод СR-V | Неподключенный на место концевик, а равно "выдранный клапан" сам по себе означает, что "полдня нормальной работы" невозможны!!! Ты же не ездишь с КПП, на (в) которой не включается какая-то передача! На 3 колёсах не ездишь? Так и тут. Если в карбюраторе предусмотрен концевик и клапан, то они должны работать. Дёргается - Значит, либо у тебя гореть нечему, либо поджигать нечем. Раз на зажигание не жалуешься, значит бенз. Или воздух жрёт, или бенз не идёт. Судя по тому, что ты умудряешься за день поменять 2 раза карбюраторы, вполне резонно предположить, что привалочная плоскость пропускает воздух. И пропускает при нагреве. Ещё вариант:в карбюраторе передавлен канал ХХ, и при прогреве тоже глючить начинает. Пока меняешь НЕПОДКЛЮЧЕННЫЙ (кстати, менять зачем? он же, судя по твоим словам, НЕ ПОДКЛЮЧЕН) блок ЭПХХ, карб остывает, и работает нормально. Короче, изложи, пожалуйста, более отчётливо проблему, тогда тебе помогут. Может, стОит клапан на место вернуть? И подключить?
ЗЫ: Эта "мембрана" называется клапаном. Клапан рециркуляции отработанных (отработавших) газов. Если интересно, то Поиск по этим словам приведёт тебя к истине. У меня эта фиговина ликвидирована.
Лучше перебдеть, чем недобдеть! |
|
Рег.: 06.04.2008
Сообщений: 58
Откуда: СПб, Кр.Село
Возраст: 45
Авто: 21213, 1700 куб, 1995г.в., камуфляж | Короче, вылечил. Пришлось восстанавливать систему ЭПХХ полностью. Теперь всё ОК.
Гоняю в хвост и в гриву свою родную Ниву 21213, 1995 г.в., К-139 28", усиленые лонжероны!
Изменился телефон! 8-965-074-76-32 |
|
Рег.: 17.08.2006
Сообщений: 266
Откуда: Красногорск,МО
Возраст: 51
Авто: 21213,1999г, была. Теперь порнопривод СR-V | Кто бы сомневался.... ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Лучше перебдеть, чем недобдеть! |
|
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный) | После небольшой поездки машина стала дергаться и брыкаться,а на холостом ходу без подсоса глохла. В одноименной темы прочитал, что надо чистить карб. Для очистки купил CarbCleaner. Брызгал как и положено при работающем двигателе, не давая ему заглохнуть. После этой процедуры стало чуть лучше - стала работать без подсоса. Но как сказал дядя, что брызгая только в отверстия на фото, я не смогу прочистить жилкеры и для этого надо снимать крышку карба. Так ли это?  Можно ли побрызгать средство в бензовход карба, что прочистить внутренности? Если все же надо будет снимать голову, то как можно отсоеденить "золотистый" рычажок?  Сейчас проблемы: 1) Скачут обороты на холостом. В первый раз стрелка летала от 0 до 1500, а в последний на 200-300. 2) Неровно работает. Гляну свечи. 3) Каптильное зажигание. После чистки карба:  А еще я уронил крепежный винт вакуумника (стрелка) и сорвал винт у держателя троса (кружок). Первую проблему я решил использовав вместо потеряного винтика винт для регулировки фар с гайками. А как решить вторую проблему я не знаю.
Всем большое СПАСИБО. |
|
Рег.: 29.02.2008
Тем / Сообщений: 5 / 327
Откуда: Москва, САО (ВАО)
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21213, 1999г.в., Skoda Felicia 1.6 AEE 1998г.в., GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005) | ИС: А как решить вторую проблему я не знаю.
Ну, демонтировать сорваный винт и заменить, как же еще ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") Главное, чтобы в коллектор ничего не ускакало, а так из подручных винтиков можно что-нить соорудить ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") А у меня пару дней назад был такой вот непонятный глюк: ни с того, ни с сего, зачах дрыгатель. Обороты по тахометру скачут как бешеные, с 0 до 4000 где-то, при этом обороты дрыги просто упали, открыл подсос и на нем проехался немного. Потом вроде уже у дома перестало колбасить ее. Грешу на перегрев, под капотом ужас творился, пекло (датчик вроде работает, показывал около 100 на тот момент). Вот что там могло так перегреться и дать такой эффект? Думал сначала на газовый редуктор (он у меня иногда глючит, старый уже), но на бензине такая же фигня. Вот один раз как появилось, так и не появлялось больше, 2 дня колесил во всех режимах, пока нормально.
Конструктор ВАЗ-21213 - строится.
Конструктор Skoda Felicia 1.6 AEE Combi - строится.
Тигр - это штрих-кот :) |
|
Рег.: 10.07.2006
Тем / Сообщений: 1 / 185
Откуда: Ленск Республика Саха (Якутия)
Возраст: 61
Авто: 2121 1991г. была... Теперь TLC Prado KZJ78 93г. | ИС: Если все же надо будет снимать голову, то как можно отсоеденить "золотистый" рычажок?
ногтем большого пальца левой руки или лтверткой передвинь вверх нижнюю золотистую трубку, пальцамиправой потяни за сам конец штока вниз и выведи его из зацепления с рычагом. Смотри чтоб телескопическая тяга при повороте вокруг точки верхнего крепления не упала куданибудь, отсоединившись от карба. Но я бы посоветовал лучше снять карб целиком с машины и вдумчиво прочистить со снятием верхней и нижнх крышек, выкручиванием жиклеров, ускорителя, вынманием обоих колодцев и распылителей. Проверить прилегание обоих заслонок в камерах карба, отсутствие зазоров по бокам и неприкусываний об стенки, т. е. чтоб упор был на упорные винты, а не об стенки. Вот тогда будет счастье!
|
|
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный) | ohoho: ногтем большого пальца левой руки или лтверткой передвинь вверх нижнюю золотистую трубку, пальцамиправой потяни за сам конец штока вниз и выведи его из зацепления с рычагом.
Спасибо, попробую. ohoho: Но я бы посоветовал лучше снять карб целиком с машины и вдумчиво прочистить со снятием верхней и нижнх крышек
Из-за сорваного винта это невозможно - я даже тросик из держателя вакуумника достать не смог. Tigra: Вот что там могло так перегреться и дать такой эффект?
Может пары бензина?
Всем большое СПАСИБО. |
|
Рег.: 29.02.2008
Тем / Сообщений: 5 / 327
Откуда: Москва, САО (ВАО)
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21213, 1999г.в., Skoda Felicia 1.6 AEE 1998г.в., GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005) | ohoho
+1 за полное снятие, разборку, прочистку и продувку всех жиклеров. ИС: Может пары бензина?
Ну, изначально-то ехал на газе, так что бензином там и пахнуть не должно было. Вобщем, мистика какая-то, как неожиданно появилось, так неожиданно и пропало
Конструктор ВАЗ-21213 - строится.
Конструктор Skoda Felicia 1.6 AEE Combi - строится.
Тигр - это штрих-кот :) |
|
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный) | Сходил в гараж. Старые свечи полность черные-черные, поэтому сменил их на более чистые. Двигатель стал работать ровнее без троения. Но обороты попрежнему скачут. Когда нажимаешь на газ, то слышен засасывающий звук в районе карба и двигатель иногда глохнет (винт смеси постаавил на 12 часов) или работает с перебоями (винт смеси на 3 часа). Если смотреть сверху, то в первой камере при изменении подачи топлива льется небольшая струйка бензина (должно распыляться? ). В ускарительном насосе (квадратной формы) рычажок уходит неглубоко (3 мм).
Проблема в ускарительном насосе? |
|
Почистил и помыл карб, а также сменил прокладки. Уровень поплавка находился ниже. Сейчас, когда переставил из носика в первую камеру течь перестало. Попробую понизить его уровень. Сейчас надо будет еще карб регулировать.
Всем большое СПАСИБО. |
|
Рег.: 26.05.2009
Тем / Сообщений: 2 / 92
Откуда: Омск
Возраст: 48
Авто: ваз-21213 -1996год;гбо-САГА | были постоянные проблемы с холостыми че только не делал карб как калаш с закрытыми глазами разбор сбор делаю хотел уже новый брать да ![[:croak]](/em?em=Y3JvYWs "Ква-а-а") задрал холостые 1200 и ездил 2 года И тут сдох вакуумный усилитель тормозов поменял и офигел очень стабильные холостые все как часы заработало видимо медленно он умирал и долго ну и тормоза стали много лучше |
|
Рег.: 16.09.2009
Сообщений: 1
Откуда: Казахстан
Возраст: 39
Авто: Ваз 21213 1999 | Добрый день. У меня такая проблема. Скачут обороты холостого хода когда завожу с утра. Летом такого не наблюдалось. Отъездил нормально. После того как нагреется двигатель до 90 градусов начинает нормально работать, и потом весь день нормально работает, но на следующее утро снова проблема. ЭМК менял, ЭПХХ тоже менял никакого результата. |
|
Рег.: 26.09.2007
Тем / Сообщений: 2 / 217
Откуда: Казахстан
Возраст: 47
Авто: Нива21213 2006г | Помогите.Дайте совет.У меня такая проблема.С утра завожу всё хорошо,потом как прогреется начинается,скачут холостые и с глушителя идут хлопки,если чуть открутить эл.магнитный клапан обороты становятся в норме и пропадают хлопки из глушителя,но при этом если отключить клемму от ЭМК то машина не глохнет,что не есть хорошо,что бы это может быть? |
|
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный) | Умелые руки дяди, гораздо лучше новых хап. частей. Проблема была в трамблере - искра была слабая. Потом поставили старый советский трамблер и все стало нормально. Тоже самое про ЭМПХХ
Всем большое СПАСИБО. |
|
Рег.: 20.11.2008
Сообщений: 18
Откуда: AngelCity
Возраст: 41 | Люди подскажите такая беда приключилась, сперва машина при заводе на горячий двигатель стала сразу глохнуть, но после перегазовки все становилось нормально, седня еду на работу встаю на цветофоре машина глохнет, вытягиваю подсос, машина не глохнет, но обороты работают так как будто я газую каждую секунду (скачут +- 500 об), пока еще не смотрел, но подскажите на что стоит обратить внимание. |
